Moottoripyörä KTM Adventure 990: tekniset tiedot

Moottoripyörän luominen KTM 990 Adventure,valmistaja aikoi antaa kuljettajalle tunteen siitä, mitä ratsastaja tuntee uuvuttavan "Paris-Dakarin" rodun aikana. Itävaltalaisen täydellisesti osoittaneet arvonsa monta vuotta peräkkäin voittamalla ralli, joka on tarpeen käydä läpi kaduilla ja erämaassa, niin ettei asettama tavoite sen päästä autotallit moottoripyörä harrastajat eivät tunnu aidosti pelottava.

Luomuksen historia

Ensimmäinen käyttöönotto vuonna 2003, malli KTM 950Seikkailu S (alussa nimi sisältäisi kirjaimen S, mutta sitten valmistaja pääsi eroon siitä, vapautti kaksi muutosta samanaikaisesti) oli uskomaton - se yhdisti luotettavuuden, tehon ja tyylin kilpa-pyöriä, jotka innoittivat suunnittelijoita luomaan sen. Alunperin asennetulla V-moottorilla LC8 oli 950 ov. katso Adventure 950 oli todellinen tie- ja off-road-moottoripyörä, jonka moottori tuotti vaikuttavan 98 hv. a. (71,5 kW) nopeudella 8000 rpm ja maksimivääntömomentti 95 Nm nopeudella 6000 rpm. KTM: n väri oli oranssi.

Vuoden 2004 malliin oli ominaista lisäyshopeaa ja mustia värejä, joita ei säilynyt seuraavina vuosina. Koska vuonna 2005, S-versio tuli replica Dakar Rally moottoripyörän, kun taas standardi versio oli musta.

Vuonna 2007 sylinterin tilavuus kasvoi 999: eencu. katso moottori V-twin sai polttoaineen ruiskutuksen ja säädettävän katalysaattorin, joka sallii täyttää "Euro 3" vaatimukset. ABS tuli luonnollisesti aivan kuin miellyttävää kilometriä, kun ratsastus tällä moottoripyörällä.

Vuonna 2011 lisättiin Dakarin malli ja vuonna 2013 Baja.

Seikkailu 990 vs. Suzuki V-Strom 1000

Ehdottomasti moottoripyörällä on harvoja kilpailijoita, muttajoskus toinen niistä riittää, että kaikki menee päinvastaiseen suuntaan kuin valmistajan odottamassa. Vaikka Suzuki V-Strom 1000 ei edes suuresta ilosta, hämmästyttävästä ratsastuksesta ja tyyliä ja mukavuutta kohtaan pystynyt kaataamaan KTM Adventure 990: ta, tämä merkitsisi pelin voittoa, jonka pelisäännöt keksi itse.

Suzy on uskomattoman monipuolinen ja sopeutuumikä tahansa tyyli ratsastus, joten ongelmia moottoripyörän aikana matkan läpi kaupungin tai koko aavikolla ei ole. Se on vain maku ja kunnianhimo. Joka tapauksessa nelitahtimoottori, jossa nesteen jäähdytys ja polttoaineen ruiskutus, 90 asteen V-kaksoisventtiili, jossa on neljä venttiiliä sylinteriä kohti ja tilavuus 996 cu. cm ovat ihanteellisia tällaisten tehtävien suorittamiseen ja tekevät sen täydellisesti.

Hän on KTM: n ylivoimainen, kun se tuleemukavuutta, koska istuin on ikään kuin poistettu matkailupyörästä ja korkeussäädettävä tuulilasi on aina hyvin suojattu. Jousitus ja alusta takaavat helpon ratsastuksen. Moottoripyörät V-Strom ja 990 Adventure löytyvät usein vierekkäin sekä maanteillä että maastossa, ja tämä puhuu lajeja.

Aggressiivinen ulkonäkö

Yleensä kun käytetään kaksikäyttöistä mallia,yleensä menettää virtaviivainen ulkoasu, joka tässä tapauksessa on määritelmä. Mutta aivot tuntuvat siltä, että se ei ymmärrä muovipäällysteen läsnäoloa, joka näyttää kaatuneen erityisesti aggressiivisen ja muodikkaan ulkonäön aikaansaamiseksi. Tämä on ainoa tapa selittää terävien linjojen läsnäolo vain moottoripyörillä KTM Adventure 990 ja Adventure S.

