Lexus-450 auto: kuvaus, tekniset tiedot, arvostelut

"Lexus-450" on olemassa kahdessa eri tavallavaihtoehtoja. Ensimmäinen on dieselauto, jolla on nimensä LX-etuliite. Toinen on hybridi. Jokainen näistä malleista on omalla tavallaan hyvä ja ainutlaatuinen, ja sillä on myös epäilemättä suosiota ostajien keskuudessa. Siksi kannattaa puhua lyhyesti niistä.

LX 450: lyhyesti mallista

Tämä uutuus esiteltiinautoilijat vuosi sitten, elokuussa 2015. Ulkonäköön tunnistetaan tyypillinen "Lexus". 450-luvulla on hieman eri säteilysäleikkö (verrattuna edeltäjiinsä), joka on jo hieman kapeampi keskiosissa. Muissa - melkein mitään muutoksia.

Mutta salonki valmistui päivitetylläsähköpaketin ja erilaisten korkean teknologian mekanismeja. Esimerkiksi kuljettajan istuinta voidaan säätää 14 eri suuntaan. Ja etumatkustaja - 12: ssä. Tämä diesel-uutuus sai myös ainutlaatuisen piirteen - laskeutumisen tai laskeutumisen tapahtuessa maavaroitus vähenee automaattisesti 5 senttimetriä. Heti kun ovet sulkeutuvat, se palaa normaaliin tilaansa.

Erityisen tyytyväinen tilaan. 8 henkilöä voi tuntea olonsa mukavaksi sisälle. Ja jos taitat kokonaan kolmannen istuinrivin, rungon tilavuus nousee 2350 litraan.

Ja tietenkin Lexus-450 LX ylpeileeerinomaiset laitteet, jopa tietokannassa. 4-vyöhykkeellä "ilmasto", takamatkustaja, navigaattori, moderni multimediajärjestelmä, akustinen kymmenen kaiutinta, erilliset näytöt takamatkustajille - kaikki on sisällä, jopa 12 voltin pistorasiaan.

ominaisuudet

Nyt meidän on puhuttava lisäämoottori, johon Lexus LX-450 -auto koottiin. "Diesel" tuottaa 272 hevosvoimaa ja työskentelyn tilavuus on 4,5 litraa. V-muotoinen "kahdeksan" antaa autolle nopeuden 100 km / h nopeuteen vain 8,6 sekunnissa. Crossoverille tämä ei ole huono tieto. Mutta jos tämä ei riitä, niin on toinenkin lisä - kustannukset, joita Lexus LX-450 voi ylpeillä. Diesel on itsessään edullinen polttoaine, ja jos otetaan huomioon se, että se tarvitsee vain 9,5 litraa 100 kilometriä sekakäytössä, tämä on kaksinkertainen tyydytys.

Ja tämä moottori toimii yhdessä6-kaistainen "automaattinen". Ja erittäin laadukas, koska kaikki siirrot vaihdetaan ilman viivytyksiä. Kallein laitteisto on Executive-2, se maksaa yli 6 000 000 ruplaa. Hieman halvempi on Executive-1 - noin 5,880,000 r. Kaikkein edullisin malli on Executive, jolle on annettava noin 5 750 000 ruplaa. Kaikki mallit - neliveto, samoilla moottoreilla ja vaihdelaatikoilla, mutta eri laitteissa.

Omistajan kommentit

Mitä ihmiset voivat kertoa, kuka omistaa auton, kuten Lexus-450? Diesel - edullinen ja edullinen polttoaine. Kaikki tämä on hyvin tiedossa, ja monet siis päättävät ostaa tämän mallin.

Autoilijat huomaavat vaatimatonta kustannusta, muttaerinomainen, luottavainen dynamiikka. Kaikki muut sanovat, että tavanomaisen ajotavan ja "urheilun" välinen ero tuntuu. Lähetykset ovat lyhyitä, nopeutetaan nopeasti, ajavat luotettavasti ja jarrutetaan välittömästi. Omistajat sanovat, että tässä autossa paras asia on moottoritiellä. Voit sisällyttää "risteily" ja nauttia ajamisesta. Auto kirjaimellisesti purjehtii tiellä. Vaikka onkin kaislikkoja. Ne voittavat helposti ja helposti - hydropneumaattisen jousituksen ansiosta.

Ainoa merkityksetön miinus on elinvoiman puute kulmissa. Kaikki korkean painopisteen takia. Mutta muuten - ei valituksia.

Hybridi-uutuuteen liittyvät ominaisuudet

Auto "Lexus-450" bensiinimoottorilla jaMonet ihmiset odottivat sähköasennusta. Ensimmäinen versio ilmestyi vuonna 2005. Ja viime aikoina New Yorkissa, vuonna 2015, yleisön huomio kiinnitettiin päivitettyyn "Lexus-450 Hybrid" -järjestelmään. Nyt ne ovat saatavilla 3 - 4,6 miljoonaa ruplaa. Riippuu kokoonpanosta.

Ulkonäkö on jälleen helposti tunnistettavissa. Silti tärkein kohokohta on suuri jäähdyttimen säleikkö ja nopea siluetti, jonka rehu on koristeltu LED-valoilla ja siisti runko-kansi.

