Koenigsegg CCX: tekniset tiedot, hinta, arvostelut (kuva)

Koenigsegg CCX on pohjimmiltaan päivitettyversio onnistuneista CC / CCR malleista. Ruotsin automakerin Koenigseggin mukaan tämän auton perustamisen päätavoitteena on antaa tilaisuus lähteä maailmanmarkkinoille etenkin Yhdysvalloissa. CCX, joka ilmestyi ensimmäisen kerran Genevessä vuonna 2006, houkutteli välittömästi suurnopeusjunien innokkaiden ystävien näkemyksiä. Otsikon lyhenne tarkoittaa Competition Coupe X ja "X" puolestaan ​​viittaus roomalaiseen numeroon X (10), koska se oli 10 vuotta sen jälkeen, kun ensimmäinen SS julkaistiin vuonna 1996. Kuten valmistajat itse sanovat, "X" voi tarkoittaa myös äärimmäistä. Vuonna 2006 Koenigsegg CCX tuli vähäiseksi. Vuosina 2006-2010 on myyty 14 autoa. Ostaessasi jokainen asiakas saa 5 vuoden takuun, joka mahdollistaa maksuttoman korjauksen autossa.

Mallin suunnittelu

Let's kirjoittaa pari riviä tarinasta. Koenigseggin jäljittelemättömän kuvan luominen vuonna 1993 ruotsalaiset kutsuttiin Euroopan parhaisiin insinööreihin ja suunnittelijoihin, muun muassa David Kraford. Ennen asiantuntijaryhmää oli vaikea tehtävä - laittaa täysin uusi malli peräkkäin kuuluisan Ferrarin ja Lamborghinin kanssa ja joillakin osa-alueilla ja jopa ylittää ne. Auton vapauttamisen jälkeen maailmanmarkkinoilla hän hankki fanien rakkauden ennalta ehkäisevällä nopeudella, ja lukuisat tietueet vain lämmittivät tämän kiintymyksen. Joten, mitä muutoksia tehtiin CCX: ssä? Kuten aiemmin mainitsimme, tämä on vain muutettu CCR. Tietenkin oli joitakin kosmeettisia parannuksia.

Ensinnäkin SSA on tyytyväinen uuteen muotoiluunetupuskuri, kuoren "ämpärin" suurempi koko, matkustajien ilmanottoaukko sekä uudelleensuunnitellut ajovalot, jotka vaadittiin vastaamaan puskurin uutta muotoa. Toiseksi sivuttaiset "hameet" muuttuivat jonkin verran paremmiksi, mikä mahdollisti kiristysvoiman huomattavan lisäämisen kehon alaosan laajenemisen vuoksi. Kolmanneksi koenigsegg CCX on hieman pidempi (88 mm) vastaamaan amerikkalaisia ​​standardeja takimmaisen iskun suhteen. Lisäksi tämä tila vapauttaa paljon tilaa takataseen ympärillä. Lopuksi päivitykset koskivat myös auton sisäisiä mittasuhteita, joissa kehon korkeus kasvoi 50 mm ja teki SSX: n tilavimman superauton tällä segmentillä. Seuraavaksi kerrotaan, mitkä Koenigsegg CCX -määritykset.

Moottori

Malli CCX voi toimia amerikkalaisella polttoaineellaoktaaniluku on 91, joka vastaa kaikkia Kalifornian osavaltion ympäristöstandardeja. Tämän saavuttamiseksi insinöörit joutuivat tekemään laajoja pintojen käsittelyyn liittyviä solmuja, joihin kuuluvat mm. Uudet sylinterikannat, joissa on suurentunut venttiilipinta sekä kelluvat sylinterinpään ikkunat. Jokaisessa sylinterissä oli pienemmät, pienemmät suuttimet, uudet nokka-akselit, polttoainejärjestelmät ja höyrysulku ja lopulta uusi hiilialue juoksijoille. Yleisesti ottaen kaikki tämä kova työ on mahdollistanut moottorin aikaisempien versioiden ainutlaatuiset suorituskykyominaisuudet ja samalla täyttävät tiukimmat ympäristöstandardit ilmakehään joutuvien päästöjen osalta.

Uudistettu Koenigsegg CCX -moottori on parantunutMoottorilohkon rakentaminen, joka on luotu nimenomaan sankarillamme. Se on valmistettu alumiinista 356 lämpökäsittelyllä T7 voimakkaassa korkeassa paineessa, jotta yksikön eheys lisääntyisi entisestään. Insinöörit käyttivät myös tehokkaimpia autoteollisuuden mäntien jäähdyttimiä, jotka pystyvät alentamaan lämpötilaansa jopa 80% enemmän kuin kilpailijoihin verrattuna. Tietenkin tämä on yksi teknisen kehityksen tärkeimmistä elementeistä, koska sen avulla voit voittaa korkean paineen sylintereissä, jos käytetään polttoainetta oktaaniluvulla 91.

