J-20 - monikäyttöinen taistelija kiinalaisesta tuotannosta: kuvaus, ominaisuudet, kuva

Moderni taistelukone on kallista. Ja niiden hinta on niin korkea, että jopa uudistamassa pienen armeijan lentää "paljon rahaa" ja vaativat veronmaksajat tämän valtion merkittävästi kiristettävä vyötä. Poikkeus voi olla, ellei suuri maa, jolla on tehokas armeija. Meillä on PAK-FA, amerikkalaiset tuovat mieleen F-35, ja ... Kiina rakentaa J-20: n. Viidennen sukupolven monitahoinen taistelija on kiinalainen vakava tarjous, joka yhä useammin alkaa näkyä maailman geopolitiikassa.

Tällä hetkellä ainoa "virallinen"taistelija viidennen luokan, joka on käytössä, on amerikkalainen F-22. Ja se on jo tuotannossa, koska kaikki voimat heitetään F-35-kehityksessä. Meille tilanne Т-50 on melko hämärä, mutta toimii kuitenkin sen kehityksen kanssa, ja siellä on joitain ammattitaitoisia autoja.

Kiinan todellisuutta

Tällä hetkellä Kiina tuottaa vain koneitaneljännen sukupolven. Yleensä lähes kaikki nämä koneet jäljittelevät paperia venäläisistä malleista. Erityisesti "suosittu" oli Su-27. Mutta viime aikoina maailman sotilasasiantuntijat olivat lopulta vakuuttuneita siitä, että kiinalaisilla on pian J-20, viidennen sukupolven monikäyttöinen taistelija. Ensimmäistä kertaa kone nähtiin Chengdu Aircraft Design Institutein lentokentällä esittelyn lennon aikana. Tämä tapahtui vuonna 2001.

Tiedetään, että ilma-alus sai nimityksen "Mustakotka ", ja nyt kiinalaiset ovat kiireisiä uudella koneella. Verkossa oli useita kuvia "kotkan" kuvista, jotka tekivät lyhyitä "lenkkejä", simuloivat lentoonlähdön hetkeä. Viime aikoihin asti Kiinan viralliset viranomaiset ovat kaikin tavoin kieltäneet lupaavan taistelijan olemassaolon, mutta on olemassa mielipide, että kaikki nämä "vuodot" - sanoma Kiinan mahdollisille vastustajille tällä alueella.

Luovuttamisen edellytykset

Poliitikot ja sotilaallinen taivaallinenheillä on jonkin verran ärsyttävää, että he havaitsevat, kuinka amerikkalaiset F-22: t tukevat heidän rajojansa lähellä, jotka "suojelevat" Taiwania, Etelä-Koreaa ja Japania. Ja jos eteläkorealaisten ja jopa japanilaisten (viime aikoihin asti) kiinalaiset onnistuivat elämään yhdessä rauhanomaisesti, Taiwan on erityinen keskustelu. Tämän valtion olemassaolo "kuin luu kurkussa" Kiinan johtajuuden kannalta. Sotilaallinen jännitys tällä alueella on suhteellisen suuri, amerikkalaiset järjestävät usein provosoivia "hyökkäyksiä". Näin ollen "missä tapauksessa" kiinalainen todella haluaisi taistelijoita, jotka pystyivät torjumaan F-22: ta tasavertaisesti.

Mihin aikaan ensimmäiset tiedot koskevatJ-20: n varhaista kehitystä? Monikäyttöinen taistelija, ilmeisesti, alkoi luoda vuonna 1995. Suunnitelmissa oli, että se otetaan käyttöön kansan vapautusarmeijan kanssa vuonna 2015, mutta nyt on selvää, että tämä ei tapahdu ennen vuotta 2017.

Mistä tiedot ovat peräisin?

