Jarrujärjestelmä KamAZ - 5 piiriä

Havaittaessa tavallista ihmistä, jolla ei ole hallussaan olevaa henkilöäAjoneuvojen erikoisosaaminen, auton laite näyttää erittäin vaikealta, mutta silti voit ymmärtää ja tutkia sitä, tässä artikkelissa puhumme KamAZista tai pikemminkin jarrujärjestelmän laitteesta. KamAZ-jarrujärjestelmä on monimutkainen mekanismi, jossa tänään yritämme ratkaista hieman.

Kuten missä tahansa autossa, autonlaitteessakoostuu tällaisista perusosista: sähkölaitteiden ja moottorin ohjausjärjestelmä, alusta ja voimansiirto, runko ja moottori. Joten KamAZin jarrujärjestelmää tarkastelemme tarkemmin.

Tämän auton jarrutusjärjestelmä koostuu 5: stäjarrupiirit. KamAZ-autolaite: pumppaava paineilma, kompressori on järjestelmän pääosa. Taajuusmuuttajasta jarruasennuksen jäljellä oleviin osiin puhdistettu paineilma tulee paineeseen. Laite, joka syöttää tehoa, koostuu kondensaatiovastaanottimesta, sulake, niin että lauhde, paineensäädin ja kompressori eivät jäätyvät. KamAZ-jarrujärjestelmä on jaettu piireihin, jotka ovat itsenäisiä ja erotettu suojaventtiileillä. Riippumatta erittelystä, kukin niistä toimii erikseen.

Ensimmäinen piiri koostuu eri jarrutuksestamekanismeja, putkistoja ja letkuja, 2 jarru-kammiota, jarruventtiilin alaosaa, on venttiili, joka valvoo ohjausterminaalia, painerajoitusventtiiliä. Kahden pistoolin manometri ja vastaanottimen kapasiteetti on 20 litraa, joiden paineenalennusanturi on.

Toinen piiri on takaosan jarrupiirikärryt. Se sisältää myös putkien ja letkujen, jarrumekanismit ja säädettävä välissä telin akselit, 4-jarrukammioissa, tässä piirissä ovat dvuhstrelochny painemittari ja säätöventtiilin ulostulo automaattinen jarrutusvoimat. Toinen vaunu jarrulaite on vastaanotin, jossa on paineantureita, lauhteenpoistin on erityinen nosturit kokonais neljäkymmentä litraa, ja osa 3. varoventtiilin ja yläosa jarruventtiilin.

Kolmas muoto on ääriviiva, jolla onperävaunun jarrujen yhdistetty käyttö. Se koostuu kahden johtimen ja perävaunun jarrujen anturi 3 razobschitelnyh kytkimen päätä ja venttiilit, on perävaunu ohjausventtiili ajetaan yksi johto, on olemassa yksi-suojaus venttiili. Kolmannella piirillä on kiihdytys ja myös kaksinkertainen varoventtiili ja muut mekanismit.

Neljännellä piirillä ei ole omaa vastaanotinta jaon lisäjarrujärjestelmän osa. Se koostuu letkuista ja putkistoista, vipuvetosylinteristä, joka pysäyttää moottorin, pneumaattisen anturin. Siinä on kaksi sulkimen toimimoottorisylinteriä, osa kaksoisvastusventtiiliä ja pneumaattinen venttiili.

Viidennessä piirissä ei ole omaa vastaanotinta, seon hätäjarrun vapautus. Se koostuu putkistoista ja letkuista, osa kolmannesta turvaventtiilistä, jossa on kaksilinjainen ylivuotoventtiili pneumaattinen nosturi. Perävaunun ja KamAZ-koneiden jarrun toimilaitteet (pneumaattiset) yhdistyvät kolmella rungolla. Tämä on yksijohdin, syöttö ja kaksijohdinmoottorin jarrutuslinja. Suojaa lauhduttimen vastaanotin 20 l: n tilavuudella jäädytyksestä kaikissa KamAZ-malleissa.

KAMAZ-jarrutusjärjestelmä on varsin monimutkainen, mutta yritimme tarkastella lyhyesti sen pääperiaatteita.