Kuinka korvata silentblock kelluva takana

Hiljaiset lohkot - osia auton vastuustatiettyjen solmujen ja mekanismien osia. Ne on asennettu sekä etu- että takajousitukseen, ja niitä käytetään liittämään ripustusosat ja kiinnitysvivut kiinnittäen auton moottorin ja vaihdelaatikon. Silentblocks on useita, mutta yleisin on silentblock kelluva.

Silentblockin rakenne

Silentblock on sarana,jonka rakenne koostuu metalliholkkeista ja tiivisteestä, joka sijaitsee niiden välissä. Vastaava levy on valmistettu polyuretaanista tai kumista ja sammuttaa mekanismista toiseen lähetetyt tärinät.

Kelluva hiljainen lohkolaite

Kelluva silentblock on palloliitostyyppi. Yhdessä muiden äänenvaimentimien ja iskunvaimentimien kanssa hän on vastuussa autojen nopeista eduista, kiihtyvyyden ja jarrutuksen dynamiikasta ja hallittavuudesta.

Toisin kuin muut vastaavat osat, pallomainensaranat luovat liikkuvan ja luotettavan yhteyden vivut, ripustustukit ja auton pyörät, jotta ne voivat liikkua eri suuntiin tietyissä tasoissa, myös pystytasossa. Silentblock kelluva tarjoaa pyörätelineen ja jousivarsien liikkuvan yhteyden siten, että etupyöriä voidaan kääntää ja reagoida jousen pystysuuntaisiin värähtelyihin.

Silentblocksin rakentamisen tyypit

Valmistetaan autojen palloliitoksetuseita muunnelmia. Ensimmäinen malli koostuu rungosta, jossa on pallonmuotoinen pallo pallomaisella päällä, joka on valmistettu vuorauksen komposiittimateriaalista ja jousesta, joka puristaa vuorausta. Runko on läpi, sen seinämät koostuvat kartiomaisista ja sylinterimäisistä pinnoista. Vuoren ulkopinnalla kartiomaiset osat sijaitsevat yhtä kaukana toisistaan. Ne ovat vuorovaikutuksessa rengasmaisen kiristysjousen ja yhtäpitävän rungon pinnan kanssa. Kotelossa on kansi, joka puristaa jousen ja itse jousielementti sisältää jousen ja tukiosan.

Silentblockin rakenne

Silentblock kelluva takana, jolla on kuvattukorkeampi muotoilu, on haittoja - runsaasti kevätelementin kustannuksia ja liian monimutkaista suoritusta. Näiden yksityiskohtien tärkeimpien ominaisuuksien huomioon otta- miseksi lähin analogi on palloliitos, joka koostuu rungosta, kuulapäästä, puristusholkista ja vuorauksesta. Holkki, toisin kuin jousi, on valmistettu polymeerimateriaalista.

Tämän suunnitelman haittapuoli on monimutkainen ja aikaa vievä valmistusprosessi. Saranat, jotka voivat pakata koko kehon sormen takapuolelta, tarvitaan erikoislaitteita.

Kaikkien palloliitosten nykyisten mallien analyysi antaa meille seuraavat johtopäätökset:

1. Tällaisten osien ominaisuudet riippuvat valmistusvuodesta ja valmistajasta.
2. Floating silentblocks kehittyvät, kun ne edistyvätmuutokset materiaalien ja muotoilun piirteitä insertit - alkavat elementtejä, jotka on valmistettu metallista ja päättyvät teflon osia, suljettu muovisia kiinnikkeitä.
3. Hiljaisten lohkojen osien lukumäärä viimeksivuosien määrä väheni 12: sta 6: een. Tämä saavutettiin poistamalla elementit, jotka olivat vastuussa kuulalaakereiden voitelemisesta ja säätämisestä auton käytön aikana.
4. Kaikki kuulalaakerit edellyttävät luotettavaa ja laadukastahankauspintojen suojaus saastumiselta. Tukilevyjen erikoispeitteet - eret - eroavat lyhyessä ajassa nopean kulumisen takia. Voit vähentää kulumista ja kitkaa, yritä käyttää muovikoteloissa olevia tefloni-paitoja. Saranoiden luotettavuus lisääntyy myös sormien pinnan karheuden lisääntyessä.

Kelluvan hiljaisen jumittumisen toimintaperiaate

Normaalissa ja keskisuuressa kuormituksessa hiljainen lukkokelluva käyttäytyy kuin tavallinen sarana, mutta lisääntyvällä iskulla sen resistenssi voimakkaisiin iskuihin nousee mutta ei vahingoita elastista nauhaa. Samanlainen tulos saavutetaan sen vuoksi, että osassa on nestettä, minkä vuoksi saranalle annettiin kelluvan nimi.

Auton liikkuessa kaikki sen solmut,He myös astuivat liikkeelle. Tämä aiheuttaa kuulapinon kulman siirtymisen suhteessa runkoon. Voima siirretään saranan rungosta tappiin linjan läpi, pään kulumista kompensoidaan jousen avulla.

