Boeing 757-300 on keskipitkän ja pitkän matkanmatkustajaliikenteen linja, joka teki ensimmäisen lennon 2. syyskuuta 1996. Varmentamisen jälkeen Condor otti käyttöön ilma-aluksen maaliskuussa 1999. Ilma-alusta käytetään sekä säännöllisissä lennoissa että charter-lennoilla. Rakenne- ja toimintaparametrien suuri yhteensopivuus muiden Boeing-malleiden kanssa tekee lentokoneesta edullisen vaihtoehdon lentoyhtiöille, mikä mahdollistaa jo käytettävissä olevien tarvikkeiden ja pilottihankkeiden käytön.
Boeing 757-300 on Boeingin parannettu versio757-200. Hän on 7 metriä pidempi kuin sen esiastetta jonka avulla hän ottamaan alukselle 20 prosenttia enemmän matkustajia ja jopa 50 prosenttia kasvusta tavaratilaan. Siten Boeing 757-300 mahtuu 289 matkustajaa charter versio, jossa on 10 prosenttia halvemmalla per kilometri passazhiromesta, paras tällä markkinasegmentillä. Tätä ilma-alusta ei ole tarkoitettu korvaamaan Boeing 757-200 -mallia, kuten voisi ajatella. Molemmat mallit ovat edelleen tuotettuja. Boeing 757-300 on samantasoinen hallinnan monimutkaisuutta kuin Boeing 767 ja, näin ollen, voidaan ohjata pilottien tämän luokan koneita ilman laajaa uudelleenkoulutusta prosessi.
Boeing 757-300 jatkaa luotettavuuden perinnettä jaBoeing 757-200: n yksinkertaisuus. Molemmissa versioissa on sama kojelauta ja ohjausjärjestelmä, vaikka joitain ominaisuuksia on muutettu. Lisääntyneen rungon lisäksi ovat uudet pyörät ja renkaat, rungot, takapyörän kaariovet, jarru ja vahvistettu siipi. Tämä malli on varustettu kahdeksalla vakiolähtöllä, joista neljä siipiä, yksi kummallakin puolella.
Boeing 777: n onnistunut muotoilu tuli prototyyppiBoeing 757. Istuinten sijainti valitaan siten, että ilma-aluksen sisätilat edustavat tilavaa ja kätevää tilaa, joka sopii täydellisesti puhdistukseen. Salonissa on pehmeä taustavalo, joka yhdessä katon sileiden viivojen kanssa luo miellyttävän tunnelman. Parannettu kattorakenne luo myös lisätilaa matkatavaroille. Matkustamon ilmastointijärjestelmää on muutettu suuremmalle matkustajamäärälle Boeing 757. Matkustajien arviot arvioivat järjestelmään tehdyt positiiviset muutokset. Erityisesti lisättiin ilmastointikammio ja tehokkaampia puhaltimia. Myös ilma-alus on varustettu tyhjiö-WC: llä, mikä vähentää huomattavasti lentojen palveluaikaa.
Mittaristo on suunniteltukahden lentäjän työtä ja varustettu elektronisilla näytöillä. Tietokoneistettu ja täysin integroitu lennonohjausjärjestelmä tarjoaa ilma-aluksen itsenäisen ohjauksen ja hallinnan lentoonlähdöstä laskeutumiseen ja laskeutumiseen. Yhdistämällä digitaalisen ohjauksen navigoinnin, moottorin tehon ja ilma-aluksen ohjaukseen, tämä järjestelmä takaa optimaalisen reitin ja siten lyhimmän lentoajan.
Myös Boeing 757-300- ja Boeing 757-200 -moottoritovat hyvin samankaltaisia ominaisuuksiltaan. Rolls-Roycen tai Pratt & Whitneyn tuottamat voimakkaat kaksivaiheiset turbiinit tekevät lentokoneista edullisimman melun kannalta.