Muuten, tärkein ominaisuus autonei ole sen ekologisessa konseptissa. Ja se on ensimmäinen japanilainen auto, joka kuuluu E-luokkaan, joka voi kilpailla samoin ehdoin kuin samanlaiset Saksan alkuperämallit.

salonki

Auton pitäisi olla mukava, ja se onjoten sinun pitäisi kertoa lisää sisustuksesta, jossa on hybridi "Lexus RX-450". Tietenkin tämä auto on huonompi kuin sen saksalaiset "luokkatoverit". Sisällä on kuitenkin paljon mukavuutta. Erityisen miellyttävä on takarivi. Pehmeä sohva, nahkaverhoilu, ilmastointilaite ja matkustamojärjestelmä, painikkeet takaverhon säätämiseen ja lämmitettävän sohvan aktivointi.

Ohjauspyörä on valmistettu hyvin sopivaksi. Erityisen miellyttävä on kaareva keskikonsoli, jossa on uusi käyttöliittymä. Ja silti tämä malli voi houkutella läsnäolo kahden nopeuden electrowindow sääntelyviranomaisten! Ne hidastavat lasin kulkua, kun se lähestyy ääriasentoa. Etumatkustajat voivat nauttia kuljettajan ja matkustajan lämmityksestä, tuuletuksesta ja paljon sähkösäätöistä.

Muuten kaikki navigaattorin ja takakameroiden osoittimetNäkymät näkyvät nestekidenäytössä, jonka lävistäjä on 8 tuumaa. Joten sisätila ei ole vain ylellinen. Hän on myös ergonominen. Loppujen lopuksi on jopa analoginen kello sisällä.

mukavuus

On syytä huomata huomiota ja erinomainenmelueristystä, jonka kehittäjät ovat saaneet hybridi "Lexus RX-450". Jopa silloin, kun auto alkaa liikkua, bensiinimoottorin toimintaan ei kuulu ulkoisia ääniä, se ei ole kuultavissa. Ja kaikki, koska tämä kone alkaa aina liikkua sähköisellä vetokytkimellä. Moottori käynnistyy noin puolen minuutin kuluttua käynnistämisestä. Mutta silloinkin tämä ei ole kuultavissa. Nastoitettujen pyörien kohinaa voidaan kuulla vain, jos nopeusmittarin neula ylittää pisteen 120 km / h.

Muuten kaikki epätasaisuudet, kaatavat ja kaatavat tämänauto kulkee huomaamatta. Ne ovat kaikki tasoitettuja. On totta, että niissä kaivoskoissa, jotka ovat ominaisia ​​tälle maastotielle, on parempi hidastaa nopeutta minimiin. Anna välyksen ja se on 18 senttimetriä, mutta tämä ei joskus riitä venäläisten kuoppien esteettömään kulkuun.

ominaisuudet

Vuoden 2016 hybridituotteessa on 3.5 litran ilmakehän V6-moottori ja kaksi sähkömoottoria. He kaikki työskentelevät yhdessä tandem. Bensiiniyksikkö vastaa etupyörien toiminnasta. Yksi sähkömoottori ajaa takapyörät. Ja toinen - edistää ICE: tä. Jos tiivistät niiden voiman, saat noin 300 hevosvoimaa. Muuten koko asennus ohjataan sähköisellä ohjauksella varustetulla E-CVT-voimansiirrolla.

Suurin mahdollinen nopeusauto on 200 km / h. Ja että nopeusmittarin neula ylittää 100 km / h, auto tarvitsee vähemmän kuin 8 sekuntia. Hyvä dynamiikka hybridi-mallille.

johto

Paras tapa puhua Lexus RX-450 hybridin käyttäytymisestä tien päällä voi olla omistajien palaute. Yleensä ei ole valituksia tästä autoista. Jotkut huomautukset ovat kuitenkin käytettävissä.

Esimerkiksi venäläiset kuljettajat huomata, ettämalli on liian kevyt ohjauspyörä. Joskus sen tehokkuutta on epäilty. Ja auto jarruttaa ajoittain viiveellä. Täytyy vain tottua kaikkeen. Tämä malli toimii eri tavalla, ei siinä, jossa autoja, joissa diesel- tai bensiinimoottorit toimivat yleensä. Esimerkiksi jarruttaminen tapahtuu esimerkiksi seuraavalla tavalla: kun kuljettaja painaa polkimia, sähkömoottorit siirtyvät sukupolvitilaan. Tämän ansiosta nopeus nollautuu välittömästi. Mutta hätäjarrutuksessa jarrulevyt ja tyynyt aktivoituvat. Tämä on Lexus-450: n toimintaperiaate.

Arvioinnit vaikuttavat usein myös niin tärkeisiinteema, kuten kulut. Sähkömoottoreiden takia auto kuluttaa vain 8 litraa bensiiniä kaupungissa. Ja niin vaatimaton kuva epäilemättä miellyttää kaikkia kuljettajia.

Kuten voidaan nähdä, molemmat mallit (sekä "diesel" että"Hybridi") ovat hyviä omalla tavallaan. Ja jos haluat ostaa itsellesi hyvää crossoveria kiinteälle hinnalle - voit turvallisesti valita jonkin näistä koneista. Jokainen niistä on luotettava, kaunis ja teknisesti hyvä. Lisäksi he molemmat saivat 5 tähteä Euro NCAP -tarkastuksessa. Ja se merkitsee paljon, koska turvallisuus on ennen kaikkea.