Takakansi moottoripyörälle. Eteenpäin, matka!

Mitään ei voi verrata tunne, jokatunnet moottoripyörän ajettaessa. Tätä ei voida kieltää. Vapaus kaikessa. Erityisen tyytyväinen oikean kaksipyöräisen hevosen eri matkoihin. Mutta se on huonoa onnea. Joskus matkoja ei voi tehdä yhden pienen vihan vuoksi: matkatavaran puute. Ja todellakin, kaksi pyörää ja satula, mutta missä laitat kaikki asioitasi? Tätä on käsiteltävä. Pieni heijastus, voit päätyä yhteen johtopäätökseen. Tätä tilannetta korjataan vain runkojen hankkimisella. Mutta mitä he ovat, kokoja, muotoja, materiaaleja, kotitekoisia muunnelmia on toinen asia. On syytä kokeilla sitä.

Mitä he ovat?

Luonnollisesti moottoripyörä on erinomainen työkaluliikettä. Yksittäiset kuljetukset ilman matkustajia, vain kuljettaja ja tie. Mutta usein et voi ottaa mitään mukanasi. Mistä laittaa asioita - ei ole selvää.

Siksi viisaat pyöräilijät keksivät ihanaaratkaisu - moottoripyörän rungot. Mikä tämä on? Matkalaukut, laatikot, jotka on erityisesti ripustettu pyörällä. Suurin osa kasarmista on kiinnitetty takana. Tästä syystä moottoripyörän takaosa on jokaisen kaksipyöräisen ajoneuvon tuulettimen välttämätön ominaisuus.

Tyypit takit

Moottoripyöriin on monia tyyppejä. Ne on jaettu eri alatyyppeihin. Käytännöllisyydestä on pieniä ryhmiä.

• Ensin - sijainnin mukaan. Moottoripyörissä on moottoripyörän takakansi.
• Toinen luokka on erilainen materiaali. Nahka, kangas, muovi, rauta - kaikki tämä löytyy sovelluksesta kasetin valmistuksessa. Mutta useimmiten löydät moottoripyörän nahkaisen takaosan keskilinjan. Materiaalin ollessa selkeä. Miksi keskeinen? Vastaus on yksinkertainen: tällainen "moottoripyörän tavaratila" sijaitsee moottoripyörän "hännän" osan keskellä.

• Kolmas luokka kuvastaa tätä laatua,kuten jäykkyys. On tarpeen päättää, mikä on moottoripyörän takakansi. Kova, pehmeä tai puolijäykkä ja ehkä muunnos, jossa on luuranko? Tämä kannattaa kiinnittää huomiota. Huomion arvoinen on myös rungon erinomainen ilme. Esimerkiksi tämäntyyppisen moottoripyörän runko-takaluukut ovat vaikeasti löydettävissä. Ne eivät ole yleisiä tietystä syystä - esteettisestä puutteesta. Ja totuus on, kuinka näyttää julmalta moottoripyörältä, jolla on takertuva verkko takana? Ei mitään.

Kaikki yksityiskohdat muodostavat lopullisen tuloksen. Siksi moottoripyörän takaosan runko on etukäteen päätettävä.

Osta tai tee itseäsi? Se on kysymys

Tässä on tarpeen päättää, mitä tarkalleen vaaditaan. Ostetut vaihtoehdot ovat valtavat. Erilaiset muodot, erilaiset materiaalit, eri värit. Yleensä voit ostaa mitään. Mutta jos haluat yksilöllisyyttä, kannattaa ajatella kofrovia itse.

Mutta sitten tulee toinen kysymys: miten tehdä vaatekaapit? Tämä työ on vaikeaa, mitään sanottavaa. Mutta tulos oikeuttaa kaikki ponnistelut. Omat kehykset - tämä on todellinen sisustus suosikki moottoripyörään.

Valmistelu työstä

Ennen kuin aloitat, kannattaa ajatella sitä huolellisesti. Loppujen lopuksi kiire on ei-toivottu tässä asiassa. Paikasta, josta voit jo sanoa varmasti - moottoripyörän takaosa on erittäin kätevä. Miksi? Ensinnäkin taka-asema ei häiritse moottoripyöräilijää. Kaikki näyttää olevan sen sijaan. Toiseksi tällainen runko on suurimmillaan.

Mikään ei rajoita takakansi kooltaan. Millaista materiaalia tehdään moottoripyörän rungoissa? Takana olevia nahkahousuja löytyy usein äidin pyöräilijöistä. Se on vain tyylilaji klassikko. Siksi musta kiinteän materiaalin tapaus näyttää hyvältä suosikki moottoripyörässäsi.

Ensimmäinen työpaja

Joten, jotta työ meni, sinun on aloitettavamateriaali ja leikkaus. Ilman tätä vaihetta, älä tee moottoripyörän rungot. Takana olevat nahkaiset rungot ovat suorakaiteen muotoisia. Kapasiteetti, helppokäyttöisyys - nämä ovat kriteerejä tulevalle tulokselle. Ensin piirros. Kyllä, leikkaaminen ei ole helppoa, varsinkin kun on kyse kovista materiaaleista, kuten nahasta. Yllä olevassa pinnassa kynällä on syytä piirtää kahta erilaista kuvaa kahtena kappaleena.

Ensimmäinen on pohja ja kansi, toinen kuvio -edessä ja takana, kolmas - kaksi puolta. On selvää, että ne vaihtelevat kooltaan. Numero yksi pari on suunnilleen koko: kaksikymmentä neljäkymmentä senttiä, toinen neljäkymmentä neljäkymmentä, kolmas kolmekymmentä neljäkymmentä.

Työn loppu

Leikkaa jalostettavaksi sopivia osia. Nimittäin suorista reunat, poista karheus. Loppujen lopuksi kaunis ulkonäkö ei ole vielä peruttu. Se on kaikki, nyt on yksi vaikeimmista vaiheista - yhdistämällä yksityiskohtia. Iho on vaikea materiaali: kova, ei taivutusta. Miten työskennellä hänen kanssaan? Tavallinen lanka neulalla tässä tapauksessa ei auta, sinun täytyy soittaa raskasta tykistöä. Ihmisten päälliköillä on erityinen työkalu: oja. Hänen apunsa avulla ja puukaran avulla päällikkö tekee tarkkoja reikiä. Niiden kautta lanka ohitetaan. Mitä muuta kannattaa muistaa? Kiinteiden osien urien lukumäärän on vastattava. Tämä on loogista, muuten tuote on selvästi vinossa. Jotain on korkeampi, jotain alhaisempaa, siellä ja siellä on aukkoja. Tämä kannattaa vain välttää. Ja nyt takaosa on lähes käyttövalmis. Jatkaa vain ommella se hihnan kannessa kiinnitykseen. Plus, julma nahkahuilu - ja pyöräilijän rungot ovat valmiina.

Jokaisen moottoripyörän harrastajan on yksinkertaisesti tehtävä itselleen vaatekaapit. Ne auttavat käytännössä, mutta myös antavat pyörälle aivan uuden, ylpeä ilmeen.