Vuoren sisäpinnalla on suurihalkaisija, mikä vähentää pään pinnalle aiheutuvaa kuormitusta ja takaa rakenteen koko kulumiskestävyyden. Polymeeri-insertti, ennen saranan kokoonpanoa, painetaan inserttiin. Silentblockin kelluva takana, erityisesti sen metalliset osat, peitetään erityisellä suojaavalla yhdisteellä, joka suojaa korroosiota vastaan.

Kuinka kiinnittää hiljaiset lohkot

Saranat on asennettu jousitusvipuihinmonin tavoin. Yleisimpiä, joita käytetään kelluvan silentblock "KIA Sid" kiinnittämiseen, painaa osat yhdessä ulomman hihnan kanssa vipun silmään. Se on kiinnitetty siihen kitkan voiman vuoksi. Tällainen muotoilu vaimentaa tärinää ja erilaisia ​​kuormia. Korjaa se kova ja helppo: vasaralla tai vasaralla koputetaan vanha saylenblock ja asennetaan paikalle uusi.

Jos vipu on ladattu yhteensuuntaan tai tasoon, tai hän itse toimii ohjaajana, niin silentblock hoitaa ilman ulkokuorta. Tässä tilanteessa käytetään saranoita, joiden helmet ovat elastisten elementtien päässä. Jälkimmäisen avulla se painetaan silmänräpäyksessä.

Viime aikoina on tullut erittäin suosittujaintegroidut hiljaiset lohkot, joissa ulomman holkin rooli suoritetaan vivun silmällä, jonka sisällä elastinen elementti puristuu. Samanlaisia ​​elementtejä löytyy Toyota-autojen viimeisimmistä malleista - tällaisissa koneissa kelluvat hiljaiset lohkot on integroitu. Tällaisella rakenteella ei ole erityistä teknistä merkitystä: sen päätehtävänä on lisätä tuottajan voittoa, koska on käytännössä mahdotonta painaa uutta kumia vipussa vakiovarusteiden ulkopuolella. Tällöin sinun on vaihdettava täysin vipu, joka maksaa erittäin suuren määrän.

Kumi tai polyuretaani?

Lähes kaikki hiljaisten lohkojen mallit ovat joustaviaelementti on valmistettu kumista. Mitä enemmän tämän materiaalin sisältöä koostumuksessa on, sitä paremmin saranoiden ominaisuudet ovat. Tästä huolimatta heillä on omat kollegansa, jotka eivät ole laatua heikompia.

Epäoriginaalit silentblockit valmistetaan usein synteettisestä polyuretaanista ja ovat erittäin suosittuja auton omistajien keskuudessa, jotka haluavat säästää alkuperäisiä osia autoon.

Tämän materiaalin suuri etu on pitkä käyttöikä. Polyuretaani-hilseilijöitä voidaan käyttää useita vuosia.

Tästä eduista huolimatta on erityisiä etujaei ole polyuretaanisilikaatteja. Monet niistä eivät altistu vulkanointireaktiolle, joten niiden elastista osaa ei voida kiinnittää tiukasti metalliseen osaan, eikä tällaista materiaalia voida pakata: se on liian kova. Alhaisen laadun omaavista polyuretaanista valmistetut saranat häviävät nopeasti - 40-50 tuhannen kilometrin kuluttua. Syynä tähän on joustavan materiaalin irrottaminen holkin pinnasta.

Vaikka äänenvoimakkuuden koostumus valitaankinOikein, tärkein ongelma on jäykkyys. Polyuretaanisilikonikkunan asennuksen jälkeen auton edistyksen tasaisuus pienenee, jousen elastokinematics häiriintyy - pyörien järjestelyn luonne lateraalisten ja pitkittäisten voimien vaikutuksesta. Yksinkertaisesti sanottuna tämä voi poistaa takajousituksen työntövoiman vaikutuksen, joka on tyypillistä monille moderneille autojen malleille.

Hiljaisten lohkojen käyttöikä

Oikein asennetut hiljaiset lohkot korkeiksilaatua jopa haitallisissa toimintaolosuhteissa, voivat työskennellä pitkään. Toiminta-aika on keskimäärin 70-150 tuhatta kilometriä.

Käyttöehdot ja niiden erot suoraanriippuvat tuotteen laadusta. Huonot materiaalit, jotka on valmistettu huonosta materiaalista, eivät voi selviytyä vakavista kuormituksista ja nopeasti epäonnistuvat. Esimerkiksi kelluvat silentblocks "Mercedes" ovat korkealaatuisia ja pitkäikäisiä.

Hiljaisten lohkojen nopean huononemisen edistäminen, auton aktiivinen käyttö huonoissa tienolosuhteissa - maastossa tai likaa pitkin.

