Jarrupalojen vähimmäispaksuus. Kuinka määritellä jarrupalojen kuluminen

Turvallisen jarrutuksen varalta auto on vastuussajarrujärjestelmä. Sen käyttökelpoisuudesta riippuu pysäytyksen tehokkuus ja nopeus. Jarrun mekanismien määrä on riittävän suuri, ja kaikkien on toimittava kelloisena, koska yhden vikaantumisen seurauksena on ainakin epämiellyttäviä seurauksia. Puhutaan siitä, mikä olisi jarrupalojen vähimmäispaksuus sekä kuinka voit tarkistaa kulumisen.

Tärkeimmistä kengätyypeistä

Viime vuosina autoteollisuusastui paljon eteenpäin. Nykyaikaisella autolla on pääsääntöisesti kehittynyt jarrutusjärjestelmä, joka on tietokoneiden hallitsemien järjestelmien läsnäolo. Täällä on välttämätöntä kuljettaa ABS: ää, valuuttakurssien vakautta jne. Koneiden jatkuva kehitys johtaa jarrupalojen tyyppeihin. On olemassa seuraavia tyyppejä:

• puolimetallisella kitkakerroksella (65% kupari, rautajauhe, lanka);
• kitkakerros orgaanista (kumi, lasi, Kevlar);
• orgaanisista ja metallisista inkluusioista suhteessa 70/30);
• keraaminen kitkakerros, jonka kupari on pieni.

Jokaisella edellä mainitulla on omatvahvuudet ja heikkoudet. Esimerkiksi puolimetallisella kitkakerroksella on hyvä lämmönsiirto, mutta se kuluu nopeasti ja aiheuttaa paljon melua käytön aikana. Mutta orgaanisten jarrupalojen tyynyt eivät käytännössä tee ääntä ja toimivat varovasti, mutta prosessissa on paljon pölyä pyöränlevyyn. Voidaan sanoa turvallisesti, että keraamiset ovat edullisimpia. Älkää aiheuttako melua eikä kuluta liian nopeasti. Ainoa haittapuoli on korkeat kustannukset.

Miksi alustat kuluvat liian nopeasti?

On olemassa useita ilmeisiä syitä ennenaikaisellevuorien kuluminen. Jatkuva ajaminen ympäri kaupunkia, kun sinun on usein hidastettava. Tämä johtaa paitsi kulutukseen myös levyn korkeisiin lämpötiloihin tyynyjen kanssa. Monet autoilijat suosivat aggressiivista ajamista pitkiä ja jyrkkiä jarrutuksia. Tämä johtaa myös korkeaan kulumisnopeuteen. Vaikka hiljainen ratsastus edistää usein jarrun pitkää "elämää".

Jos usein matkustat kiireisen kanssase päinvastoin vähentää etuakselin ja jarrujen kuormitusta vastaavasti. Yleensä jarrupalojen peitelevyjä suositellaan vaihdettavaksi valmistajan määrittelemässä ajassa. Taka-akselille tämä on yleensä 40 000 km ja edessä noin 20 000 km. Vaikka ne voivat rikkoa sekä aikaisemmin että myöhemmin, on parempi tehdä säännöllisiä tarkastuksia.

Milloin jarrupalat on vaihdettava?

Mittarilukeman lisäksi autonvalmistajat ilmoittavatKitkan vuorauksen vähimmäispaksuus, jolle korvaaminen on välttämätöntä. Loppujen lopuksi sattuu usein, että olet jo matkustanut 20-30 tuhatta kilometriä, ja tyynyt ovat uusia tai päinvastoin, ajoi vähän ja kuluminen on jo kriittistä.

Auton paino on myös tärkeä asia. Mitä pienempi kone painaa, sitä hitaammat tyynyt ovat kuluneet ja päinvastoin. Useimmissa tapauksissa eri merkkien jarrupalojen vähimmäispaksuus on kuitenkin lähes sama ja on 2-3 mm.

