"Lexus GS300" - omistajien arvostelut, tekniset ominaisuudet, kuva

Autot "Lexus" - standardi monille. Mainostajat menettävät paljon rahaa ja suosio ei sammu. Mutta autoilijoille odotukset eivät ole aina perusteltuja. Niille, jotka ovat kiinnostuneita GS300, tämä artikkeli on rohkaisua tai ehkä pettymys. Kaikesta huolimatta se on hyödyllinen kaikille. Ominaisuudet ja katsaukset niistä henkilöistä, jotka itse täyttävät auton ominaisuudet - tiedot jokaiselle autoilijalle.

Tietoja yrityksestä "Lexus"

"Lexus GS300" on 24-venttiilinen V6-moottori. 3-litrainen moottori on kapasiteetti 2995 cm³, ja lähetyksessä on 6 vaihetta, jotka ovat tehneetauto ei ole vain mukava, mutta myös tehokas, urheilullinen ja taloudellinen. Mallin "Lexus GS300" luojat saavuttivat tämän tuloksen soveltamalla innovatiivista polttoaineen ruiskutusteknologiaa. Tämän järjestelmän ansiosta moottorin puristussuhde avaa potentiaalin 100%.

Helppo injektio

Uudet injektorit saivat ainutlaatuisen raonRuiskut, joiden vuoksi polttoaine kulkee parhaimpien purojen polttokammioon. Tämän seurauksena ilma-polttoaine-seos parani, jolloin moottori näyttää kaikki parhaat ominaisuudet.

Jalostetun polttoaineen haittojen minimointi

Polttokammio on saavuttanut epäsymmetrisyydenvaikutti positiivisesti lähtötehoon. Parannettu moottorin vasteen ja vääntömomentin takia järjestelmän Dual VVT-i. Se säätelee kaasun jakoventtiileihin vähentää pitoisuus jalostettu polttoaine haitallisia aineita, minimoi pitoisuus typen oksidien ja hiilivetyjen.

Mukavuusaste

Comfortia ei poistettu autossa "LexusGS300 "Moottorin vaikka ja siirretään uuteen tehotason, melutasot negatiivisesti ei vaikuta. Kehittämisessä paremman" Lexus "kampiakselin, joka tässä mallissa on taottu ja kova, oli kaikkein tasapainoinen. On mahdollista vähentää tärinää ja melua ajon .

Vähentääkseen auton painoa,moottoria kevennettiin alumiinilla. Se koostuu pullon lohkosta, joka syntyi paineen alaisena. Pakokaasuputkesta tuli myös kevyempi - materiaali valittiin polymeeriksi.

"Lexus GS300". Tekniset tiedot

Päivitetyn Lexus-moottorin teho on 6200nopeus hankittu 249 litraa. a. Sen vääntömomentti 3500 rpm on saavuttanut pisteen 310 Nm. Nyt kiihtyy 100 km / h, voi vain 7,2 sekuntia ja on kykenevä moniin osuma sen nopeus tiellä - 240 km / h.

Levyjen suunnittelu - ilman sitä?

Kehittäjät huolehtivat uusien 17 tuuman pyörien suunnittelusta mallille "Lexus GS300". Valokuvat näyttävät tyylikkään uuden kehityksen.

Uusi jousitus

Jousituksella on mukautuva säätö jäykkyyttäAVS. Tämä järjestelmä sisältyy "standardipakettiin". Nyt voit hallita iskunvaimentimien työtä, valitsemalla eri tilat. Normaali tila puhuu itsestään - se on tavallista nopeutta tavallisilla teillä. Urheilu - niille, jotka haluavat hallita autoa tiellä entistä nopeammin. Lisäksi tämä tila parantaa hallintaa. Ainutlaatuinen AVS-järjestelmä valitsee valitusta tilasta riippumatta jokaisen pyörän tilan erikseen ja optimoi jousituksen optimaalisesti.

