Auto 33073-GAZ: tekniset tiedot, valokuvat ja arvostelut

GAZ-33073 voidaan oikeutetusti kutsualegendaarinen. Loppujen lopuksi sen tuotanto ei pysähtynyt noin kaksikymmentä vuotta. Auto korvasi moraalisesti vanhentuneen 53. GAZon. Auto sai uuden muotoilun, salon. Myös GAZ-33073: n tekniset ominaisuudet paransivat. Mikä tämä auto on ja mitkä ovat sen ominaisuudet? Yleiskuva trukista-GAZ 33073, valokuvat ja tekniset tiedot - myöhemmin tässä artikkelissa.

ominaisuus

GAZ-auton malli 33073 alkoi sarjaantuotettu Neuvostoliitossa. Ensimmäiset kappaleet julkaistiin vuonna 89. Tuolloin se oli voimakas edistyksellinen kuorma, jossa vaikuttava muotoilu ja parannettu hytti.

Muutamaa vuotta myöhemmin Gorky Automobile Planttehdä erilaisia ​​muutoksia sen perusteella. Joten oli dieselmoottori 3309 sekä all-wheel drive truck "Sadko", jolla oli mahdollisuus kauko pumpata renkaita matkustamosta. Serially kone valmistettiin, kunnes GAZon "Next". Vähitellen 33073-GAZ: n kysyntä laski. Markkinat vaativat uudempia kuorma-autoita, joilla on nykyaikaiset tekniset ominaisuudet.

suunnittelu

Perusta oli ottaa vanha, 53. GAZ. Hänen kehyksessään rakennettiin uusi 33073-GAZ. Mökki muutettiin kuitenkin kokonaan. Joten, kuorma-auto sai uusia kulmia muotoja, toinen säleikkö, huppu ja siivet. Pyörät pysyivät samoina. Puskuri on edelleen metallista. Elimet olivat erilaiset. Tuodaan sivuseinäksi ja vartalolle "van". Myös kaatopaikkoja.

Myös auton 33073-GAZ perusteella"Vahtovki" ja kunnalliset laitteet (viemärit, lumiautot, "polivalki" ja muut). Mittasuhteiden osalta auton mitat olivat samat. Joten pituus on 6,55 metriä, leveys 2,38 m, korkeus 2,35 m. Autolla oli korkea maavara, joka oli 30 senttimetriä. Tämä mahdollisti auton siirtymisen tasaisen maaston yli. Autolla erotettiin erinomainen maastojuoksu, kun taas tukikohta oli monopr-ajo. 33073-GAZ: n kantavuus, kuten viisikymmentä kolmasosa, oli 4 tonnia. Trukin kokonaispaino on 7,85 tonnia.

salonki

Vanhasta GAZONista ei jää mitään jäljellä. Mökki on luotu lähes tyhjästä. Joten tässä näet kaksiulotteisen ohjauspyörän, joka on asennettu Gazelleen, samanlainen kojelauta kuin ZIL-5301 ja pitkä vaihteiston vaihteisto. Jälkimmäinen "siirtyi" GAZoniin "Seuraava".

Mallin 33073 erottuva piirre - kahden läsnäolopaikkaa. Aiemmin Gazon oli jatkuva kolminkertainen "sohva". Salonissa oli enemmän muovia. Koko paneelin edeltäjä valmistettiin metallista. Meluteristykseen ei kuitenkaan tehty muutoksia. Moottorista kohtaa "podkapotki" kuuluu edelleen.

Mikä oli viimeistelty?

Valmistaja on parantanut lämmitysjärjestelmää jailmanvaihto. Myös ohjauksen suunnittelussa ilmestyi hydraulinen tehostin. Aikaisemmin kuljettajien oli kierrettävä 20 tuuman pyörät ilman sitä. Muuten, levyillä oli lukitusrenkaat. Myöhemmin ne korvattiin eurooppalaisilla pyöillä. Toinen plus on vapaan tilan saatavuus. Mökki oli hieman laajempi. Ja tietenkin moottori on muuttunut. Puhumme siitä alla.

Tech. GAZ-33073: n ominaisuudet

Trukin huuvan alla on 8-sylinteriZavolzhsky-moottoritehtaan kaasutinmoottoriyksikkö. Moottori on saanut merkinnän 5231.10 (aiemmin GAZonissa 511th moottori). Yksikössä on alumiininen lohko ja pää, OHV-venttiilimekanismi ja nestemäinen jäähdytysjärjestelmä.