Koneen rakenne on jatkuva geometria ja samankaltaisuus. Esimerkiksi moottoripyörän etunäkymän yhdistelmä, erityisesti hiomakuvion muoto, kun se liikkuu tarkkailijan suuntaan, ja ajovalojen muoto, huolimatta koon eroista, ei yksinkertaisesti pidä unohtaa. Tuulilasi on ihanteellisesti sijoitettu melkein 90 asteen kulmaan niin, että se suojaa tuulelta hyvin, vaikka kuljettaja joutuu jaloilleen.

Täysin virtaviivaistettu ja erinomainen ulkonäkö KTMosoittaa, että suunnittelijat selviytyivät heidän työstään. Riippumatta värin (oranssi, musta tai sininen), alaosa tuulisuojan ei ole maalattu, vaan on valmistettu kestävästä materiaalista, joka on vaikea tyhjästä ylittäessään jokien ja puiden oksat tai sellaista, joka voi vaatia matkan maalaamon.

Tarkista kaupungissa

Tie- ja off-road-suorituskyky KTM 990Seikkailu asiakkaiden arviot kutsutaan vaikuttava, koska tuntemukset, joka antaa moottoripyörän todella ainutlaatuinen ja ansaitsee kerskumisoikeudesta. Ne, jotka haluavat saada heidän Iron Horse pysyi puhtaana ja kiiltävät kuin ostaessaan, ja mieluummin mahdollisimman pitkään ratsastaa päällystetyillä teillä huomannut, että se on melko tehokas, vaikka joita käytettiin kaupungin. LC8-moottorin 98 "hevoset" antavat sinulle mahdollisuuden ajaa ilman paljon vaivaa ja samalla se on tasapainoinen myös pienillä nopeuksilla. Mutta kun on kyse liikkumisesta, tässä syntyy ongelma, koska se johtaa vakauden menettämiseen. KTM loi moottoripyörän raskaaseen käyttöön kaikissa olosuhteissa, joten korkeat kasvut ja liian suuret vaatimukset eivät auta. Mutta onneksi kuljettaja voi valita ajotavan, joka sopii hänelle sopivaksi, joko asuinalueella tai syrjäseutualueilla.

Käyttäytyminen valtatiellä

Väsynyt hidasta ohjausta, voitmene testeihin moottoritiellä saadaksesi tunteen siitä, miten se toimii terävällä kiihdytyksellä suhteellisen nopealla nopeudella. Erinomainen! Riippumatta siitä, mikä vaihde vai kuinka monta kierrosnopeutta minuutissa, moottori tuotti tarvittavan voiman, minkä ansiosta KTM pystyi helposti ylittämään autoja ilman ongelmia, nopeuttaen 210 km / h. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä lisää kiihtyvyyttä, ja pyörä repeytyy eteenpäin, yllättäen kaasun jokaisella kierroksella.

Alkuperäinen tiestämättömyys

Mutta älä lopeta sitä. Tien puuttuminen on paikka, jossa KTM Adventure 990 tuntuu kaloilta vedessä. Sen avulla motokrossista tulee leikki, ja kilpailija ei löydä virheitä moottoripyörän kyvyssä poistaa esteitä. Pyörä tukeutuu kilpajuoksuaan säästääkseen tilannetta ja se ilmenee joka kerta.

Mukaan kuljettajien, he haluavat päästä poiskääntyy, menettää vetovoimaa, koska voit tehdä hyvän kuvan. Totta, sinun ei pitäisi yrittää tasoittaa pyörä jalkasi kanssa. Sinun tarvitsee vain käyttää, ja liikkuminen on helppoa ja helposti.

Ne, jotka ovat aina tavoittaneet aallon leikkaamista puoleenmoottoripyörän etupyörää, sopivampaa konetta ei yksinkertaisesti löydy. Vaihteisto toimii helposti ja tarkasti kuuden vaihteen koko alueella, ja sileä pito helpottaa huomattavasti seikkailijan elämää. Suuri plus on tuulilasi, joka luotettavasti suojaa kuljettajaa.