Virrankulutus

Tehoominaisuuksien lisääminenajoneuvon sekä vakautta ja luistonesto, "Lexus GS300" varustettu integroitu järjestelmän hallinta VDIM. Hän valvoo auton dynamiikkaa. Auto on varustettu monilla antureilla, jotka lähettävät indikaattorit järjestelmään. Koska kaikki järjestelmät toimivat elektroniikan, arvojen perusteella, se säätää ABS toimintaa, EBD (jarruvoiman jaon), VSC (Vehicle Stability) TRC (Traction Control), ja osakekohtainen tulos (ohjaustehostin).

Moottoritila on varustettu aerodynaamisella kotelolla,joka on sen alaosassa. Jäähdyttimen hilan raot minimoidaan myös. Tämän seurauksena aerodynaamiset ominaisuudet ovat parantuneet huomattavasti. Tämä ei kuitenkaan voinut vaikuttaa CO-päästöjen määrään₂ - ne ovat vähentyneet merkittävästi. Jos aikaisemmin indikaattori oli 232 g / km, nyt se on 226 g / km.

Edellä mainittujen ominaisuuksien lisäksi Lexus GS 300:

teho 183 kW;
ajaa taka-akseliin;
turvatyynyt, jotka on varustettu antureilla, jotka pystyvät määrittämään iskuvoiman, 10 kpl;
vakio nahkaverhoilu ja puoli-aniliinivaihtoehto;
aistikas multimedia- ja navigointijärjestelmät.

Valmistajat tekivät hyvän mainosmallin"Lexus GS300". Autojen omistajien reaalinen palaute auttoi tekemään täydellisen kuvan ja oppimaan sekä mallin eduista että haitoista. Mihin suuntaan mielipiteesi kääntyy, riippuu ensisijaisista tavoitteista.

Sisustus: trimmaus, painikkeet, ohjausvivut

Ergonomia on suunniteltu kuljettajalle pienimmälle yksityiskohdalle. Anatomiset istuimet on helppo säätää, säätö tallennetaan muistiin haluttaessa. Kaikki tämä antaa sinulle mahdollisuuden tuntea hyvää pitkiä matkoja. Laconic, ei reunoja, ohjauspainikkeita ja vipuja on valmistettu laadukkaasta materiaalista. Kaikki toissijaiset toiminnot ohjataan tarkkaan ohjauspaneelin kosketusnäytön kautta.

Pehmeästä aitoa nahasta tehty verhoilulaadun. Torpedo on valmistettu muovista "ihon alle" ei ole vakuuttava. Hälytyksen katon verhoiluun - laatu 3+. Mutta se ei vaikuta mukavuuteen ajon aikana.

näkyvyys

Näkyvyys on hyvää, koska matalahuppu. Takaosan näkymä tarjoaa pysäköintiantureita, vaikka sisäpihan käyttämiseen tottuneet autoilijat voivat käyttää sitä - ei ole puutteita.

Dynamiikka, moottorin ominaisuudet, vaihdelaatikko.

Kuten Lexus-valmistajien lupasi, meluasalonki on käytännössä poissa. Teho vastaa väitettyä ja on melko tyydyttävä, jos otetaan huomioon moottorin tilavuus. Vaihteistolla ei ole valituksia - vuorovaikutus moottorin kanssa on ihanteellinen, se laaditaan laadullisesti. Käytössä on manuaalinen vaihteisto, hyödylliset alasajoitukset ja PWR-painike, joka lisää energiaa autoon. Tämä vetää nopean ajo-elämän ystäville. Dynamiikka on erinomainen. Kaupunkiliikenne ei vaadi paljon valtaa, mutta tien varrella se menee hiljaisuudessa nopeudella 240 km / h.

