Milloin minun täytyy vaihtaa autoni talvella? Kuinka valita talvirengas?

Keskusteltiin talvi- ja kesärenkaiden laskustaVenäjällä jo jonkin aikaa. Ja niin tapahtui. Vuoden 2016 aikana koko maassa annettu laki, jonka mukaan kuljettajien on pakko päästä talvirenkaaseen (erityistapauksissa - kaikkina vuodenaikoina), hyväksyttiin ja pannaan täytäntöön koko maassa. Mielipiteitä: Marraskuun alusta lähtien "uudelleenkäytettyyn" autoon siirtyminen on vaarassa: se on vaarallista, ja liikennepoliisi ei nuku. Suoritetaan raidat, lopettaa laiminlyönti. Miten asiat todella ovat? Milloin minun täytyy vaihtaa autoni talvella?

Piikkien on oltava ruusuissa

Katsotaanpa niiden liitteen 8 kohdassa 5.5. Tulliliiton määräykset, joissa määritellään kulmakiven vaatimukset, joiden mukaan pyörillä varustettujen ajoneuvojen (TC) käyttö on mahdollisimman turvallista omistajille ja muille. Tietoja pakollisesta korvaamisesta marraskuussa, ei sanaakaan.

Mutta sanotaan selvästi: Kesä, heinäkuu ja elokuu - aika, jolloin "nielemme" ei voi ajaa renkaita, joissa on liukastumisominaisuuksia. Joulukuussa, tammikuussa ja helmikuussa on määrätty "kuluvat" talvirenkaat. Joten ei ole tarpeen epäillä, onko talvella tarpeen vaihtaa autoa.

Ole varovainen paikallisista erityispiirteistä. Ilmasto-olosuhteet ovat erilaisia ​​kaikkialla. Yhteisen taloudellisen avaruusvaltion alueellisilla toimeenpanoviranomaisilla on tarvittaessa oikeus siirtää määräaika kieltämistä varten.

Plus tai miinus?

Ajurit, ainakin aloittelijat (japedanttinen), koska ilma tarvitsee vihjeen siitä, milloin sinun täytyy vaihtaa auto talvella. Onko lainsäädännössä selkeitä merkkejä, jotka osoittavat autojen omistajille, että aika on tullut? Mikä on juuri tällaisen tärkeän asian suuntautuminen, kuten suojelijoiden oikea-aikaista korvaamista?

On sitä mieltä, että on tärkeää seurata ilman lämpötilaa. Pääsääntöisesti, kun lämpömittarin sarake ikkunan ulkopuolella päivänvalon aikana ei nouse yli + 5-7° С, yöllä pakkaset ovat jo tapahtuneet. Tiejä voidaan peittää ohut kuori, joka rinnastuu talviolosuhteisiin, vaikka se olisi pitkä matka joulukuun kalenteriin.

Liian aikaisin "uudelleenkoulutus" ei kuitenkaan mene tulevaa käyttöä varten. Klo +10 ° С ja talvirenkaiden kumin yläpuolella, lämmittäen lämmintäasfaltti (ja aivan auringon alla), muuttuu pehmeäksi, nopeasti pyyhittyinä. Oikea lämpötila-asento mahdollistaa kalliiden pyörien pitkäaikaisen säilymisen.

Jälleen lumimyrsky ja päällikkö on kärsimässä: miten olla?

On toinen lausuma: kun päätät, milloin muutat auton talvella, katsokaa tien, jota säännöllisesti ajaa nelipyöräisellä hevosella. Kohteiden kuljetus on helpompaa: asfaltti on vapaa lumesta ja jäästä? Talvikumi voidaan kätevästi taittaa autotallissa.

Mutta kansalaiset ajoneuvojen omistajien keskuudessa,vähän. Useimmat autoilijat ajaa paitsi sileä avenue harrastajat, mutta myös epävarma byways. Vaihda sitten kumia myöhemmin. Oikeastaan ​​se on paras: talvirenkaiden voit luottavaisesti siirtyä offseason sulaa.

harkita: valkean kannen varhainen puhkeaminen - talvella ei ole vielä illalla. Se tapahtuu, ja seuraavat romanttiset lumisateet ja jopa rankat lumisateet. Miten siellä on ihmisiä: "Tule Martot - älkää poistu portista"? Eli luotettavat renkaat ... Kyllä, jarruttamalla talvirenkaita kuivalla asfaltilla - ei jäätä. Mutta se on parempi kuin ratsastaa kesällä lunta.

