Tokion metro: kuvaus, järjestely, asema ja arvostelut

Metro Tokiossa alkoi työskennellä 1927, sen jälkeenjapanilainen liikemies Hayakawa Noritsugu tuli Euroopasta, joka innoitti paikallista metroasemaa. Lyhyessä ajassa hän keräsi oikean määrän rahaa ja asetti ensimmäisen metrolinjan kaikkialla Aasiassa. Tänä päivänä Tokion metro kuljettaa eniten matkustajia vuosittain. Täällä on 290 asemia ja 304,5 kilometriä kiskoja. Viimein Tokion metro oli Moskovan metroasemalta huonompi matkustajien virtauksen takia.

Nykyään on olemassa useita yksityisiärautateillä sekä Japanin rautateillä. Monet henkilöliikenteen omistajat haluavat käyttää yleisöä. Metro Tokiossa on erittäin mukava, turvallinen ja puhdas. Lähes jokainen yritys maksaa työntekijät matkustavat kotoa työhön.

Pelottavat mitat

On monia huhuja, että numeroTokion metroasemat ovat niin suuria, että metro on erittäin helppo eksyä. Tällainen vaikutelma voidaan luoda, jos vain tarkastellaan koko viivakaavion.

Tärkein ominaisuus

Vuonna 1920 alkoi maanalaisen rakentaminenTokiossa. Nykyään maanalainen liikenne kulkee 13 riviä. Tokion metro on tärkein piirre kontaktikiskon puuttumisesta. Itse asiassa tällaiset junat ovat tavallisia junia. Heidän liikkumisensa he alkavat ja päätyvät hyvin kaukana keskustasta. Infrastruktuurin pääosan lähestyessä junat menevät tunneleihin ja kulkevat metropolin alla.

Tokion metro. Käyttöohjeet

Jokainen kaavio kaavioista, samoin kuin formulaatiot,ne on merkitty erillisellä värillä. Ympyrän sisällä jokainen asema määritellään kirjaimella ja myös jäljellä olevan matkan osoittavalla numerolla. Joidenkin matkan pituus on yli 800 metriä. Suurten määrä osoittimia ja lukuisia ilmaisia ​​järjestelmiä, on melko helppo navigoida metro.

Voit menettää yrittäessäsi löytää oikeapoistua asemalta, joka joissakin paikoissa on noin kymmeniä. Kaikki ovat numeroituja ja integroidaan usein rakennuksen niin mene supermarket kun metro on täysin todellinen. Transitiot, täynnä ostoskeskuksia, baareja ja kauppoja, voivat venyttää satoja metrejä.

Kaupankäyntitasot löytyvät myös alustoilta. Tokion metro on itse asiassa koko maanalainen kaupunki, jossa et voi mennä. Japanilaiset pystyivät integroimaan onnistuneesti erilaisia ​​kuljetusjärjestelmiä yhdeksi verkoksi. Tavallisten sisäänkäyntien lisäksi on myös hissit vammaisille.

Erilaiset piirteet

Jotkut asemat asemista ovat taivutettuja. Tunneleissa on valaistus. Neuvostoliiton maanalaisiin "palatseihin" verrattuna Tokion metroen monotoniset kaakeliseinät eivät ole lainkaan vaikuttavia. Yleensä asemat ovat matalia.

Siirtymissä on vapaa käymälät jaalustoilla on juomavesilähteitä. Jokaisessa autossa on tuulettimet tai ilmastointilaitteet. Kunkin junan autojen määrä on tusina. Ikkunoissa on verhot, jotka suojaavat lämpöä pinnan liikkuessa. Asemat ilmoitetaan japaniksi ja englanniksi.

Matkustajien turvallisuus

Kamerat kymmenittäin sijaitsevat siirtymissä ja edelleenkunkin aseman. Videovalvonnan avulla kuljettajat voivat hallita laskeutumisprosessia. Koska monet japanilaiset haluavat hyppää junan alla oleviin kiskoihin, syksyllä on korkeita ja matalia esteitä.

Siirtymässä ei ole suojaavia ilmatiilisiä lukkojametroasema Tokio. Tokion metro-järjestelmä tarjoaa vain ohut rullakaihtimet. Missä tahansa asemalla ei ole ovia. Metron sisäänkäynnit sijaitsevat rakennusten telttojen alla.