Tasosuunnitelma on "pitkittäinen kolmio". Levy on V-muotoinen. Tiedetään, että useat tutkimuslaitokset tekevät töitä uuden taistelijan luomisesta. Miten "itsenäisesti" J-20 luotiin? Monen roolin taistelija, joka muistuttaa katastrofaalinen Yhdysvaltain F-35, mukaan vahvistamattomien tietojen, auttoi luoda paikallisia asiantuntijoita. On todettu, että sopimukseen päästiin vuonna 1993, mutta sen todellisuus on erittäin epäilyttävää.

Mutta näissä huhuissa on myös järkevä vilja. Tosiasia on, että tuottaa viidesosa sukupolven ilma-aluksella ilman perustutkimuksen alalla materiaalien epärealistinen. 80-luvun lopulla-luvun viime vuosisadan, ryhmä kiinalaisia ​​tutkijoita lähetettiin Yhdysvaltoihin, Stanfordin yliopisto ja kuka on nyt mukana työtä viimeistelyä F-35. Lisäksi Kiinan työskenteli yhdessä "Boeing" ja "Airbus" kentällä siviililentokoneiden, joten osa työstä voitaisiin saada ne samasta "Boeing".

Jälkimmäinen, päinvastoin kuin laajalle levinnytMukaan maamme, se on merkittävä tuottaja, paitsi siviililentokoneiden, mutta myös aseistus: rummut UAV, sama F-35 ja F-22 - ja tämä ei ole täydellinen lista luomuksiaan.

Olisi naitava uskoa, että Lähi-Britannian tutkijatei saanut mitään mielenkiintoisia tietoja tämän yhteistyön aikana, joka myöhemmin luotiin uusi ja lupaava kone. Jo vuonna 2005 kiina ilmoitti virallisesti, että työ on "läpäisty loppuun" ja ilmoittaa oikeudenkäyntien alkua. Kuten nyt on selvää, kunnes tutkimuksen loppu oli hyvin, hyvin kaukana, ja monikäyttöinen taistelija Chengdu J-20, jonka ominaisuudet (alustava) on maalattu artikkelissa, ei edes noussut taivaaseen ...

Ehdotetut ominaisuudet ja lukumäärä

Tiedetään, että tärkeimpien ominaispiirteiden mukaan hän ontulisi olla samanlainen kuin F-22 tai PAK-FA T50. Tietoja näistä tasoista on erittäin vähäistä. Joka tapauksessa, voimme luottavaisin mielin väittää, että luoda useita tuhansia "lauma" viidennen sukupolven hävittäjän Kiinan todennäköisesti toimi. Joten, vaikka amerikkalaiset niiden "painokone" on vain 187 "Raptor". Muista, että aluksi Yhdysvaltain ilmavoimat halusi saada vähintään 500 samantyyppistä konetta, mutta asteittainen nostaminen niiden kustannusten ollut merkitystä.

Tällä hetkellä kiinalaisilla on noinNeljännen sukupolven 400 taistelijat, joten voimme olettaa, että "viidennen luokan" ei todennäköisesti ole yli 200 kappaletta. Tietenkin kaikki tämä on teoria, todellinen tilanne voidaan arvioida aikaisintaan vuoteen 2020 mennessä.

Lentokoneiden tekniset tiedot

Kiinalaisen hävittäjän J-20 pituus onnoin 23 metriä, ja siipinäkymä (käytettävissä olevien kuvien perusteella) on 14 metrin sisällä. Todennäköisesti tämän auton nousun paino ei ylitä 36 tonnia. Kokeellisessa tasossa kaksi kääntökelia on välittömästi näkyvissä ja sarjamuodossa nämä osat voidaan hävittää. Kuitenkin monen roolin taistelija J-20, jonka pituus on yli 20 metriä, tuskin voi tehdä ilman niitä, koska kiinalaiset ovat paikannus uusi malli "kaikkein ketterä lentokone on viime vuosina." No, näemme.

