Leer on ... Leer aluksella: tapaaminen. Laivavarusteet

Leer - tämä on aita, jota ilman ei voiei nykyaikaista venettä pitäisi tehdä. Miksi se on niin, eikä muutoin, millä toiminnolla tämä attribuutti kantaa siinä ja miten se tehdään niin, että sen asennus ei osu taskuun kovasti? Kaikki tämä on alla.

Mikä on leer?

Sanan syntymäpaikka on Hollanti. Aluksi lankaa kutsuttiin kiristetyksi kaapeliksi, jota pitkin voit liikkua huonoissa sääolosuhteissa. Tällä hetkellä tällainen aita ei ainoastaan tarjoa turvallisuutta, vaan sillä on myös muutamia toimintoja.

Ensisijaisena tavoitteena on varmistaaaluksen turvallinen laskeutuminen ja matkustajien nosto. Monet ovat hämmentyneitä aidan pieni korkeus, mutta jos henkilö liukuu, leer voi estää sen putoamasta.

Huono sää tai äkilliset liikkeet johtavat usein suurempaan riskiin, että irtotavaravaunut ovat yli laidan. Ja suojakaiteen läsnäolo ei salli tämän tapahtua.

Leer on myös huomattava säästötila, koska nykyisten lisävarusteiden kiinnitys (pyörityspidike, pöytä, jne.) On suunniteltu putken läsnäololle.

tyypit

Valtava määrä suojakaiteita, jotka voidaan jakaa seuraavasti:

1. Asennustyypistä:

tasainen;
kokoontaitettava;
väliaikainen.

2. Asennuspaikalta:

alus;
maantie;
koristeelliset ja suojaavat;
parveke;
kattotiiliä;
tikkaat.

3. Toiminnallisesta tarkoituksesta:

suojelu;
Belay;
hälytys;
opas.

4. Asennusmenetelmästä:

tehdasvalmisteiset;
hitsaamalla;
tuki;
liitetiedostoja.

Normaali alustava tuote pystysuoran suojakaiteen valmistukseen on vankka rakenne: putki, profiili, kanava jne.

Yksinkertaisin aluksen laji on tavallinenkaapeli, joka on kiinnitetty veneeseen pitimen avulla. Tämän tyyppistä käyttöä pidetään sopivimpana niissä tapauksissa, joissa kaikki riippuu massasta, esimerkiksi jos se on urheiluvene.

Mutta moottorivene, vene tai vene on paremmin varustettu metallilla. Yleisimpiä materiaaleja ovat alumiini tai ruostumaton teräs.

Kotitekoinen Leer

Jos ostaa ammatillinen valmentajaon hyvin sopimaton tällä hetkellä, älä epätoivo. Tämä attribuutti voidaan tuottaa itsenäisesti. Sinun tarvitsee vain ostaa putki, telineiden pohjat ja useita kiinnittimiä. Tarvittavat työkalut ovat pora (porat reikiä) ja hiomakone (putkien leikkaamiseen).

Leer on siis erittäin tärkeä yksityiskohti aluksellaÄlä aloita työskentelemistä ilman luonnosta. Yleisin koko (jos aluksen pituus ei ole yli 7-8 metriä) on putki, jonka läpimitta on 25,4 mm, harvemmin 22 mm. Lisäksi on välttämätöntä ostaa kahta erilaista liitäntää: toinen on tarpeen putkien liittämiseksi toisiinsa ja toinen - putkien kiinnittäminen aluksen runkoon.

Erilaisia takila

"Laivavarusteilla" tarkoitetaan ilmausta, jota voidaan käyttää maston, purjeen hallinnan tai minkä tahansa nostotoiminnan puuttuessa.

Kiinteät varusteet suurella aluksellaon pitkäikäinen teräs- ja rautakaapeli ja pieni synteettinen tai hartsihampu. Laivavarusteisiin kuuluu myös lyhytketjuisen ketjun käyttö, koska se tarjoaa paljon suuremman joustavuuden.

Mobiiliversiota, hamppua,joustava teräs tai synteettinen kaapeli. Hihnaan tai ketjuun voidaan käyttää yhdessä nostolaitteen (hissi, nosturi, nostolaite tai kuljetin), joka tarvitaan nostamaan raskasta kuormaa.

Pelastusvälineet

Lähdettäessä merestä tulee noudattaamuuttumaton laki, mitä tapahtuu, tärkeintä on pelastaa ihmisen elämä. Aluksessa käytettävät pelastusvälineet voivat olla yksilöitä tai ryhmittymiä.

Henkilökohtainen pelastusliivit ja liivit ohjeen mukaan on laskettava kullekin tiimin jäsenelle ja jokaiselle matkustajalle.

Ryhmätyökalu,kaikki pelastusveneet. Pitkäksi ajaksi se oli avoin soutuvene. Tällä hetkellä sen valmistukseen käytetään puuta, metallia tai muovia. Nykyaikaisella pelastusveneellä on useita ilmatiiviitä sinkittyä ilma-laatikkoa, jotka vaativat korroosionkestävää teräslevyä.

Suurilla pelastusveneillä on yleensä moottoreita, ja viimeisimmillä malleilla on jopa suljetut tilat uhreille.

Viime aikoina laivasto on käyttänyt yhä enemmän muovisia pelastusveneitä, joiden kapasiteetti on jopa 33 henkilöä.

Tämän laitteen suljetun tyypin oletetaan olevanLuukun läsnäolo vedenkestävällä kannella. Tällaisessa veneessä henkilö ei pelkää tulta, savua, korkeaa lämpötilaa tai jopa pintaa, joka on peitetty polttamalla nestemäistä polttoainetta.

Säiliöaluksen pelastusvene on pakollinenon oltava moottori ja sen nopeuden arvo ei saa olla alle 6 solmua. Nosto ja lasku suoritetaan sähkövinssiin varustetulla painovoimalla.

Suojakaiteen rakenne

Paikka, jossa kaapeli sijaitsee, olisi määriteltävä myös aluksen suunnittelun aikana. Suojakaiteen ominaisuudet ja rakenne kuvataan yksityiskohtaisesti GOST 5.2124-81: ssa.

Tällaisen rakenteen korkeuden on oltava vähintään 110 cm. Telineiden liittämistä varten on suositeltavaa käyttää pituussuuntaisia rakoja tai erikoisverkkoa.

Aidan on oltava jatkuva ja rajattukoko kannelle. Aukko voidaan tehdä vain, jos asennetaan erityisiä laitteita. Matkustajien sisäänkäynnin / sisäänkäynnin on oltava varustettu irrotettavalla ketjusuojalla.

Kiskojen asennus olisi tehtävä siten, että niiden välissä ja helman reunassa oli enintään 45 cm.

Tietoja korkeudesta ja turvallisuudesta

Luotettava suojakaide on suoritettavamonia toimintoja, mutta mikä tärkeintä, normatiivista kuormitusta havaitaan ja ihmisten turvallisuus on varmistettu. Joten, aidan kisko ei saisi pelätä 400 N / m: n kuormitusta.

Jos kyseessä on turvallisuusmuutos, sallittu normatiivinen kuormitus nostetaan 700 N / m: iin.

Suojaavan aidan korkeuden arvo vaihtelee riippuen siitä, mitä soveltamisalaa ja mitä materiaaleja käytettiin tekemällä näin.

Storm Leer

Ilman aluksen tikkaita voi olla mukava ja turvallinen tulo ihmisiä veneeseen ja mennä hänen kanssaan, sekä pääsyn tilat tai paikka sijaitsee kannella.