Miksi tarvitsemme terälehtiä?

Ohitettava laitekaasumaista ja nestemäistä materiaalia yhteen suuntaan ja estäen niiden käänteisen liikkeen, kutsutaan terälehtoventtiiliksi. Sovellus löytyi aksiaalipuhaltimista, joissa ilmakehän ilma pääsee huoneeseen ja polttomoottoreihin, mikä estää polttoaineen palaamisen kaasuttimeen sylinteristä.

Tuulettimen tuote koostuu kotelosta, sisäänjoiden laakerit on kiinnitetty tiettyyn terän muotoon. Laakerit tukevat venttiilin vapaata toimintaa, jos tuuletin toimii negatiivisissa lämpötiloissa. Työpuhallin tuottaa ilmaa terille, jotka ovat jatkuvasti avoimessa asennossa. Työn päätyttyä terät tulevat alkuperäiseen asentoonsa, minkä seurauksena venttiilin poikkipinta on tukossa.

Mukana on erityinen modifioitu venttiiliterälehti. Tulip - sen toinen nimi, joka perustuu sen muotoiluun, jossa on neljä seinää. Rungon akseleilla on kiinteästi kiinnitetyt profiilipalkit, jotka on valmistettu galvanoidusta teräksestä. Ovien risteyksen tyyppi on lukko.

Yksinkertaisista, yhden terän, laitteiden perusteellaläppäventtiiliin kuuluu pieni vastausprosentti ja alhaisempi standardivirtausnopeus, joka paljastaa sen. Erityisen edullista on käyttää tällaista tuotetta aksiaalipuhallintyypeissä, joissa virtausnopeus on pienempi verrattuna radiaalisiin tyyppeihin.

Mitä tulee polttomoottoreihin,ajoneuvojen omistajille terälehden venttiili ratkaisee useita ongelmia. Sen terälehdet ovat joustavia materiaaleja. Kun mäntä menee puristamisen, koska paine-ero kammioissa, ne on raportoitu, johtuen sen joustavuudesta, mutka, avaamista reikiä venttiilirungon, jonka läpi on polttoaineen seos. Puhkeamista huuhtelua vaiheen männän liikettä alaspäin aiheuttaa työntövoiman paine vastakkaisella puolella, jolloin kentälle painetaan koteloon, estää reikää, joka ei anna seoksen pyöriä vastakkaiseen suuntaan. Tuotteen positiivisia ominaisuuksia ovat seuraavat:

Polttoainetalous. Männän progressiivinen liike ylöspäin muodostaa alipaineen kampikammatilaan. Sitten kaasuttimen läpi imetään imua, sekoitetaan bensiinin kanssa, mikä aiheuttaa polttoaineseoksen muodostumisen. Seos toimitetaan niin kauan kuin mäntä liikkuu ylöspäin. Heti kun se alkaa laskea, paine kohdistuu terälehtiventtiiliin ja terälehdet estävät seoksen takaisin. Kaasuttimen ympärillä on puhdas, eikä seoksen vapautumista ilmakehään tapahdu, joten häviöt minimoidaan.
Moottorin teho. Lehtiventtiili mahdollistaa tehon lisäämisen alhaisella ja keskisuurella nopeudella. Salaisuus on se, että enemmän seosta tulee kampikammioon ja sylinteriin, koska aiemmin ilmakehään ladattu osa käytetään sen tarkoitukseen.
Kyykky auto. Tämä ilmiö - edellisen ominaisuuden suora seuraus - voiman lisääminen.
Pysyvä tyhjäkäynti. Tosiasia on, että joutokäyntimuoto koostuu alhaisesta moottorin nopeudesta. Vain näillä nopeuksilla seoksen käänteisen liikkeen vaikutus on voimakkain. Männän jokaisen liikkeen läppäventtiili kulkee kampikammiossa tarkan määrän seosta.
Helppo käynnistää moottori. Seoksen stabiilin osan otto sylintereihin mahdollistaa moottorin käynnistämisen entistä helpommin, kuten sanonta kuuluu - "polotychka."