Ohituspaineventtiili autossa
Ohivirtausventtiili pyörii pakokaasun avullakaasuja, jotka puristavat sitä, kulkevat siipipyörän siipien läpi. Potkuri (pyörivä juoksupyörä) kääntyy turbiinirenkaan avulla, mikä lisää painetta säiliöön. Tämän paineen taso määräytyy turbiinin läpi kulkevan ilman kokonaismäärän mukaan.
Pakokaasujen määrä ja nopeus riippuvatmoottorin pyörimisnopeus, toisin sanoen sitä enemmän mitä tapahtuu pyörimisnopeuden ja suuremman voiman suhteen, sitä enemmän pakokaasujen määrä kulkee turbiinin läpi, joten voimakkaampi paine syntyy.
Turbiinin juoksupyörässä pakokaasuvirtausolisi vähennettävä. Useimmiten varastokuvissa käytetään turbiinin sisäistä ohivirtausventtiiliä, jonka vuoksi poistokaasut puretaan suoraan turbiinikotelosta. Mutta monet paineventtiilit asennetaan ennen tuloaukkoa, korvaavat pakosarjan osat tai asennetaan poikkiputki.
Sisäisellä ohivirtausventtiilillä on suurireikä, jonka läpi pakokaasu pääsee ulos. Sisäventtiilissä on erikoispelti, joka peittää tämän reiän turbiinin käytön aikana (vaaditun paineen kirjoittamisen yhteydessä). Tämä vaimennin on kytketty turbiinin ulkopuolelle sijoitettuun vipuun. Ja se on liitetty aktivaattorin vivulle, joka on pneumaattinen laite, joka muuttaa painetta lineaariseksi liikkeeksi käyttäen jousia ja kalvoa. Vipuaktivaattori aktivoi läpän, kunnes se avataan kokonaan.
Solenoidi on erikoistunut laite,Asennetaan aktivaattorin eteen, joka muuttaa aktivoijalle tulevan paineen. Käyttövaiheiden muutoksella solenoidi kulkee itsensä läpi vähemmän tai enemmän ilmaa. Ohjausta ohjataan tietokoneella, joka lukee painearvot ja antaa tilauksia vähentää tai lisätä nostetta sulkemalla tai avaamalla venttiili.
Vipu itsessään liikkuu vapaasti,heiluttaen kiinnitystä. Jos näin ei tapahdu, ja se ei liiku vapaasti, kun erotettu venttiilin varren, se tarkoittaa, että on ongelma, ja se on korjattava. Joskus vipu voi liikkua nykäyksissä, varsinkin kuumennettaessa. aktivaattori tanko pituus on erilainen riippuen sääntelyn yhteensopivuuden läheisyyden / avoimuus varoventtiilin. Kiristämällä venttiili sauva lyhenee ja pitenee sen rentoutumista. Jos ohitusventtiili on suljettu tiukemmin, ja lyhyempi tanko, sen täytyy olla suurempi paine avaa aktivaattori.
Ulkoinen ohitusventtiili on erillinenLaite, joka on suunniteltu toimimaan turbiinikotelosta riippumatta. Yleensä ne lasketaan suuremmalle ilmavirralle kuin sisäisille. Useimmilla on kaksinkertainen aktivaattori, joka helpottaa venttiilien nopeaa avaamista ja siten parantaa turbiinin kiertämisen hallintaa. Ulkoisilla venttiileillä voi olla erilaisia jousia, joiden vaihtaminen voidaan asettaa vähimmäistason nostamiseen.