Polttoaineen kulutus

Kaupunkiin Lexus GS300: n polttoaineen kulutus loppuu12-15 litraa. Kohtuullinen ajo kaupungin ulkopuolella - jopa 10 litraa. Nopeuden kannattajat hallitsevat 15-17 litraa 100 kilometriä kohti. Kuten muissa autoissa, kulutus vaihtelee ajotavan, kumin, ilmastointilaitteen käytön jne. Mukaan. Yleensä tällainen auto on liikaa.

Jousitus. jarrut

"Lexus GS300" sai hyvän jousituksen, jokajoka on mukautettu urheilulliseen liikkeeseen. Se on vähän kovaa, mikä on plus, kun ajetaan suurella nopeudella, mutta ei matalalla nopeudella. Talvella on vaikea päästä jään pois, jos nastarengas on asennettu. Mäellä se on vielä vaikeampaa, vaikka pienemmät vaihteet. Autossa vakautusjärjestelmä toimii täydellisesti. Se täysin vakauttaa liikkeen liikerataa kriittisissä tilanteissa, tunnistaa ne etukäteen ja antaa varoitussignaaleja ennen toiminnan aloittamista. Se voidaan kytkeä pois päältä, mutta ei ole mitään syytä tehdä sitä - VSC tekee työnsä hyvin. Automaattivaihteistossa on talvijärjestelmä, jolla on myös positiivisia arvioita. Jarrut ovat liian pehmeitä tällaiselle autolle. Urheiluajo, joka annetaan mallissa, vaatii tiukempaa. Ne ovat hieman jäljessä reaktiossa, mutta hätäjarrutus on kunnossa, kuljettaja ei tee virheitä. "Lexus GS300" on tältä osin varsin turvallinen auto.

runko

Matkatavaratila on varsin tilava. Laukut, joissa on asioita, turisti laitteita ja paketteja tuotteita paikan on riitä.

Edut ja haitat

Koeteltu "Lexus GS300" kutenauton liiketoimintaluokassa. Korkeuden mukavuuden taso on urheiluauton luonne. Sisätilojen täyttö on toimivaa, ja ulkoisen rakenteen ansiosta voit täysin arvostaa Lexus GS300 -mallin kauneutta. Valokuvat eivät välitä suunnittelun täydellisyyttä. Kuljettajalle kaikki on säädetty, matkustajat ovat mukavia. Auto on ehdottomasti houkutteleva energisille ihmisille, jotka pitävät nopeudesta ja mukavuudesta samassa pullossa. Urheilun ajo ei aiheuta ongelmia, GS300 pysyy luotettavasti radalla suurilla nopeuksilla.

Puutteet ovat pääasiassa pieniäongelmia. Lexus GS300 -laitteessa ei ole kauko-ohjausta. Se ei vahingoittaisi parantamaan torpedoiden ja katon viimeistelyä, jotka tähän hintaan tehdään "palkkaluokalla". Jos tällainen auto on niin korkea, ei olisi tarpeetonta saada automaattista sadesensoria, monipyöräystä ja parannettu hytin äänieristys. Niille, jotka usein joutuvat jalkakäytäville, epämiellyttävä yllätys on matala lasku - puskurin alaosan haukkuminen varmistetaan. Tätä ongelmaa ei myöskään eliminoida, vaikka alhaisen profiilin kumi korvataan valmistajan suosittelemalla. Lisää säde ei ole ulospääsy. Tämä vaikuttaa välittömästi auton hallittavuuteen ja sen turvallisuuteen. Polttoaineen kulutus on odotettua suurempi kuin tällainen auto. Haluaisin vähentää sitä muutamalla litralla liikkumiseen eri sykleissä.

Kaikki nämä tiedot mallista "Lexus GS300" -arvostelut, tekniset tiedot, kuvat - tietenkin, eivät voi vaikuttaa täysin mielipiteisiisi autoon. Mutta palautetta hänestä lisää luottamusta siihen, että tällaisella autolla ajettaessa on mukava ja turvallinen.