Miksi moottori pysähtyy tyhjäkäynnillä: syyt ja ratkaisut ongelmaan

Jokaisen itseään kunnioittavan auton omistajan tulee noudattaaauton huollettavuudesta ja ylläpitää sitä hyvässä teknisessä kunnossa. Mutta joskus on olemassa ongelmia sähköyksikön käynnistämisen ja käytön kanssa. Esimerkiksi moottori pysähtyy joutokäynnillä. Mikä on syy tähän ilmiöön, miten käsitellä sitä? Kaikki tämä kerrotaan nykyisessä artikkelissamme. Ennen vastaamista kysymykseen siitä, miksi auto pysähtyy tyhjäkäynnillä, toteamme, että kaikki ongelmat liittyvät viat tuloilma-polttoaineseoksen.

Jos se on kaasutin?

Vanhemmissa autoissa, joissa on kaasuttimen järjestelmäTällaisten oireiden vastaanottaminen katkaisee automaattisen rikastimen. Tämä elementti "uppoaa" tai huonosti säädetty. Jos seisoo tyhjäkäynnillä VAZ-2106, toimintahäiriöön voi liittyä tyhjennysletkujen vuotaminen kaasuttimen pohjan lähelle. Älä sulje pois ongelmia jäähdytysjärjestelmässä. Jos kone pysähtyy tyhjäkäynnillä, tarkista termostaatin tila. Virheellisellä venttiilillä mekanismi ei salli moottorin lämmetä nopeasti käyttölämpötilaan. Kesällä auto usein kiehuu.

Yksityiskohtaisesti syöttöjärjestelmästä

Koska moottorin ei tarvitse vain toimiabensiini, mutta myös happi, liikevaihtoongelmat koskevat imuilman jakoputkea. Tällaiset ongelmat johtuvat ilman imemisestä suodattimen jälkeiseen paikkaan. Tämän seurauksena ilmavirtausmittarin anturi ei pysty hallitsemaan prosessia, ja kone pysähtyy joutokäynnillä.

Injektori on usein varustettu DMRV: llä. Älä unohda sitä. Usein tämä anturi on saastunut 100-150 tuhatta kilometriä. Sitä ei voi korjata - korvaa se vain. On syytä pitää tämä yksityiskohta on edullinen, mutta se johtuu siitä useimmissa tapauksissa kelluvista kierroksista tyhjäkäynnillä. Moottori kuolee myös polttoaineen ruiskutussuuttimien takia. On hyvä tarkistaa injektorin tila. Jos se kallistuu, kampiakselin kierrokset ovat epävakaita. Polttokammio saa erilaisen määrän palavaa seosta, mikä vaikuttaa ICE: n virheelliseen toimintaan.

suodattimet

Jokaisella 10 tuhannella kilometrin matka on välttämätöntävaihda ilmansuodatin. Se sijaitsee muovi- tai metallikotelossa (injektori- ja kaasutinmoottoreissa). Jos tämä elementti näyttää alla olevan kuvan, se on vaihdettava.

Mutta ei pelkästään ilmaa puhdistetaan järjestelmässä. Kiinnitä huomiota polttoainesuodattimiin. Dieselmoottoreissa ne muuttuvat joka 15 tuhatta kilometriä kohden. Kuten bensiinimoottoreissa olevista autoista, niitä hoidetaan joka 50 tuhannella. Näiden elementtien läpäisy on 10 mikronia. Jos käytettiin heikkolaatuista bensiiniä tai dieseliä, suodattimen sisäpuoli on nopeasti tukkeutunut. Sisällä on huokoinen paperi.

Jos likaa on paljon, elementtiei enää pysty puhdistamaan polttoainetta. Tämän seurauksena auto ei pysy tyhjäkäynnillä, pysähtyy. Se ei edes tallenna, että pumppu käy korkealla paineella. Kun suodatin on tukossa, se on vaihdettava kiireellisesti. Korvaava ominaisuus on myös tehohäviö ja dynaaminen dynamiikassa.

Kaasuttimen ja injektorisuodattimien välinen ero

On huomattava, että niiden paine onSisääntulojärjestelmät ovat erilaisia. Injektorimoottoreissa se on monta kertaa suurempi. Siksi uusien polttoainesuodattimien ostamisen yhteydessä tarkista myyjälle tarkalleen, millä moottorilla olet. Erityisesti se koskee autoja, joihin asennettiin erilaisia ​​tyyppisiä järjestelmiä (esimerkiksi vanhoja ja uusia "kymmeniä").

Jos asetat suodattimen injektorimoottoriin,joka on suunniteltu kaasuttimeen, se ei yksinkertaisesti kestä painetta. Kaikki lika pääsee suuttimen pumppuun. Ne ovat tukossa, joten moottori pysähtyy tyhjäkäynnillä. Ilmansuodattimien osalta on helppo erottaa ne. Kaasuttimissa on pyöreä muoto.