Parempi suojautua

On hämmästyttävää, kuinka monella ihmisellä on lähestymistapojakysymys siitä, milloin muutetaan talvirenkaiksi! Jotkut vetävät vakaan miinusmerkin (- 5, - 7) alkamiseen, vain silloin alkavat toimia. Tällöin monet joutuvat tilanteeseen, jossa renkaiden vaihtajien täytyy liikkua lumessa. Edessään myöhästyneiden ei-toivottujen seurausten vuoksi keväällä he eivät ole kiireisiä ottamaan talvirenkaita pois.

Peläten myrskyjen, jauheen ja pakkasen paluuta,kiistää karkeasti näin: anna kumin poistaa paremmin, kuin olisimme taas "lehmiä" jäällä. Tämän luokan autoilijat odottavat vakaa plus kuusi, plus seitsemän. Heidän mielestään alle tämän lämpötilarajan kesärenkaat eivät ole vielä merkityksellisiä: pito asfaltilla ei ole sitä.

Jarrutus on huonompi, vaikka asfaltti on kevyt ja kuiva. Aine, josta kesäsuojat on tehty, kun lämpömittari on laskenut, ei pysty pitämään pehmeyttä, tulee jäykkä "muovi". Tämän teorian seuraajat eivät ota riskejä, "talvi" "kesää" muutetaan noustaessa +7 astetta.

Unisex-tyyli ei ole asianmukainen

On olemassa teoreutuneita ja niitä, jotka uskovat: kimmoisa ja siksi vähemmän vaurioitunut - kumi lämpötila-alueella +10 - +25 astetta. Juuri mitä tarvitset uudelle kaiverruksen yhteydessä (renkaan poistaminen levystä ja oikean asennuksen). Ne ovat varmoja: miinusmerkillä (vaikka indikaattori on hieman alle 0 astetta) mitään kumin toimintaa ei suositella. Analogisesti ne tekevät käänteisen korvaamisen.

On tärkeätä paitsi päättää, milloin talvi asetetaankumia. Miten valita hänen oikeutensa - asia ei ole vähemmän monimutkainen. Myös meri on mielipiteitä ja lähestymistapoja. Kun ikä yleinen pääsy tietoihin voi olla vaikea ymmärtää, jos totuus on, ja onko se olemassa ollenkaan.

Eri käyttötarkoitusta omaavien ihmisten fanit eivät olehaluavat uskoa, ettei ole yleiskumia. Tietyissä käyttöolosuhteissa on renkaita. Mitä tulee monitoimikykyyn, on syytä muistaa, että mitä korkeampi kumin monipuolisuus on, sitä pienempi kyky liikkua tietyissä sääolosuhteissa.

Teknologia on kuitenkin kehittymässä. Ei ole poissuljettua, että renkaiden pohja tulee näkyviin, jota mukautetaan kaikkina vuodenaikoina. Ja kysymys siitä, milloin muuttaa auton talvella, katoaa itsestään. Sillä välin on edelleen toimittava huolellisesti ottaen huomioon ilmasto ja tien tila. Vaikuttaa siltä, ​​että mikään hyväkuntoinen kuljettaja ei lennä lumisella moottoritiellä tuulen nopeudella vain sillä perusteella, että hänen autonsa on talvisuojat.

Kumi voi olla erilainen

Talvella liikenteen keskimääräinen nopeus pitäisi ollavähennetään noin kaksikymmentä prosenttia. Ei ole tarpeen tehdä jyrkkiä muutoksia, yrittää liukua autojen virtauksen aukkoihin, altistaa itsensä ja muut osanottajat liikkumiseen vaaroihin.

Jatketaan. Ymmärtääksesi, milloin sinun on muutettava autosi talvella, on syytä selventää, mitkä talvirenkaat eroavat kesärenkaista. Ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomion, on kulutuspintakuvio. Luistamattomia "auto-kenkiä" enemmän massiivisia, kohokuvioita. Se on valmistettu pohjasta, joka on kestävä alhaisissa lämpötiloissa: renkaissa on tarvittavat ominaisuudet, ne eivät tule hauraaksi, kuten kesällä. Renkaiden kemiallinen koostumus on erittäin tärkeä!