Silentblock-vikoja

Autojen aktiivinen toiminta huonoilla teillä, kuten yllä on jo mainittu, voi vaikuttaa haitallisesti jousituksen kuntoon. Liian suuret kuormat vaikuttavat ensisijaisesti hiljaisiin lohkoihin.

Maksimi kuorma on tangoillajousitus- ja vipuosat. Ehkäisevää tarkoitusta varten on suositeltavaa tehdä hiljaisten lohkojen diagnoosi 50 000 kilometrin välein. Tällä menetelmällä voit määrittää etukäteen virheet ja ymmärtää, onko kelluvan hiljaisen lohkojen korvaamista tarpeen.

Jos ajoneuvoa ei ole diagnosoitu pitkään aikaan, tiettyjen osien kuluminen voi vaikuttaa haitallisesti ajoneuvon käsittelyyn ja turvallisuuteen.

Tärkeimmät merkit, jotka ovat silentblock-kelluvuus ovat viallisia, ovat:

1. Laite liikkuu liikkumisen aikana sivulta toiselle tai jättää vain yhden tien.
2. Renkaiden sivuttainen kuluminen.
3. Jarrutettaessa ajoneuvo menettää kurssin vakauden.
4. Keho värisee ajon aikana.
5. Hiljaisten lohkojen silmämääräinen tarkastus paljastaa niiden eheyden rikkomukset.
6. Jousitus puristaa ajon aikana.
7. Suspension jäykkyys lisääntyy.

Jokainen luetelluista ominaisuuksista, kuten kaikkiyhdessä, ilmaisee saranoiden toimintahäiriöitä. Tällaisessa tilanteessa on toivottavaa, ettei autoa jatketa. Vaurioitumisen korvaamista voidaan auttaa korvaamaan kelluvat silentblockit.

Kuinka korvata kelluva silentblock

Riippuen auton merkki- ja mallistaSaranan korvaamisprosessi voi olla erilainen ja sillä on omat ominaisuutensa. Kuitenkin melkein kaikkiin ajoneuvoihin takajohtoisten hiljaisten lohkojen tilalle on yhteisiä piirteitä.

Silentblockin korvausprosessi

Ensinnäkin käsijarru irtoaa autoon japyörä irrotetaan. Jarrupalat ovat pienentyneet, minkä jälkeen jarrusatula on irrotettu ja tyynyt on poistettu. Irrota kiinnityspultit: poikittaisesta vipusta, jarrupalasta, tukijalusta ja iskunvaimentimesta. Viimeinen asia on poistaa jarrulevy ja ruuvaa ruuvit ABS-anturilta.

Sytytystulppa vedetään ulos ja irrotetaanvipun mutteri, saranan pultti irtoaa ja pitkittäisen varren pultit löystyvät. Tuloksena on vain keskitin ilman saranoituja osia. Myös sen kiinnityspultit on irrotettu, samoin kuin käsivivun mekanismin pultit. Vain vipu ja kelluva äänenvaimennin ("Mark-2" tai toinen auto - ei ole väliä) pitäisi olla kiinnitettynä anturille.

Takapuskurin puoleisesta öljysulusta poistetaanjonka takana on irrotettu leike. Se poistetaan istuimelta porakruunulla 6-8 mm. Tämän jälkeen vipu käännetään ja silentblock-pallo poistetaan siitä yhdessä holkin kanssa. Hänen leikkeensä on pudonnut kiyankoy tai erityinen puller.

Uusi sarana on varovasti voideltu, minkä jälkeenon perustettu. Puristus voi käyttää samaa karaa, jota käytettiin vanhan osan poistamiseen, tai voit käyttää kannettavaa vipua. Kun uusi hiljainen salpa on asennettu, kaikki osat on koottu käänteisessä järjestyksessä. Vaihdon jälkeen on suositeltavaa tarkastaa iskunvaimentimet, viput ja muut jousituselementit kulumiseen.

Jousituselementtien viimeinen kiristys suoritetaan vasta sen jälkeen, kun auto on poistettu kuopasta tai liittimestä ja laskettu maahan.

Silent-lohkojen vaihto eri merkkeihin ja autojen malleihin

Paneelien vaihto voi vaihdella ja ollaominaispiirteet, jotka riippuvat ajoneuvon erityisestä merkistä ja mallista, johon koko osan asennusta koskeva menettely toteutetaan. Esimerkiksi kelluva silentblock "BMW" ennen vaihtoa vaatii omistajan käydä turner - takana nyrkki tällaisten autojen ovat alumiinia, eikä valurautaa, joten he tarvitsevat erityistä vetäjä. Alkuperäiset vetimet ovat kalliita, joten kannattavampaa tehdä niistä käsityöläisistä.

Monet autojen mallit edellyttävät vain alkuperäisten varaosien asentamista. Tietenkin voit asentaa ei-alkuperäisiä hiljennyslaitteita, mutta tämä voi johtaa niiden nopeaan kulumiseen ja takuun menetykseen.