Kaikki Boeing 747: sta. Tai melkein kaikesta ...

Lentokone Boeing 747, helposti tunnistettavissa kiitossen "koukussa" rungosta, on itse asiassa sivutuote 70-luvun sotilaallisesta kehityksestä. Tuolloin Yhdysvaltain hallitus tarvitsi suuren kapasiteetin liikennelentokoneita, joille ilmoitettiin tarjous. Boeing ei saanut sotilasjärjestystä, mutta katsoi, että suuret siviili-liikennelentokoneet vaatisivat lentoliikennemarkkinoita.

Joten tapahtui kehitystä Boeing 747 Jambo Jet,joka oli kaksinkertainen kyseisenä ajan suurimman koneen kokoon. Jokainen tämän mallin lentokoneen arvo oli sitten noin 16,8 miljoonaa dollaria (1966), joten yhtiö tarvitsi suuren asiakkaan, josta tuli Pan American. Hän tilasi tämän suunnitelman 25 ilmaa yhteensä 525 miljoonalla dollarilla.

Vuonna 1969 aloitettiin Boeing 747-100Pariisin ilmakuvassa ja vuoden 1970 ensimmäisen puoliskon aikana Pan Amenique kuljetti ensimmäiset miljoonat matkustajat Lontoo-New Yorkin reitillä näiden lentokoneiden kautta.

Sittemmin Boeing on tuottanut erilaisia ​​tuotteitailma-alukset, joiden matkustajamallit ovat hyvin erilaisia. Aluksi luotiin 747-100V malli, jolla on suurempi lentoonlähtömassa. Sitten japanilaiset käyttäjät julkaisivat 747SR: n, joka oli tarkoitettu lyhyille lennoille ja volyymin matkustajaliikenteelle. Pitkillä lennoilla Boeing 747 SP oli tarkoitettu. On huomattava, että alkuperäinen malli 747-100 on tehty muutoksia Civil Reserve - 19 lentokoneiden tässä sarjassa ole muuttanut, jonka avulla on mahdollista kääntää liikennekoneista rahtilaivan kaksi päivää.

Nykyään eri maissa ja maanosissa747-200 fly-lentokoneita, jotka voivat kuljettaa noin 450 matkustajaa kerrallaan jopa 12,7 tuhannen kilometrin etäisyydelle, kiipeämällä korkeintaan 13,7 km. Lisäksi on mahdollista huomata sen vaihtoehto - Boeing 747-300 laajennetulla ylemmän matkustamon matkustajalla, joka mahdollistaa enintään 660 henkilöä.

Boeing 747 -alukset osallistuvat molempiinsiviili- ja sotilaskuljetukset. Vuosina 1990-1991 kyseiset brändit osallistuivat Yhdysvaltojen joukkojen siirtämiseen Irakiin (noin 640 tuhatta sotilasta). Boeingin ja Lockheedin tuotantopohjalla kehitettiin Yal-1A-malli, joka kuljetti taistelulaitetta aluksella väärennetyn raketin tuhoamiseksi. On myös erilaisia ​​747-100 - 747-123, joka kuljettaa avaruussukkulan "takaisin" (13 lentoa on tehty shuttle "Enterprise").

Tämän sarjan ilma-aluksen haittoihin kuuluu,että lentojensa ensimmäisinä vuosina lentoasemat eivät selviytyneet matkustajaliikenteestä, samalla kun purettiin samanaikaisesti suurta määrää ilma-aluksia. Esimerkiksi Pariisin Charles de Gaullen lentokenttä vaikeutti "2-3" Boeing-matkustajien saapumista matkustajia, koska niiden kokonaismäärä oli lyhyessä ajassa 700-1000 henkilöä.

Lisäksi tällaisen kuljetuksen kaatuminenvälineet ovat täynnä suurta määrää uhreja. Vuonna 1996 kaksi matkustaja-alusta törmäsi Intiaan - 747 ja IL-76. Tämä onnettomuus tappoi yli 350 ihmistä. Ja kun kaksi 747 (206B ja 121) törmäsi vuonna 1977, noin 580 matkustajaa kuoli.