Jarrut, joissa ABS on vakiona, ne ovattoimivat itsevarmasti. Jarrutettaessa, vaikka kytkin on hyvin heikko, moottoripyörä pysähtyy kuolleeksi, jotta se joutuu taas taisteluun.

Siirtyminen kadun ajoista kovaan maastoonei ole koskaan ollut kauniimpi kuin 990, ja muut tällaiset off-road-moottoripyörät eivät näy pian. Argumentit ovat yksinkertaisia ja ilmeisiä: mikään muu valmistaja ei kykene ylittämään Seikkailun suorituskykyluvut (tässä luokassa), eikä kukaan (paitsi V-Strom) yritä tehdä niin. Joten älä vaivaudu etsimään parhaita. Sinun tarvitsee vain ottaa paras - KTM 990 Adventure, jonka hinta on 14.899 dollaria.

Suunnitteluominaisuudet

KTM 990 on suunniteltu seikkailuunSe on erinomainen kumppani matkalle, koska se voi käsitellä minkä tahansa haluamasi tehtävän häneltä. Kiitos sen kaksijakoinen luonne pyörä tuntuu yhtä mukava asfaltilla ja maastossa.

Ensimmäisen luokan ratsastuksen salaisuus onluotettava putkimaisen runko, joka on valmistettu ohuesta kromimolybdeeniterästä, johon on kiinnitetty alikehys ja kevyt seos, jonka paino on 10,5 kg. Runko on varustettu kaksisylinterisellä nelitahtimoottorilla, jossa on positiivinen sytytys ja 75 asteen V-kokoonpano, nesteen jäähdytys ja tilavuus 999 cm³. Moottori tarjoaa maksimaalisen tehon 84,5 kW (113,3 hv), joka rauhoittaa kuusivaihteisen voimansiirron.

KTM Adventure 990: n muihin ominaisuuksiin kuuluu selkeästi suunniteltu monitoiminen ohjaamo, 19,5 litran polttoainesäiliö, moottorisuoja, sähköliitin ja säilytyslokero.

On olemassa monia turisti enduros. Mutta kun asfaltti päätyy, moottoripyörän matka päättyy usein myös loppuun. Toisaalta autenttisten kiljuhanojen vuoksi on epätodennäköistä, että KTM 990 välttää pitkiä matkoja aavikolla, jolla on V2: n teho, vakaa suojakehys ja urheilukenkä. Vakaa alusta, ABS vamma ja paljon lisävarusteita matkailijoille, runkoon kiinnitetystä vaippasta suljettuun tavaratilaan, pyörä on maailman eniten off-road turiste enduro.

kehys

KTM Adventure 990 sisältää putkimaisenSpatiaalinen kehys johtuu siitä, että se on valmistettu ohuesta kromi-molybdeeniteräksestä, jossa on 10,5 kg painavasta kevytmetalliseoksesta valmistettu ruuvauskehys, joka vaikuttaa jäykkyyteen. Heilurilla varustettu kartiomainen profiili parantaa mekaanista kahvaa.

Jousitus

Useita vaihtoehtoja, teleskooppihaarukka ja suoraan kytketty iskunvaimennin, auttavat säätämään alustan parhaalla mahdollisella tavalla ottaen huomioon kunkin kuljettajan yksilölliset ominaisuudet.

Pyörät ja jarrujärjestelmä

Enemmän kuin tarpeeksi Brembo-jarruton saatavana käyttämällä parhaita komponentteja, mukaan lukien kaksi kelluva etujarrupidike, joiden läpimitta on 300 mm. Vakavat pyörät takaavat erinomaisen ratsastuksen ja mahtava off-road-potentiaali.

ABS

Kaksipiiri ABS-järjestelmä, joka voi ollairrotettuna, kehitetty yhdessä Boschin kanssa ja suojaa täysin liialliselta jarrutukselta kaikissa urheilu- ja matkailutilanteissa samalla kun se säilyttää tehokkuutensa ja erittäin herkkien anturien ansiosta. Se tarjoaa ihanteellisen palautteen todella urheilulliselle jarrulle.