Ilmanottoaukot ja ohjaamoNäkymät ovat epäilevästi samanlaisia ​​kuin F-22: n. Lentokoneen sisäiset aseosastot ovat erittäin tilavia. EPR eli taistelijan leviämisen tehokas alue ei saisi ylittää 0,05 neliömetriä. m.

tutka-asema

Mitä muuta voit sanoa tekniikoista, joitakäyttää Chengdu J-20 taistelija? Tämän ilma-aluksen tekniset ominaisuudet tähän päivään ovat monin tavoin salaisia, mutta vielä on jotain keksiä. Joten suurella todennäköisyydellä voimme olettaa, että se asennetaan tutkaan AFAR Ture 1475 / KLJ5: lla. Ohjaamo on täysin "lasi", jossa on iso ja informatiivinen ILS. Miksi tällainen luottamus?

Tosiasia on, että kaikki nämä tekniikat tuolloinuusimmat, testattiin kiireellisesti J-10B-taistelijalla. Miksi tällainen kiire? On vain yksi looginen selitys - lähestymistapa on uusi kone, johon kaikki nämä laitteet toimivat täydellisesti.

Näistä on melko virallisia tietojalentokoneessa voi X-alueen tutkan "Type 1474" (tai KLJ-5. Jälleen lähes kaikki ulkomaiset sotilasasiantuntijoille epäillä hyvin "puhdas" tämän aseman, koska se varmasti tehnyt raskaita lainanotto.

Tässä tärkein kysymys on: Voisiko kiinalaiset insinöörit kopioida kokonaan kaikki ulkomaiset komponentit vai pitäisikö heidän käyttää laillisesti ostettuja laitteita tähän tarkoitukseen? Tosiasia on, että tämä teollisuus Kiinassa ei ole edistynyt paljon viime vuosina. On vaikea kuvitella, että vain kolmen tai neljän vuoden Celestial Empire pystyi luomaan itsestään radikaalisti uuden tutkanaseman.

voimala

Todennäköisesti, että uudet moottorit ovat kiinalaisiaei luo, vaan se rajoittuu jo saatavilla olevaan WS-10: een. Niiden työntövoima jälkipoltto-olosuhteissa voi olla 13 200 kgf. Prototyypissä ei ole havaittavissa tekniikkaa, jota käytetään työntövektorin muuttamiseen, mutta se ilmenee selvästi tuotantokonetta. Yhdysvaltain armeijan lähteet ehdotti, että Kiina voisi saada Venäjältä.

Onko maamme mukana tämän taistelijan luomisessa?

Jälleen jatkaa venäläisen jäljen teemaaluodaan lentokone. Länsi-analyytikot ehdottavat, että Kiina keräsi samanaikaisesti moottoreimme "117C", jotka kehittävät jälkipolttoainetta jo 14500 kgf. On myös mahdollista, että monikäyttöhävittäjä Chengdu J-20 (kuva, jonka näet artikkelissa) käyttää jälleen moottoreita "99M2". Ne on tuotettu yrityksessä MMPP "Salyut". Tämä voimalaitos jälkipoltustilassa tuottaa 14 000 kgf.

On sanottava, että kaikki nämä oletukset eivät oleovat merkityksettömiä. Asia on, että kiinalaiset itse pitävät WS-10 -mallia tiukasti kokeellisessa näkökulmassa, ja toistaiseksi ei ole ollut tietoa, jonka he onnistuivat saattamaan mieleen. Joten mitkä moottorit saavat edelleen Chengdu J-20 -hävittäjän? Sotilaslentokoneilla on yksinkertaisesti velvollisuus olla normaaleja moottoreita, muuten ei edes tarvita vihollista: se laskee turvallisesti!

Moottoreiden saga ...

Oli moottoreita WS-10 90-luvun lopullaviime vuosisadalla. Yleisesti ulkomaisissa aikakauslehdissä on heti väitteitä, että kiina kopioi vain venäläisen AL-31F: n. Kumma kyllä, mutta se ei ole niin. Ehkä näitä moottoreita voidaan todella kutsua pelkästään kiinalaiseksi kehitykseksi, ja ne on luotu käytännöllisesti alusta, ilman "hiilikuitin" huomattavaa vaikutusta.

