Metro Berlin - järjestelmä, joka kattoi valtavan alueen

Berliinin pääkaupunki, jota kutsutaan myös U-Bahniksi (jokatarkoittaa maanalaista rautatietä Untergrundbahnista), on yksi Euroopan vanhimmista. Se avattiin vuonna 1902 ja palvelee tällä hetkellä 170 asemaa, jotka on jaettu kymmeneen oksalle, joiden kokonaispituus on 151,7 kilometriä. Noin 80% Berliinin metroalueen rautateistä on piilotettu maan paksuuden alapuolelle.

Vuoden aikana tämä järjestelmä palvelee yli 400miljoonaa matkustajaa, joten vuonna 2012 507,3 miljoonaa matkustajaa käytti hyväkseen U-Bahnia. Metron päivittäinen matkustajien liikevaihto on noin 1 400 000 henkilöä. Sen hallinta, korjaus ja huolto on ollut suurin kunnallinen kuljetusyhtiö Berliner Verkehrsbetriebe, joka tunnetaan paremmin lyhenteellä BVG.

Järjestelmän mukavuus

Formulaatioiden liikkumistiheydellä on aikaväli2,5 minuuttia arkipäivien ruuhka-aikoina ja viiden minuutin ajan loppupäivän aikana. Iltaisin junat saapuvat 10 minuutin välein. Myös yöaikaan on aikataulu.

Pääkaupungin pääliikenne on metroBerliini. Järjestelmä on kiinteästi yhdistetty kaupunkien sähköajoneuvoihin - S-Bahn. Näin ollen kaupungin kansalaisilla ja vierailla on mahdollisuus nopeasti ja mukavasti päästä mihin tahansa paikkaan, jota tarvitset.

tarina

Berliini oli ensimmäinen kaupunki Saksassa, jokarakensi metro, ja viides Euroopassa Lontoon, Budapestin, Glasgow'n ja Pariisin jälkeen. Werner von Siemens, kuuluisa saksalainen insinööri ja keksijä, oli tärkeä rooli kuljetuskompleksin luomisessa. Hän omistaa ajatuksen rakentaa maanalaista junaliikennettä, joka ratkaisee Saksan pääkaupungin kasvavia liikenneongelmia 1800-luvun lopulla.

Ensimmäinen suunta metrossa rakennettiin jakäynnistettiin vuonna 1902 pitkän projektisuunnittelun ja keskustelun jälkeen. Linja kulki maan yli ja monessa suhteessa toisti New Yorkin ylikulkujen tekniset päätökset. Seuraavina vuosina berliiniläisen metron sivukonttoreiden määrä kasvoi. Ensimmäisen maailmansodan alussa oli neljä suunnetta.

Maanalaisen maan rakentamisen jatkamineninfrastruktuuri oli tarkoitus yhdistää pääkaupunki ja sen alueet: Pohjoisessa osassa sijaitseva häät, etelässä sijaitseva Tempelhof ja Neukölln. Nämä teokset lanseerattiin joulukuussa 1912 ja vietiin sodankäynnille vuoteen 1930 saakka ja taloudellisten vaikeuksien joukkoon.

Kansallis-sosialistien valtio

Kun natsit tulivat voimaan vuonna 1933,Saksa on muuttunut paljon. Nämä muutokset koskettivat Berliinin maanalaistakin. Kaikki asemat hirtettiin Natsien lippua, kaksi tuotetta on uudelleennimetty kunniaksi sankareita uuden järjestelmän. Arkkitehti Speer on kehittänyt kunnianhimoinen hanke laajentaa Berliinin metro. Piiri tarkoituksena on luoda rengasmaisen rivin joka yhdistää muut ketjut toisiinsa.

Toisen maailmansodan aikana asematkäytettiin pommisuojauksina. Infrastruktuuri tuhoutui usein, joista osa voitaisiin nopeasti poistaa. Mutta täysin korjaamaan vahinkoja estetään jatkuva taistelu. Tästä huolimatta junien liikkuminen jatkui vihollisuuksien loppuun saakka.

Vain huhtikuun lopussa 1945 väliaikaisestiBerliinin metro pysähtyi. Tunnelijärjestelmä osoitti, että ne olivat tulvinut, ja sähkö katkaistiin. Kuukausi myöhemmin kuitenkin osa kappaleista otettiin käyttöön uudelleen. Suuri ansio tässä kuuluu kaupungin NE Berzarinin komentaja.

Neuvostoliiton aika

Tärkein tapahtuma kaupungin elämässä oli hänenjako kahteen osaan. Rajoitettiin kansalaisten liikkumista lännestä itään ja takaisin. On ollut tunnettu rakentaminen Berliinin muurin - aidan, joka erottaa tilan kahteen osaan. Tämä toi mukanaan paljon vaikeuksia maanalaisessa työssä.

nykyaikaisuus

Tänään Berliinin metro on 10linjat - 9 päätä ja yksi ylimääräinen. Verkko on valtava pituus ja kattaa alueen paitsi itse kaupungin, mutta myös lähimmälle lähiöstölle. Myytävistä matkailijoista on nähtävillä Berliinin metron kartta. Tämän ansiosta pääoman vieraat voivat matkustaa ilman pelkoa menettämisestä ja tarkastaa kaikki mielenkiintoiset kohteet.