Jarrujärjestelmä: laite ja käyttöperiaate

Jarrutusjärjestelmä on tärkein yksikköjokaisen modernin auton työhön. Kuljettajan ja hänen matkustajiensa turvallisuus riippuu suoraan sen toiminnan tehokkuudesta ja huollettavasta kunnosta. Sen päätehtävänä on ohjata ajoneuvon nopeutta, jarrutusta ja tarvittava pysäytys.

Nykyaikaiset autot on varustettu kolmella eri tavalla:

• Työjarrujärjestelmä.
• Pysäköinti.
• Reserve.

Ja nyt kaikesta tästä yksityiskohtaisemmin. Joten ensimmäinen järjestelmä toimii. Tämä laite on suunniteltu vähentämään tehokkaasti auton nopeutta ja pysäyttämään sen kokonaan. Sitä voidaan käyttää ajaessasi ajoneuvoa (vähentävä nopeus ennen vaarallista esinettä tai ohitustyön aikana).

Toinen jarrujärjestelmä on seisontajarru. Se on suunniteltu pitämään auto paikallaan (esimerkiksi niin, että auto ei pyöri parkkipaikalla tai liukkaalla tiellä).

Seuraava elementti on varmuuskopio-osa. Näitä jarrujärjestelmiä käytetään vain silloin, kun ensimmäinen epäonnistuu ja lakkaa toimimasta. Useimmiten se on itsenäinen osa työkalua.

Jarrulaite käytössä

Tällä elementillä on merkittävä rooliauton järjestelmä. Se auttaa hallitsemaan ajoneuvon nopeutta, jos se on tarpeen hidastua tai pysähtyä. Jarrumekanismia käytetään erityisellä kitkamateriaalilla. Jälkimmäinen luo kitkavoiman, jolloin levy tai rumpu hidastaa sen liikkumista. Tällöin auto alkaa vähentää nopeuttaan. Kuinka suuri tämä arvo riippuu jarrupalojen ja levyn vaikuttavasta voimasta.

Jarrujärjestelmä (työskentely) on asennettuauton pyörät. Kuten yllä mainittiin, ne voivat olla joko levyjä tai rumpuja. Jälkimmäinen koostuu kahdesta pääelementistä. Tämä on jarrurumpu (pyörivä osa) ja tyynyjä (kiinteä osa). Nykyaikaisempaa levyjarrujärjestelmää harkitaan. Se koostuu samanlaisista osista, mutta rummun sijasta on levy.

Yleensä kaikki modernit autot, erityisestiulkomaisia ​​autoja, ne on varustettu tällaisilla laitteilla. Levyjarrujärjestelmän kaavio osoittaa, että tämän mekanismin tyynyt sijaitsevat liukukappaleen sisällä pyörivän levyn molemmin puolin. Työsylinterit on asennettu liukukappaleisiin (osa on kiinnitetty kannattimeen).

Jarrutettaessa ne kiinnittävät kengät jarruihinlevy, jonka seurauksena nopeus laskee jyrkästi. Samanaikaisesti koko järjestelmä kuitenkin joutuu kardinaalisten lämpötilikuormien vaikutuksesta kitkavoiman seurauksena. Jotta alustat eivät poltaisi eikä tartu levylle, pyöriin on erityisiä ilmausreikiä, joiden kautta ilmavirta pääsee järjestelmään.

Näin modernin ajoneuvon jarrutusjärjestelmä on järjestetty.