Moottori käynnistyy ja pysähtyy välittömästi: syyt

Todennäköisesti kotimaassa ei ole yhtä omistajaaauto, joka ei koskaan olisi tilanteessa, jossa hänen autonsa moottori kieltäytyi aloittamasta. Samankaltainen ongelma on tuttu ulkomaisten autojen kuljettajille, mutta automme kärsivät tätä "tautia" paljon useammin.

Sitä tapahtuu usein auto alkaa ja pysähtyy välittömästi. Tästä voi olla monia syitä. Niistä puhutaan tässä artikkelissa esimerkkinä auton "VAZ-2109" kaasuttimella ja injektorimoottoreilla.

Kaikki mitä tarvitset käynnistääksesi moottorin

Bensiinin käynnistäminen ja vakaa toimintatehoyksikkö, sähköjärjestelmästä riippumatta, kestää vain kaksi asiaa: hyvissä ajoin kipinä sylintereissä ja polttoaineseoksen virtaus polttokammioihin. Jos vähintään yksi näistä komponenteista puuttuu, kaikki yritykset käynnistää moottori ovat turhaan.

Koska sytytysjärjestelmän alustava tarkistus on paljon helpompaa kuin virtalähdejärjestelmät, diagnoosi alkaa siitä.

Tarkista kipin läsnäolo ja kunto

Määritä, kynttilöiden jännitesytytys, yksinkertainen. Riittää, kun puolestaan ​​yksi niistä liitetty vastaavaan keskielektrodin korkea jännite johtimen, jotta sen kontakti "helmat" ja "paino" auto, jotta sytytys ja käynnistin. Jos sytytystulpan elektrodi kipinä tasainen sininen tai sininen ja valkoinen, virta-kunnossa. Tietenkin, ei ole tarpeetonta tarkistaa kaikkia kynttilöitä samalla tavalla. Tosiasia on, että hyvin usein syy autoon Aloittaa ja pysähtyy välittömästi, on yhden tai useamman kynttilän toimintahäiriö.

Aluksi moottori käynnistyy ja yrittää toimiakolmella tai kahdella sylinterillä. Tämän prosessin mukana seuraa ominaisuus "valssaus" ja tehoyksikön lisääntynyt värähtely. Moottori on varmasti pysähtynyt toimimalla vähän tyhjäkäynnillä. Sylinterit, joissa ei ole työtä kynttilöitä, täytetään bensiinillä. Uudelleenkäynnistyksessä kaikki toistuu, eli moottori alkaa tarttua, mutta muutaman sekunnin kuluttua se pysähtyy.

Jos kaikki kynttilät ovat kipinöitä, kiinnitä huomiotasen väri ja koko. Jos se on keltainen tai punainen ja sen koko on kohtuuttoman pieni verrattuna interelectrode-aukkoon, tämä voi olla myös syy siihen, että auto alkaa ja pysähtyy välittömästi.

Tämä ongelma on ratkaistu korvaamalla muokkaamattomat kynttilät. Ostaessasi niitä, älä unohda noudattaa valmistajan vaatimuksia, jotka koskevat hehkunumeroa ja puhdistusta.

Me diagnosoimme suurjännitekaapelit

Jos olet määrittänyt, että sytytystulpat ovat kunnossa, ja "VAZ-2109 "alkaa ja pysähtyy välittömästi, kuten aiemmin kannattaa tarkistaa suurjännitejohtoja. Kun otetaan huomioon korkean jännitteen aiheuttamat jatkuvat jännitykset, ne myös usein epäonnistuvat. Johtojen vika johtimen tai eristyksen eheyden rikkominen. Ensimmäisessä tapauksessa sähkö ei virtaa kynttilöön, joten kipinä katoaa. Jos on olemassa eristysvauriot, on jakauma elävän johdin ja "massan" auton, eli osa sähkö yksinkertaisesti menee pois. Tästä johtuen kipinä menettää tehon ja usein kyky sytyttää polttoaineseoksen.

