Turbiinin korjaaminen omilla käsillä dieselillä. Turbiinin korjaaminen omilla käsillä Volkswagen Passatissa. Korjaus turbiinin "KamAZ" omilla käsillä

Turbiinin korjaaminen omin käsin voi tehdäSen on vähennettävä dieselmoottorin tehoa. Tarkista yksikön huollettavuus painamalla kaasupoljinta suurimpien kierrosten luomiseksi. Jos turboahdin ei saa lopullista painetta, se on viallinen. Vaihtoehtoisesti turbiini voidaan vaihtaa. Kuitenkin, jos haluat säästää rahaa, kannattaa yrittää itse korjata elementti. Harkitse osien epäonnistumisen tärkeimmät syyt sekä korjaavat tavat ja mahdollisuudet.

Epäkohdat

Seuraavat merkit viittaavat siihen, että turbiinin korjaus voidaan tehdä käsin:

• Äkillinen moottoritehon menetys.
• Pakokaasujärjestelmästä menee musta savu.
• Lisää öljynkulutusta.
• Turbiinikompressorin ja moottorin ääni muuttuu.

Kun nämä merkit ilmestyvät, on välttämätöntä tarkastaa paitsi turbiini, myös koko moottori.

piirteet

Turbiinin korjaaminen omilla käsillävaatii tarkkaavaisuutta. On epätodennäköistä, että asiantuntijat suosittelevat sinua tekemään sen itse. Tämä johtuu siitä, että jopa pieni hiekka voi poistaa laitteen käytöstä. Jos on olemassa tiettyjä taitoja ja toiveita, korjauksen pitäisi alkaa korjauspussin valmistelusta. Tätä varten sinun on ostettava erikokoisia vuoria, joukko öljysulakkeita, aluslevyjä, ruuveja, ruuveja. Jos mahdollista, on tarpeen merkitä kaikki asennusasennot ja pistorasiat purkamisen aikana. Työn tekemiseksi on tärkeää käsitellä äärimmäisen tarkasti ja huolellisesti.

purkaminen

Muut turbiinin korjaukset omilla käsillä dieselmoottorillajatka purkamistaan. Ensinnäkin turbiinin ja kompressorin kotelo-osan kaikki kiinnityspultit ovat ruuvaamattomia. Usein ensimmäinen solmu pysyy tiukasti, poistaaksesi sen, voit käyttää kyankua, ruuvaa ruuvit tasaisesti koko etana. Sitten se on poistettava huolellisesti.

On syytä huomata, että se ei tapahduturbiinirenkaan muodonmuutos. Yksikön mallista riippuen kompressorin sykli voidaan kiinnittää pultteilla tai tulpilla. Kun kaikki puristimet on poistettu, etana itse puretaan.

Tarkista sitten kasetin leikkaus. Poikittainen liike on sallittu pieninä mitoina, mutta pituussuuntaista toistoa ei saa olla. Muussa tapauksessa sinun on vaihdettava kohde. Irrota kompressorin kiinnitysrenkaiden avulla liukuvien huulien avulla. Akselin taaksepuoli kiristetään suoristamisen avulla. Irrotettaessa on muistettava, että osalla on vasen lanka.

Turbiinin korjaus "Passat" omista käsistä

Kompressoripyörän irrotusta seuraakäytä erityistä yleisavainta. Ennen merkkiä pyörän ja mutterin molemminpuolinen sijoitus, joka on välttämätön laitteen epätasapainon estämiseksi. Usein takaiskujen syy on pensaiden kuluminen. Ne on kiinnitetty lukitusrenkaiden ja kolmen pultin avulla. Kolme muuta tulppaa pitää linerilla.

Purkamisen jälkeen suoritetaan perusteellinen puhdistuspatruuna ja pyörät liasta ja lietteestä. Tiivisterengas poistetaan akselista. Jos havaitaan nimellismuotoja, on tarpeen suorittaa ura ja akselin tasapainottaminen. Jäljelle jäävät osat korvataan korjaussarjalla olevilla analogeilla. Vuoristot puhdistetaan ja voiteluöljyllä.

kokoonpano

Turbiinin korjauksen jälkeen "Volkswagen"omilla käsillään, he alkavat koota kokoonpanoa. Sisäiset kiinnitysrenkaat on asennettu kasettiin. Sinun on varmistettava, että ne ovat tiukasti paikallaan pesissä. Sitten asennetaan moottoriöljyllä voiteleva turbiinilevy. Elementin kiinnittämisen jälkeen kompressorisisäke asetetaan tulppaan. Holkki on voideltu, minkä jälkeen öljypohja, levy ja pultit on asennettu.

