Miksi tarvitset auton etujousituksen?
Auton keskeyttäminen tai sen kutsuminen piireissäAmmattilaiset, "ripustusjärjestelmä", ovat tärkeä kytkentäelementti auton rungon ja tien välille. Nykyaikaisessa autoteollisuudessa on olemassa kahta tyyppiä: riippuvainen ja itsenäinen jousitus. Järjestelmä itse puolestaan vakauttaa ajoneuvon etuselainta ja takajousitusta.
Tarkastellaan ensinauton jousituslaite. Tässä tärkeässä mekaanisessa solmussa voidaan tunnistaa pääkomponentit. Ensinnäkin nämä ovat elastisia elementtejä, joita tarvitaan tien normaalin reaktiovoiman havaitsemiseen ja lähettämiseen, kun epätasaisuus osuu. Toiseksi - ohjaavat elementit, jotka määräävät pyörien liikkeen luonteen ja niiden välisen suhteen. Ja tietenkin iskunvaimentimet, jotka auttavat pehmentämään auton kantoaallon tärinää. Usein kaikki nämä elementit voidaan esittää yhdessä yhteisessä mekanismissa, joka suorittaa kaikki edellä mainitut toiminnot. Nykyaikaisessa autoteollisuudessa insinöörit yrittävät jakaa kullekin toiminnolle oman osuutensa, jotta kokonaiskuormitus jaetaan tasaisesti kaikkien vakautusjärjestelmän elementtien kesken.
Harkitse etuselän laitetta. Vanhasta ajasta lähtien auton jousituksen päätehtävänä on pehmentää ja sen seurauksena lisätä ajoneuvon sileyttä tiellä. Samanaikaisesti vakautusjärjestelmien kehitys alkaa takajousen kehityksestä, koska takapyörät ovat staattisessa asennossa. Kehitä muotoilu, joka pehmentää auton kulkua, se oli helpompaa. Etusuoja on paljon monimutkaisempi, koska pyörät ovat dynaamisessa asennossa suhteessa runkoon ja lisäksi pehmentäen ajamisen on tarpeen toteuttaa etupyörän päätoiminnot - käännä.
Myös etuosan vakautuselementit ovatiso kuorma, koska se on auton edessä keskittyi peruselementit, kuten moottori, jakovaihteistoon, akseli jos etupyörän auton. Etujousitus kuin takana, useimmissa tapauksissa, on rakenne, jossa tärkein elementti on tuen. Tätä jousitusjärjestelmää kutsutaan McPherson-suspensioksi. Vaikka kyseessä on urheilu autoja, jossa moottori on sijoitettu ajoneuvon takaosaan, edessä ripustuslaite käytetään kääntyvien jousien sijasta, joka puolestaan on pitkä akseli, jolla on alhainen vääntöjäykkyys, muodossa tai useita sarjaan kytkettyjä rinnan, erillään olevaa akselia.
Nykyaikaisessa autoteollisuudessa laitteessaEtujousitus käyttää riippumattomia vakauttaminen järjestelmä, jossa pyörää yhdellä ajoneuvon akseliin, on vaikea vaikuttavat toisiinsa, ts Yhden pyörän asento ei vaikuta toisen asentoon auton ajaessa. Etujousitus kuten organisaation vaikuttivat melko myöhemmin riippuvainen, koska tarvitaan perusteellisia muutoksia rakenteessa vakautus- elementit ja lisäyksityiskohtia ripustuslaitteen sovellettu.
Edut ja haitatriippuvaiset ja itsenäiset riippujat, vertaamalla näitä kahta stabilointityyppiä ei ole järkevää. Nämä jousitukset asennetaan autoihin riippuen ajoneuvolle annetuista tehtävistä. Eri olosuhteissa jokainen jousitusluokka hoitaa tehtävänsä eri tavalla tavoitteen saavuttamiseksi - lieventää auton edistystä ja sen seurauksena turvallisesti liikuttaa ajoneuvoa tiellä pitkin.