Tämä väite on kuitenkin kiistanalainen. Melko arvovaltaiset kirjoittajat ilmoittivat, että WS-10 ei voinut näkyä ilman AL-31F: n osallistumista. Lisäksi tällä kertaa kiinalaisilla on todellinen "kansainvälinen", koska näissä moottoreissa käytetty kaasugeneraattori on kuin kahden vesipisarat samanlainen kuin ranskalainen CFM56.

Modernisoinnin ongelmat ...

Yleensä kiinalainen moottori kehittyy (tai kehittyy?) painaa vain 11 200 kgf, mutta sen ominaisuuksien vuoksi se on paremmin mallin AL-21F kanssa kuin uusi malli. Jälleen on epäilyksiä siitä, että kiinalaiset insinöörit olivat vielä pystynyt nostamaan WS-10A työntövoima jopa 13200 kiloa, mutta ... Aiemmin Yhdysvaltain tiedustelupalvelun on päättänyt, että resurssi tämän "uudistaminen" on enintään 50-100 tuntia (!) Flight. Joten tämä ei selvästikään ole vaihtoehto, koska hävittäjä Chengdu J-20 "Black Eagle" olisi (Kiinan näkökulmasta) olevan riemuvoitto lentokoneiden, eikä sellaista hämmennystä se ei hyväksy.

Vaikka, jos kiinalaiset viime vuosina vieläedistynyt tavanomaisten materiaalien tuottamiseen polttokammioon, WS-10 voi silti olla "hevosella". WS-15-mallissa on myös epämääräisiä tietoja, ja näiden moottoreiden tulisi kehittää jopa 15 000 kgf. Aviation-aikakauslehden pätevän ja arvovaltaisen toimittajan mielipide: Bill Sweetman sanoo, että tällainen moottori on edelleen niin paha, että on vaarallista laittaa ne kokeneille ilma-aluksille, puhumattakaan lupaavasta autosta.

Ensimmäiset testit

On syytä sanoa, että vuoden 2014 alussaKiinan taistelija J-20 oli ainakin kahdessa kappaleessa. Ensimmäinen tämän ilma-aluksen nopean rullauksen historia tehtiin vuonna 2010. Vuoden lopulla kaikki Kiinan korkean tason poliittiset johtajat tulivat näkemään uuden kiinalaisen koneenrakennuksen ihmeen.

tulokset

Joten mikä on tulos? Mikä on J-20? Viidennen sukupolven kiinalainen taistelija tulee epäilemättä erittäin mielenkiintoiseksi malliksi. Mutta kuinka paljon se on vallankumouksellinen - tämä on toinen kysymys. Ensinnäkin kiinalaiset kaikin mahdollisin tavoin ylistävät hänen "stealth-orientation". Tämä jo aiheuttaa paljon epäilyksiä. Ensinnäkin, todella suuri hajonta säteen havaitaan vain jotain, joka muistuttaa kuuluisa amerikkalainen B-117, joka itse ilmavoimien lentäjien, joita kutsutaan "lentäviä rauta". Hänen "erinomaiset" lentävät ominaisuutensa tietenkin. Niinpä erityyppinen "näkymättömyys", joka on enemmän tai vähemmän klassisen muodon omaava lentokone, ei voi olla.

Lopulta ja neljännen sukupolven koneet kiinalaiselta - "lisensoimattomalta" jäljityspaperilta Su-27: stamme, on siis vaikea puhua vakavasta kehityksestä Kiinassa itse.

Lisäksi Chengdu J-20 taistelijavallankumouksellinen kiinalaiselle lentoteollisuudelle. Tuloksena on jotain hyvää? Tähän mennessä on vaikea sanoa, kun otetaan huomioon moottorin ongelmat, mutta pian, eli vuonna 2017, meidän on nähtävä kaikki omilla silmillämme, sillä uuden auton viralliset mielenosoitukset ovat suunniteltu tämän vuoden ensimmäiselle neljännekselle.