Moottori on edelleen epämuodostunut - sillä oli tutkintokompressointi oli 7,6 kgf ja toimi 76-bensiinillä. Suurin teho on 124 hevosvoimaa. Työmäärä on 4,67 litraa. Vääntömomentti on lähes 300 Nm. Polttoaineen kulutus on 20 litraa 100 kilometriä kohden. Kuitenkin käytännössä luku oli 25, joka nykypäivän todellisuudessa ei ole hyväksyttävissä 4 tonnille. Tämä on yksi tärkeimmistä syistä, miksi GAZ-33073a ei enää käytetä. Trukin paino on suuri ja rahtitilan tilavuus on pieni. Jotta jokin auto mukautuisi nykyaikaisten maantiekuljetusten vaatimuksiin, "Chaika-Service" laajentaa kehyksen 5 ja 6 metrille. Joten, trukki tulee kannattavammaksi. Lisäksi auto on varustettu kaasusylinterillä. Sekä metaani- että propaanibutaani-sylinterit on asennettu tähän. Paljon laitteita vietiin Valko-Venäjälle, jossa sitä käytetään tähän päivään asti.

Dieselin muutokset

Myös GAZonissa oli valkovenäläinen moottori MMZD-245 (se löytyy myös ZIL "Bychok" -autosta). Tämä on nelisylinterinen linjayksikkö, jossa on turboahdutusjärjestelmä ja suora polttoaineen ruiskutus. Moottorin teho on 125 hevosvoimaa. Työmäärä on 4,25 litraa. Puristussuhde on suuruusluokkaa suurempi kuin kaasutinmoottori - 17 kgf. Myös voimalaitteelle oli ominaista korkeampi vääntömomentti (417 Nm). Hän oli jo "pohjalla". Polttoaineen kulutus edelliseen verrattuna on 4 litraa vähemmän. Yksikkö täytti ekologisen standardin "Euro-3" vaatimukset. Muuten sama moottori asennettiin monille traktoreille ja yhdistelmille.

lähetys

Molemmissa Gazonin versioissa oli manuaalinen 5-vaihemainen käsivaihteisto.

Se laitettiin GAZONin 53. mallista. Kuten aiemmin, siinä ei ollut synkronointilaitteita, jotka pakottivat kuljettajat vaihtamaan nopeuksia kaasunsiirrolla.

Jousitus

Trukki käyttää klassista malliajousi - jousi, puolileikkausjousilla. Etuasennettavat teleskooppiset iskunvaimentimet. Päälevyjen lisäksi takareunaan asennetaan lisäjouset. Jälkimmäisen kiinnitys suoritettiin erikoiskuppeihin. Kumityynyt asennettiin jousikannattimien ylä- ja alaosaan, mikä ymmärsi ja pehmensi iskuja ja estää levyjen etenemistä eteenpäin.

GAZONT tänään

Mallin 33073 huipun suosio laski 90 - ja2000-luvun alussa. Kun GAZin kysyntä pienen vetoisuuden omaavien auton "Gazelle" -tuotemerkin vapauttamisesta alkoi laskea. Loppujen lopuksi kuorma-autojen pääasiallinen tarkoitus on kaupunkiliikenne. "Gazelle" tuli hänen kilpailijansa. Pienemmällä polttoaineenkulutuksella ja ylläpitokustannuksilla se kulki helposti kaikkiin telakoihin ja muihin nurkkiin.

GAZON myös sen pitkällä pohjallakömpelö ja ahmattimainen. Siksi mallin massatuotanto lopetettiin vuonna 2009. Nyt malli on tehty pieninä sarjoina, ja silloinkin valtion rakenteille. Mallin elpyminen oli GAZon "Next". Tämä on pohjimmiltaan uusi kuorma-auto, joka tehtaalta on varustettu 7 metrin rungolla ja moderni runko. Sen päätavoitteena on alueiden välinen kuljetus, jolla kone tekee erinomaisen työn.

johtopäätös

Joten selvitimme, millaista autoaGAZ-33073-ominaisuudet, muotoilu ja sisustus. Tämän trukin käyttäminen kaupallisiin tarkoituksiin on nyt kannattamaton, muotoilu on liian vanhentunut. Vaikka koneen käyttöä kerättiin aktiivisesti maataloustyössä ja kaupunkiliikenteessä.