Vakiosäännöt: Talvirenkaita käytetään yli +5 ° C: n lämpötiloissa. Kesä, kun lähestyy lämpömittarin nollakohtaa, jähmettyy, mikä lisää riskin liukumisesta jopa mukavalla tiellä. Normaalin punktion tilassa pyörän repeämä ei ole suljettu pois. Kaikkien vuodenaikojen suojaimet ovat vakioita alueella -5 ° С jopa +10 ° С.

Purjehdus lisääntyi

Keskusteltaessa kysymykseen siitä, milloinvaihda auton talvella, voit kuulla, että autot, joissa on neliveto talvella - eniten sitä! Ne takaavat turvallisuuden, ei että etupyörä ja takapyöräveto "rauta veljekset". Kuitenkin kone-eläin vain kiihtyy nopeammin. Jarrutus samanlaisissa olosuhteissa osoittaa: ei ole eroa.

Auto, jossa viivojen välinen etäisyys on suurempi(maavara) epästabiili ajoradalla, joka muistuttaa jäähalliä (aerodynamiikka on huonompi, purje kasvaa). Maastoauto on suunniteltu kuoppia ja kuoppia, mutta ei avoimiin tiloihin, jäässä. Korkea inertti on havaittavissa.

Edut havaitaan, ellei ylittää löysiä lumia peitettyjä tiloja. Pyörän takana oleva kaksinkertainen varovaisuus on joka tapauksessa merkityksellinen. Talvirenkaat jeepille vaaditaan! suolet niiden off-roaders aloittelijat ovat usein virheitä koko kauden. Kaikki siksi, että kesä- ja talvi-versiossa ne näyttävät tarkkaan.

Talous on sopimatonta

Monet autoilijat pitävät: Talvirenkaita ei tarvita liukumasta jäisellä tiellä ja on helpompi jarruttaa. Joten kuljettajat päättävät talvikauden uudelleenkoulutustarpeesta päättäessään tarpeeksi ja "uudelleenkoulutettavaksi" vain ajopyöriä. Muut autot, joissa on takapyöräveto "pukeutuvat" kaikkiin neljään pyörään ja etuvetoihin - vain kaksi. Väärä lähestymistapa.

Talvirenkaat eivät ainoastaan ​​vedä auton ulosLumen sedimentti tai pysäytä se varovasti ennen punaista liikennevaloa. He tasaavat keskipakoisvoiman vuorolla, kun koneen paino ei pysty selviytymään tästä tehtävästä. Tässä mielessä on mahdotonta yliarvioida pyörien ajoissa tapahtuvaa uudelleen suuntaamista.

Omistaja, joka vaihtaa renkaat valikoivastietupyörävetoinen auto, uhkaa joutua liukumaan jopa matalalla nopeudella. Tällöin ajoneuvon poistaminen vaarallisesta tilanteesta on vaikeampaa kuin taka-akselilla. Talvirenkaiden määrästä: asiantuntijat uskovat, että niiden pitäisi olla viisi (plus talvirahasto).

Lajike ei ole hyväksi

Vaikuttaa siltä, ​​että on selvää, sinun on oltava vastuullinen eikä loukata turvallisen liikenteen vaatimuksia. Ja vielä on ihmisiä, jotka kaikin tavoin kiertelevät tylsiä menettelytapaa, vaikka tietäisivät, milloin renkaat vaihdetaan talveen. Auton ottaminen talvella on välttämätöntä. Vaikka vuosien 2016-2017 aikana ei ole tarjolla kesärenkaiden sävyjä, jotka vilkkuvat pakkasen aikana. Mutta onko kaikkea pidettävä vain rangaistuksina? Loppujen lopuksi tie on paikka, jossa asian hinta on joskus elämä.

Ja hieman enemmän renkaista. SDA ilmoitti, että samalla akselilla ne olivat samoja. Jos auto on monoasema, tämä vaihtoehto on silti jossain määrin hyväksyttävissä. Ja sitten, edellyttäen, että kuljettaja ymmärtää: jarrutusvoimat akseleilla vaihtelevalla kuvioinnilla ovat erilaiset. Tämä ei yleensä vaikuta jarrutukseen, mutta liukastumisen riski kasvaa.

Neliveto vaatii renkaita, jotka ovat samojamallin, kuvion, korkeuden, kulumisen mukaan. Tämän tyyppiset pyörät toimivat paitsi kierrosta vai jarrutettaessa. Ensimmäisten vaatimusten rikkominen aiheuttaa vakavia seurauksia jopa yksinkertaisissa tieolosuhteissa. Ole valppaana!