Joskus kriittinen kuluminen näkyy visuaalisesti, ei edespoistavat pyörät. Tässä tapauksessa on mahdollista varastoida ennalta asetettu yhdellä akselilla. Jos kojetauluun syttyy kuvake (tämä vaihtoehto ei ole kaikissa autoissa), aseta elektroninen anturi, joka määrittää pienin sallittu paksuus Kitkalevyn.

"Musiikki" tyynyt ja lyönnit

On olemassa useita muita ominaisuuksia, jotka sallivatmäärittää peittokuvien tuottamisen. Jos vaihdat äskettäin jarrupalat, joiden hinta oli yllättävän alhainen, älä huoli, että ne osoittautuvat "musikaaleiksi". Tämä osoittaa niiden alhaisen laadun ja riittämättömän osan elementistä seoksen koostumuksessa.

Mutta on myös erityisiä järjestelmiä, jotka tuottavat ominaisäänen, kun jarrupalojen vähimmäispaksuus on saavutettu. Tämä on merkki kuljettajalle, että on aika korvata.

Mitä tulee tällaiseen ilmiöön kuin lyömineninhibition aika, niin tämä on vakavampi. Minimi vähennys omalla puolellasi on tavanomaisen tyynyjen korvaaminen. Pahimmassa tapauksessa sinun on vaihdettava levy tai rumpu. Se johtuu siitä, että repiminen johtuu jarrukenkien tai jarrulevyjen epätasaisesta kulumisesta, kitaroista tai halkeista kitkakerroksessa. Epätasainen kuluminen puolestaan ​​saattaa johtua huonekalujen tai levyjen huonosta laadusta. Joka tapauksessa tilanne edellyttää ongelman varhaista ratkaisemista.

Tietoja siitä, miten ei tehdä

Ei jokainen auton omistaja säännöllisesti tarkistaasen jarrutusjärjestelmä. Tämä johtaa hyvin erilaisiin seurauksiin, onnettomuuksiin asti. Se on silti hyvä, jos törmäät puuhun pihallasi, mutta mitä jos jarrut hylättiin moottoritiellä? Tietenkin kokeneet autoilijat käyttävät moottorijarrutusta, mutta ei kaikilla ole aikaa selvittää, mitä tapahtuu.

Joten, älä koskaan anna sitäjarrupalat kosketetaan metallia. Tämä vahingoittaa jarrulevyä ja lopettaa järjestelmän. Tarkista säännöllisesti jarrujen kunto. Tätä ei ole vaikea tehdä itse. Älkää kiivetä auton alle joka 5.000 km, mutta kun aika on oikea, älä ole liian laiska.

Mitä johtopäätöksiä voidaan tehdä?

Täällä me olemme ja selvitimme, miten päästäkää kuluminenjarrukenkiä. Tämä voidaan tehdä visuaalisesti, samoin kuin hallitsija tai paksuus. Jos sinulla ei ole aikaa ja halu käsitellä tätä kysymystä itse, anna tämä asia SRT: n asiantuntijoille.

Jarrupalojen vähimmäispaksuus on oltava2-4 mm, mutta sallitut arvot ovat 1,5 mm. Jos peittokuva on vähemmän - muuta. Jos se on hyväksyttävällä alueella, mutta se on jo sopiva - valmistaudumme korvaamaan lähitulevaisuudessa. On myös syytä tarkastaa jarrulevyt säännöllisesti kulumisesta ja ylikuumenemisesta. Jälkimmäinen johtaa siihen, että levy on jarring ja järjestelmä toimii vähemmän tehokkaasti - pysähtymismatka kasvaa ja lyöminen tapahtuu. Joten ajattelimme, kun jarrupalat vaihdetaan. Niiden hinta vaihtelee valmistajan mukaan ja vaihtelee välillä 800-3500 ruplaa. Mutta älä ota halvin "musikaalista" kitkaa.