"Nulevik"

Jos kone käyttää nolla suodatintavastus, jolla on suuri kontaminaatio, se voi aiheuttaa ongelmia moottorissa. Mutta tällaisen puhdistuselementin kustannukset ovat 7-10 kertaa korkeammat kuin perinteisten puhdistuselementtien kustannukset. Siksi niiden puhdistukseen käytetään erityisiä suihkeita. Suodattimet käsitellään 10 000 kilometrin välein. Formulaation levittämisen jälkeen sinun on odotettava, kunnes se imeytyy ja huuhtele "nolla" vedellä 5 minuutin ajan. Huolehdi huolellisesti ennen asennusta. Muussa tapauksessa käynnistysvaiheessa kone tarttuu hydro-iskuun.

avokkaat

Jos auto pysähtyy tyhjäkäynnillä,syy voidaan peittää alipainepumpulla. Injektorimoottoreissa se on upotettava ja se sijaitsee itse polttoainesäiliössä. Kaasutinmoottoreissa tämä elementti sijaitsee erillään säiliöstä ja viittaa mekaaniseen tyyppiin. Tämä pumppu aktivoidaan kahvan avulla. Se luo oikean paineen järjestelmään. Mutta jos polttoaineen linja on tukossa, upottamalla ja mekaaniset pumput eivät toimi täydellä kapasiteetilla. Tämän seurauksena auto pysähtyy tyhjäkäynnillä.

Jos auto ei käynnisty ollenkaan, kannattaa tarkistaateho elementtiin. Katso sulakkeet ja releet. Jos pumppu ei huma injektorimoottorissa, kun virta-avain on päällä, se tarkoittaa sitä, että sitä ei ole. Henkilöautoissa se sijaitsee matkustamon takaosassa oikealla (matkustajan sohvan alla). Jos kyseessä on dieselmoottori, kannattaa tarkistaa korkeapainesäiliöpumppu. Negatiivisissa lämpötiloissa siihen kertyy parafiinia - jäädytettyjä dieselpolttoainehiukkasia. Ongelmia moottorin käynnistämisessä, pyörivät usein "float". Älä poissulje ja mekaaninen vika. Nokka-asema saattaa olla epäkunnossa.

elektroniikka

Jos auto pysähtyy tyhjäkäynnillä,on tarpeen diagnosoida ajotietokone. Jos ohjelmavirheitä ilmenee, seos on muodostettu väärin. Tästä johtuen moottori alkaa toimintahäiriöön. Tämä tapahtuu, kun kytket lisälaitteita (esim. Ilmastointi) päälle. Poistuminen tästä tilanteesta on elektronisen ohjausyksikön vilkunta.

Katalyyttiset muuntimet

Kun dieselpolttoaineiden ympäristöstandardeja on lisättyautot alkoivat asentaa ns. nokisuodattimia ja bensiinikatalysaattoreita. Ne on suunniteltu tiettyyn käyttöaikaan (noin 150 tuhatta kilometriä). Ajan myötä ydin on tukossa. Laite ei voi tuottaa normaalia pakokaasua ja puhdistaa pakokaasuja.

Täten tilanne on katalyytin korvaaminensalaman vaimennin ja sähköisen yksikön vilkunta. Samaan aikaan autosi pakoprosentti laskee arvoon "Euro-1". Euroopan unionin maissa tällaisten ajoneuvojen hyväksikäyttö on kielletty. Mutta jos ajetat pääasiassa IVY: ssä, tämä on optimaalisin ratkaisu ongelmaan. Loppujen lopuksi uuden katalysaattorin ja hiukkassuodattimen kustannukset alkavat 40 tuhatta ruplaa.

Kierrätysventtiili

Kone voi pysähtyä joutokäynnille johtuenpakokaasujen kierrätysjärjestelmän toimintahäiriöt. Tietokonediagnostiikan avulla näyttöön tulee virhe "P1406". Se osoittaa, että venttiili on "kiinni" avoimessa tai suljetussa asennossa. Auto pysähtyy joutokäynnillä ja osoittaa heikon dynamiikan korkealla. Ajan myötä tämä läppi kertyy plakin. Se on irrotettava ja puhdistettava. Jos oireet toistuvat uudelleen asennettaessa, vain korvaaminen auttaa.

Absoluuttinen paineanturi

Tämä mekanismi mittaa tyhjiön säiliössäsäädä rehuseoksen määrää. Viallinen elementti johtaa harhaan moottoria. ECM: n mielestä moottori toimii paljon pienemmän tai suuremman kuorman alla kuin se todellisuudessa on. Siten ohjausyksikkö poistaa tietyn määrän polttoainetta. Laite alkaa pysähtyä. Ulos on korvata absoluuttinen paineanturi. Joten selvitimme, mistä syystä auto pysähtyy tyhjäkäynnillä.