Moottorin ominaisuudet

Koenigsegg CCX: llä on tyypillinen V8-moottorijoiden työmäärä on 4,7 litraa. Kapasiteetti on 806 litraa. a. ja suurin vääntömomentti 920 N / m, auto voi kiihdyttää 394 km / h. "Sata" -auto voittaa 3,2 sekunnissa, jopa 200 km / h kiihtyy 9,8 sekunnissa, jopa 300 km / h - 29,8 sekunnissa. Muistettakoon mielenkiintoinen seikka: vuonna 2007 auto asetti ennätyksen suosituimmista televisioautomessuille Top Gear, joka ajaa nopeuspiiriä 1: 17,6 sekuntia. Koenigsegg CCX Top Gear testattiin vuonna 2006, ja voit tarkastella valmiin julkaisun kaudella 8 (jakso 1). Moottori on kytketty 6-vaihteisella käsivaihteistolla, jossa Cima on kehittänyt kaksinkertaisen kytkimen. Nämä ovat moottorin ominaisuuksia Koenigsegg CCX: ssä.

Vortex-generaattori

Auton katolla on pyörteen generaattori,jota Torbjorn Gustavsson kehitti ja patentoi Vortaflowissa. Käytännössä se testattiin nopean ilmanpaineen käynnistysmoottorina Christian Kenigsegg SSX-mallilla. Koska ilmanottoaukko, joka toimittaa tuoretta ilmaa moottoriin, on takalasin alla, pyörregeneraattorin avulla voit ohjata ilmamassat suoraan siihen, jolloin yliluota ilmavirrassa.

Ohjelmoitava elektroniikkajärjestelmä

FCC: llä on myös digitaalinen älykäs sulakesulakkeet ja releen solut. Tämä tarkoittaa, että koneella ei ole fyysisiä sulakkeita tai releitä sinänsä. Tämä yksikkö on ohjelmoitava ja lisäksi se voidaan liittää näyttöohjaukseen, joka voi välittää tärkeitä tietoja kuljettajalle. Tämän järjestelmän tärkeimmät edut ovat luotettavuus, pieni paino, pieni koko ja suorat tiedot kuljettajalle. On huomattava, että seuraavissa malleissa järjestelmää on muutettu ja uudistettu. Miten tämä auto saa huonoja arvosteluja? Sellaista ei yksinkertaisesti ole olemassa.

Jarrujärjestelmä

Koenigsegg CCX on varustettu keraamisella382 mm: n etulevyjarrut, jotka ovat 8-männän jarrusatulat. Takaiset 362 mm: n jarrut yhdistetään 6-männän jarrusatuloihin. Parhaimmassa luokassa pyörät on valmistettu hiilikuiduista, joten kunkin paino pieneni 3 kg: lla verrattuna magnesiumiin. Kaikki tämä mahdollisti Koenigsegg CCX: n massamäärän pienentymisen mihin tahansa kilpailijoihin verrattuna.

Sisustussuunnittelu

Tietenkin tällainen auto, kuten Koenigsegg, ei olevoi olla huono sisustus. On huomattava, että ehdottomasti kaikki autot ovat sisätiloissa yksilöitä, koska ne on tehty "tilauksesta" ostajan toiveiden mukaan. Tietenkin kaikki näyttää kauniilta ja kalliilta, mitä näet alla olevassa kuvassa. Laitteessa on kaikenlaisia ​​gadgeteja, kuten satelliittinavigointi, Bluetooth, taustakuva ja paljon muuta. Yhdessä Sparcon kanssa ruotsalaiset kehittivät uusia istuimia, joissa on erityinen muotoilu, jotka on valmistettu hiilikuiduista. Istuimilla on muuten samanlainen väri kuin jalkojensa alla olevat nahkamatot, mikä erottaa auton nuorelta edeltäjältä. Kuten aiemmin mainittiin, istuimet ovat melko paljon tämän luokan autolle, joten se riittää jokaiselle, joka tarvitsee tehokkaan ja samalla käytännöllisen kilpa-auton. Koenigsegg CCX: llä on eniten vahvistettu ergonomia, joka tarvitsee kuljettajan, mikä on luonnollisesti valtava etu. Tämän mallin arviot ovat vain mahtavimpia ja positiivisempia.

johtopäätös

Lopuksi sanotaan, että se on moitteetontaAuto, joka on luotu vain valituille harrastajille. Korkealuokkaisimmat materiaalit ja yksityiskohdat, vertaansa vailla oleva muotoilu ja julma voima - kaikki tämä tekee SSX: stä yksi parhaista urheiluautoista autoteollisuuden historiassa. Ainoa, mitä unohdimme mainita, se on pienikokoinen - tämän komean miehen hinta alkaa 580 000 dollarista, eli 20 miljoonaa ruplaa.