Kiristä kiinnitysruuvit huolellisestivälttämätöntä mutta ei liiallista työtä. Kiinnitä sitten kiinnitysrenkaiden avulla likaisulevy. Öljyn kiinnitysrenkaat on asennettu akseliin. Täällä sinun on oltava kärsivällinen, koska prosessi on hyvin vaikea ja yksitoikkoinen. Akselin voitelun jälkeen se kiinnitetään ja kiristetään mutterilla, jonka voima on noin 4-5 Nm. Puhdistetut etanat asennetaan venttiiliin (Westgate). Solmupalkin voidaan katsoa olevan täydellinen.

laite

Jotta turbiinin "KamAZ" korjaukset olisi tehtävä omilla käsillä, on tarpeen tutkia laitettaan. Monimutkaisuudesta huolimatta solmun kokoonpanoon kuuluu vain kolme pääosaa:

1. Turbiiniyksikkö (pakopuolella).
2. Ylikuormituksesta vastaava kompressori.
3. Välikasetti (laakerikokoonpano).

Kasetti kerääntyy roottoriakselin kanssa, jokaon kytketty yhteen turbiinirenkaan kanssa. Kompressori-analogi kiinnitetään erikseen akselille. Laite on varustettu säätöjärjestelmällä, joka sijaitsee turbiinissa tai kompressorikotelossa, riippuen laitteen muutoksesta. Tämä laite on vastuussa ohivirtausventtiilin toiminnasta. Patruunassa on tiivisteitä, jotka eivät salli öljyn pääsemistä kehon osiin.

Yleiset virheet

Korjaamalla turbiini omilla käsillä, monetkäyttäjät sietävät ominaisvirheen, joka johtuu siitä, että säätöpelti ei ymmärrä, jonka vaikutus on laakerikokoonpanon suunnittelussa. Vaimennusta tarvitaan voimalaitteen toiminnan vuoksi. Pakokaasut syötetään pakoputkistoon ja sitten työvirtapiiralle annostuksessa, joka määräytyy moottorin pakokaasuventtiilien aukon koon mukaan. Tässä yhteydessä virtaus on impulssi luonteeltaan.

Vaikutuksen kompensointi tapauksessajatkuvaa syöttöä, olisi tarve antaa roottorille enemmän jäykkyyttä. Tämä puolestaan ​​johtaisi koko yksikön kokonaismittojen ja massan kasvuun. Vakaa tilanne antavat liukuvan laakerin ja holkkien. Niiden ja rungon välillä on tietty rako, joka muodostaa öljykalvon, sekä roottorin että holkin välille. Elementti pyörii suunnilleen kaksi kertaa hitaammin kuin roottori, kaksi öljykerrosta onnistuneesti tasoittavat pakokaasujen impulssivaikutukset turbiinirunko-ilmassa.

Kun teet dieselmoottorin omiin käsiisiväärin voidaan todeta liiallinen toisto runko-osan ja holkin välillä. Jotkut "käsityöläiset", jotka pitävät tätä vikoina, teroittavat suurennetut pronssirenkaat, jotka on asennettu vahvistetuilla häiriöillä. Tällainen virhe johtaa kielteisiin seurauksiin. Turboahdin alkaa toimia suurimmalla voimalla ja ylimääräisen kammion puuttuminen öljykalvolla johtaa vaimennuksen ja laakerin kulumisen pienenemiseen. Joissakin tapauksissa tämä on täynnä roottoriakselin muodonmuutosta.

Tulos

Lopuksi on huomattava, että turbiinivoi vaatia tasapainottamista. Tämä prosessi toteutetaan kahdessa vaiheessa, eri tiloissa ja vaatii asiantuntijoiden osallistumista. Turbiini on mahdollista korjata itsenäisesti, mutta prosessi vaatii tiettyjä taitoja ja huomiota. Jos mahdollista, herättää laite uudelleen, ota yhteys erikoistuneeseen korjaamoon.