Moottori

V-muotoinen vesijäähdytteinen moottori tuottaateho 114 litraa. a. (85 kW) - yhtä paljon kuin tarvitaan nopeilla moottoriteillä tai syvällä hiekalla. Vaikuttava voimakas kiihtyvyys, erinomainen moottorin suorituskyky ja sen hetkinen herkkyys kaasun avautumiseen.

Sylinteripäät

Optimoidun polttokammion suunnittelun lisäksi,Tärkeimmät tekijät, jotka määräävät moottoripyörämoottorin erinomaisen suorituskyvyn 75 asteen sylinterien välisellä kulmalla, ovat parhaimmillaan neljä venttiilipäätä, joista jokaisella on optimoidut kanavat ja kaksi nokka-akselia.

männät

Erityisen kevyt liitosruuvit ja männät tarjoavat pienemmän moottorin painon ja siksi sen nopean toiminnan, mikä korostaa sen äärimmäisiä urheiluparametreja.

Moottorinohjausjärjestelmä

Elektroninen moottorinhallintajärjestelmä Keihinsäätää modernia polttoaineen ruiskutusjärjestelmää, joka keskittyy nopeaan vasteeseen ja osittaiseen kuormitukseen. Tämä salli valmistajan insinöörien koordinoida karkeaa tehoa moottoripyörän parhaiden ajo-ominaisuuksien kanssa.

Tuulilasi ja säiliö

Suojaus suojaa tehokkaasti tuulelta jasääolosuhteissa ja siinä on selkeästi järjestetty monitoiminen ohjaamo, joka antaa kuljettajalle kaikki tarvittavat tiedot. Lähes 20 litran polttoainesäiliöt takaavat pitkän käyttökelpoisen työskentelyalueen.

Mukava lasku

Hyvin jäsennelty kaksitasoinen istuintyyli ralli takaa vakaan kosketuksen maahan ja mukavan matkan moottoripyörällä pitkiä matkoja sekä kuljettajan että matkustajan kanssa takaistuimelle. Samalla nopealla liikkeellä se antaa selkeän palautteen. Polttonestesäiliön suuri pinta on ihanteellinen jalkojen kosketukseen ajettaessa seisomaan.

Huomio yksityiskohtiin

Moottoripyörällä ei ole yksityiskohtaista puutettaerottaa sen aitona turisti Enduro käytännön, helposti hallittavissa keskipilarissa, lukittava tavaratilan säiliöiden välillä ja ulostulossa moottorin turvata kulutuspinnan suojaavia kaaria ja suojat lepoa.

Suojaavat kaaret

Normaalin moottorisuojuksen lisäksi moottoripyörällä on myös oranssi jauhemaalattu, erittäin vakaa putkimaiset suojakaaret, joten runko ei ole vahingoittunut niin nopeasti.

"Sores" ja ongelmat KTM 990 Adventure

Kun ostat, kiinnitä huomiota seuraaviin virheisiin:

Riittämätön vesipumpun akselitiivisteaiheuttaa moottorin jäähdytysnesteen saastumisen jäähdytysnesteellä. Vaikka tämä tapahtui vain varhaisissa malleissa, KTM suositteli, että vesipumpun akselitiivisteet korvataan suunnitellulla huoltosuunnitelmalla kaikissa vuosina. Saastunut öljy muuttuu maitomaiseksi valkoiseksi tai väriltään.
Sylinterikannen tiiviste virtaa vuosien 2003 ja 2004 malleissa. Sinun pitäisi etsiä öljyjä tahroja sylinterin pohjassa. Vika poistuu korvaamalla päänmutterit.
Bubble-tarra polttoainesäiliössä 950 ° C.
Kytkinsylinterin toimintahäiriö kaikissa moottoripyörissä.
Kytkinpainelevyn pultit ovat löysät 2006 ja 2007 malleissa. Ne voivat tuhota kytkimen kannen.
Polttoainepumppu ei välttämättä toimi kaasutetuilla muutoksilla vuosilta 2003-2006.
Kaareva, epätasainen kaasuvirtaus mallien polttoaineen ruiskutuksessa, vuosilta 2007-2009.