"Volga-Siperian" tekniset ominaisuudet eivätkä ainoastaan
Useita vuosia sitten Gorky Automobilelaitos käynnisti uuden projektin nimeltä "Volga-Siber". Ensi-iltansa venäläiset kehittäjät väittivät, että tämä malli olisi uusi vaihe kotimaisen autoteollisuuden kehityksessä. Mutta miksi uutuus ei ole vielä niin suosittu, ja miksi asiantuntijat kutsuvat ajatuksen "Volga-Syber" -auton luomisesta epäonnistumaan? Vastaukset näihin kysymyksiin opit artikkelistamme.
Amerikan juuret
Gorky Plant alun perin yhteistyössäAmerikkalaiset kollegat kehittäessään uusia mallejaan. Elävä esimerkki tästä on legendaarisen "kaksikymmentäluvun" luominen. Vuonna 2006 Gorky-kehittäjät päättivät olla rikkomatta perinnettä ja jälleen kääntyneet ulkomaille insinööreille. On syytä huomata, että Volga-Sayberin tekniset ominaisuudet ovat täysin samanlaiset kuin Sebringin amerikkalainen Chrysler. Tämä ei ole yllättävää, koska se oli tämä malli, joka toimi perustana "Cyberin" luomiselle.
"Volga-Sayberin tekniset ominaisuudet"
Yhteisestä alustasta huolimatta kotimaineninsinöörit yrittivät. He päivittivät Volga-Sayberinsa venäläisten teiden alla. Maavaraa, mittoja ja muotoilua on hieman muutettu eurooppalaisten vaatimusten mukaisiksi. Joten auton maavaraa nostettiin 11-14 cm: iin, ja innovaatioiden ansiosta "Volga": n käynnissä olevalle vaihteelle ei enää "nuristi" noppia kiihdytyksestä ja jarrutuksesta. Mitä ulkoiseen ulkoasuun tulee, on tehty muutamia muutoksia. Auto sai uuden puskurin, jolla oli toinen ilmanottoaukko, eri valaistuslaitteita sekä "edistyksellisiä" taustapeilejä, jotka ensimmäistä kertaa kotimaisen autoteollisuuden historiassa saivat käännösten LED-toistimet.
Hupun alle, tekniset tiedot"Volga-Syber" ei ole muuttunut dramaattisesti. Koska voimalaite otettiin "Chrysler" 4-sylinterinen bensiini moottorin tilavuus 2 litraa ja kapasiteetti on 141 hevosvoimaa. Moottori oli varustettu kahdella eri vaihteistolla. Se voi olla viisivaiheinen "mekaanikko" tai nelivaiheinen "automaattinen". Muuten, Volgan kalliimmilla tasoilla, toimitettiin toinen 2,4-litrainen 143-hevosvoiman bensiinimoottori (kumma kyllä, amerikkalainen tuotanto). Passin tietojen mukaan tällaiset moottorit pystyvät kiihdyttämään auton 200 kilometriä tunnissa. Kyllä, Volga-Siberin nopeat tekniset ominaisuudet ovat todella kiinnostuneita. Meillä on kuitenkin vielä yksi tärkeämpi kriteeri. Hänellä on viimeinen rooli Gorky-auton Volga-Cyber -myynnin onnistumisessa.
Uuden mallin hinta alustassatällä kertaa 496 tuhatta ruplaa. "Top" -laitteiden on maksettava 586 tuhatta ruplaa. Nyt on selvää, miksi Volga-Syber-projekti osoittautui tällaiseksi epäonnistumiseksi. Tällaiset kustannukset kotimaiset autoilijat voivat hankkia luotettavan ja taloudellisen "Korean" tai saman "amerikkalaisen". Siksi tällaiselle hinnalle "Volga-Syber" jää kilpailun ulkopuolelle sanan pahimmassa merkityksessä.