Suurjänniteverkkoja tarkistetaan samalla tavallatavalla, että kynttilät. Lisäksi mitataan johtimen vastus. Riippuen merkin ja mallin johtoja, se voi olla 0,4-0,9 kOhm.

Sytytysjärjestelmän lisätestien toteutettavuus

Olet tarkistanut kynttilät ja suurjännitekaapelit, korvattu vialliset tuotteet, mutta "yhdeksän", kuten aiemmin, Aloittaa ja pysähtyy välittömästi? Sytytyskäämin ja kytkimen tarkkailuno. Yleensä nämä sytytyselementit toimivat tai eivät toimi. Toisin sanoen, jos kaikissa sylintereissä on tasainen kipinä, syy on etsittävä polttoainejärjestelmässä.

Injektorimoottorin virransyöttöjärjestelmän anturit

Kun moottori on VAZ (injektori) alkaa ja pysähtyy välittömästi, mutta syttyessä kaikki on kunnossayritys, kiinnitä huomiota kojelautaan. Kaikkien sähköyksikön ongelmat on korjattu elektronisella ohjausyksiköllä, jonka kuljettaja on ilmoittanut käyttämällä CHECK-merkkivaloa. Tässä tapauksessa on toivottavaa testata laite välittömästi ja määrittää vika virhekoodilla. Jos tämä ei ole mahdollista, tarkista massavirta-anturi (DFM) ja säädin tyhjäkäynnillä (РХХ).

Väärin DMR on usein se, että injektori "yhdeksän" Aloittaa ja pysähtyy välittömästi. Tämä anturi määrittää ilman,kulkee kanavan kautta imusarjaan. Tietojensa perusteella elektroninen ohjausyksikkö säätelee polttoaineseoksen pitoisuutta. Massavirtausanturin pienin toimintahäiriö johtaa virheelliseen muodostumiseen. Tämän seurauksena meillä on polttoaineen kulutuksen kasvu, kelluva joutokäyntinopeus, moottorin käynnistämisen ongelmat.

No, ja miten sanoa sääntelijä (anturi)joutokäynnillä. Se on se, joka vastaanottaa sähköisen ohjausyksikön signaalin palavasta seoksesta tarpeellisen määrän ilmaa ja mekaanisesti lisää tai pienentää äänenvoimakkuuttaan. Säätölaite ottaa suoraa osaa käynnistämään moottori ja sen toiminta lämmittelyvaiheessa joutokäynnillä. Joten jos autosi Aloittaa ja pysähtyy välittömästi, älä unohda tarkistaa ja РХХ.

DMRM: n tarkistus

Massavirtausanturin diagnoosiintarvitsemme autotesteriä tai yleismittaria. DMRV sijaitsee ilmakanavassa, joka johtaa suodattimesta imusarjaan. Käynnistä moottori ja lämmitä se käyttölämpötilaan. Kiinnitä huomiota sen nopeuteen.

Irrota nyt johtosarja anturistajohtoja. Moottorin pitäisi reagoi tähän lisäämällä kierroslukuja noin 1500 r / min. Tämä tietokone on aktivoinut hätätoimintamoodin, jossa otetaan vain polttoaineseoksen muodostukseen vain kaasun asentoanturin vastaanottamat tiedot. Jos tehoyksikön käyttötapa ei ole muuttunut, todennäköisesti DMRV on viallinen. Varmistaaksesi tämän käytä yleismittaria, joka sisältyy volttimittariin, jonka mittausraja on 2 V. Autossa käynnistämme sytytyksen, mutta moottori ei käynnisty. Yleismittarin punainen mittausjohto on liitetty DMRB: n keltaiseen johtoon riviliittimessä, musta on vihreä johto. Tarkastelemme laitteen lukemia. Työskentelyanturilla jännitteen sen liittimien välillä tulee olla 0,996-1,03 V. Jos se ylittää 1,05 V, laite on ehdottomasti epäkunnossa.