Metropolitan sekoittaa lähiliikenteen junissa

Tokion metro on interlacing12 riviä, joiden rautateillä on paikallinen esikaupunkialue. Yhdessä meillä on luettelo yli 70 kohteesta ja useita satoja asemia, joiden päivittäinen matkustajamäärä on jopa 20 miljoonaa. Lisäksi Tokion sähköjunat kulkevat joskus metrotunneleiden läpi.

Mielenkiintoisia tietoja

Ensimmäinen haara oli 2,2 km pitkä. Nyt vain yksi rivi on tila. Kaikki loput ovat yksityisten yritysten omaisuutta. Japani oli ensimmäinen Aasian valta rakentaa metro. Vuodesta 2005 lähtien jokaisella linjalla on vaunuja naisille. Virasto teki tämän päätöksen saatuaan suuren määrän tyttöjen valituksia seksuaalisesta häirinnästä. Tokion metro on varustettu langattomalla internetillä.

Hinnat vaihtelevat riippuenetäisyydet asemien välillä. Lippujen hinta näkyy kartan nimet lähellä. Alkaen viidestä aamusta kunnes yksi aamulla metro toimii Tokiossa. Pääkaupunkiseutu on jaettu kahden yrityksen kesken. Jokaisella on omat tilauksensa, ja tämä seikka joskus sekoittaa matkustajia. Suuret asemat Japanissa ovat harvinaisia. Joidenkin sisätilojen sisäpuolella on valkeaa, joten metro ei näytä niin tiukalta.

Toei ominaisuudet

Maahanmuuttajamme, jotka vierailivatNousevan auringon maata ja käytä maanalaista liikennettä, heidän arvosteluasa varoittavat, että sinun on oltava erittäin varovainen ostaa lippuja Tokion metrolla. Economy-passin ostaminen yhden päivän ajan, lisäksi Metro, matkustajat voivat myös käyttää tämän yrityksen busseja. Lipunmyyntiyhtiö "Toei" ei voida käyttää Tokion metroasemalla. Sinun on pidettävä mielessä. Toeen metro-metro ei myöskään ole voimassa JR Yamanote -linjalle - paikallinen junan rengaslinja.

Hyödyllisiä neuvoja

Matkailijoita Venäjältä Japanin vierailun jälkeenpääkaupungissa suositellaan 1000 jeniä ostamaan yhden päivän matkakortti ja älä huijata tarvetta ottaa huomioon tarvittavan metsän haaran kuuluminen johonkin tiettyyn yritykseen. Lisäksi he sanovat, että on olemassa useita mahdollisia vaihtoehtoja. Jokainen voi valita kätevimmän itselleen.

Voit käyttää yhden haaranei kannata käyttää ylimääräistä rahaa, mikäli linjan omistajaa ei tarvitse muuttaa. On parempi muistaa useita reittejä ja voittaa polku heidän avustuksellaan.

Japanin huipputuntia

Tokion metro on yleensä täynnä seitsemänkunnes puolet yhdeksän aamulla ja kuusi kymmenestä illalla. Venäjän matkailijoiden tarkastelujen mukaan tällä kertaa matkustajien on parempi olla pudottamatta ollenkaan, etenkin kaupungin keskustassa. Perjantaina yöllä metro Tokiossa ei myöskään ole toivottavaa käyttää. Tämä koskee erityisesti sellaisia ​​asemia kuin Shinjuku ja Shibuya. Ne täytetään viimeisten lähiliikenteen lähestymistapoina. Suurin osa autoista tällä hetkellä on täynnä juopuneita työntekijöitä, jotka menevät kotiin yritysten puolueista.

johtopäätös

Tokion metroasemien määrä on yhteensäyli tuhannesta nimikkeestä. Piiri on hyvin sekava, ja näyttää siltä, ​​että se on erittäin helppo eksyä. Nykyisen merkintäjärjestelmän ansiosta on helppo navigoida. Lisäksi metro junia ratapiirustus osoittaa, että paikallis- junissa. Matkustajien turvallisuutta, jokaisella asemalla on varustettu Tokion metro aidat ja paljon kameroita.

Autossa on videoruutuja, joihinosoittaa nykyisen aseman ja etäisyyden seuraavaan pysäkkiin. Ilmastoinnin ansiosta Tokion metroa ei voida kutsua tukehtumispaikaksi suuresta matkustajamääristä huolimatta. Siirtymien melko pitkä kesto ja lukuisat kaupat ja virkistyspaikat tekevät tämän kaupungin metroasemasta erityisen paikan, josta ei voi edes mennä ulos.