PXX-tarkistus

Tarkista käyttämättömän nopeudensäädinyleismittari, joka sisältyy ohmimetritilaan. PXX on irrotettava laivaväylästä ennen diagnoosin aloittamista. Määritä ensin vastukset terminaalien A ja B välillä C ja D jälkeen. Sen on oltava 53 ohmia. Seuraavaksi mitataan vastustuskyky A: n ja C: n, B: n ja D: n välillä. Tässä on oltava taipumus ääretön. Jos testitulokset poikkeavat annetuista arvoista, ohjain on viallinen, ja todennäköisesti hän vastaa siitä, että auto se alkaa ja pysähtyy välittömästi. syy ulostulo PXX poissa käytöstä voi olla joko jonkin käämityksen rikkoutuessa tai ohjauskartihekojen kulumisessa. Joka tapauksessa on parempi korvata se.

Mahdolliset kaasutinhäiriöt

Ja nyt puhumme käynnistämisongelmista"yhdeksän" kaasutinmoottorit. Ei ole antureita, jotka vaikuttavat sähköjärjestelmän toimintaan, mutta tämä ei tarkoita, että niillä olisi vähemmän ongelmia. Jos olet varma sytytysjärjestelmän toimivuudesta, mutta autostasi Se alkaa ja pysähtyy välittömästi - kaasutin tästä syystä. Sen sijaan yksi sen työelementteistä, joka vastaa moottorista tyhjäkäynnillä.

On suositeltavaa aloittaa testi solenoidiventtiilistä tyhjäkäynnillä. Tämä laite johtaa useimmiten siihen tosiasiaan käynnistyy ja välittömästi pysähtyy "VAZ-2109. "Ei ole väliä, mikä kaasuttimen on asennettu moottoriin.

Helpoin tapa venttiilin diagnosointiinon katkaista - kytke laite virtajohtoon sytytysvirran ollessa päällä. Napsautukset, jotka esiintyvät, kun plusjohdin on liitetty vastaaviin tappiin, osoittavat, että sähkömagneetti toimii oikein. Jos venttiili ei reagoi sähkön tarjontaan, voit turvallisesti heittää sen pois. Luonnollisesti sen jälkeen, kun asensin uuden paikalleen.

Irrota magneettiventtiili, tarkistasamanaikaisesti ja polttoaine-suihkun tilat joutuisiksi. Puhdista ja huuhtele tarvittaessa kaasuttimen puhdistusnesteellä. Vaijerin tukkeutuminen vaikuttaa myös moottorin toimintaan ilman kuormaa.

Ongelma käynnistää voimayksikkö johtaaja imetään ylimääräisen ilman järjestelmään. Tämän seurauksena polttoaineen seos tyhjennetään ja moottori alkaa toimia ajoittain, menettää nopeutta ja tehoa. Tarkasta, että järjestelmä on tiukasti paikoilleen, jossa letkuja ja jarruvaimentimia käyttävät tyhjiöputket kiinnitetään, ja tyhjäkäynnin venttiilin joutokäynti.

Auto joutuu pakkaselle ja laskeutuu pian.

Alhainen lämpötila voi vaikuttaa vakauteenMoottori toimii vain, jos polttoainepumppu on viallinen. Yrität käynnistää moottorin rankalla pakkasella, se alkaa, mutta muutaman sekunnin kuluttua seisoo? Yritä pumpata polttoainetta pumpun vipuun. Jos tilanne on muuttunut, etsi ongelma puskurista. Lisäksi sen tiivisteitä voidaan käyttää, mikä myös vaikeutuu vaikeissa pakkasissa, ja se voi itsestään peittyä pakkasella. Kaikki tämä vaikeuttaa hänen liikkua. Tämän seurauksena kaasuttimen polttoaine saavuttaa pienemmän tilavuuden, mikä taas johtaa polttoaineseoksen vähenemiseen.