Vahva värähtely, kun valitaan nopeus: syyt

Monet autoilijoista tuntevat ongelman, milloinnopeus on tärinä. Tämä ilmiö on monilla syillä. Usein etsiä lähde voi jopa ajaa autoilijan hullu. Tarkastellaan tärkeimpiä syitä ryntäyksen ilmeeseen, koska haluat auton menevän hiljaa ja sujuvasti. 75 prosentissa tapauksista ongelma havaitaan ja poistetaan, ja autonomistaja voi taas tuntea olonsa rauhalliseksi ja mukavaksi.

Tärinä: älä putoa masennukseen

Jos auto ryntää ja missä lähde on, se on epäselvä, eion paniikki. Jos auto on 3-5 vuotta, niin todennäköisesti kaikki komponentit ovat selvittäneet valmistajan antamat ja kuluneet resurssit. Niinpä raudat "hevoset" osoittavat iänsä. Ei ole tarpeen havaita ravistelua ajaa auto SRT diagnoosi - syy voi löytyä itsenäisesti.

Ravistelee pyörää valittaessa nopeutta

Melko usein ajettaessa ohjauspyörääon voimakas värähtely valittaessa nopeutta. Alussa on tuskin havaittavissa, mutta ajan myötä se muuttuu konkreettisemmaksi. Tämä voi aiheuttaa vakavia rikkoutumisia ja johtaa onnettomuuteen.

Ensimmäinen asia on tarkistaa pyörien tasapainottaminen. Voit tehdä tämän lähimpään renkaaseen. Jos pyörät ovat epätasapainossa, tämä on yksi suosituista syistä ravistelemaan, kun valitaan nopeus. Ongelman poistaminen ei ole kallista. Joskus levy on tukossa lian tai lumen kanssa, nämä lyönnit voivat nousta ja pysähtyä. Lihan läsnäolon määrittäminen valupyörän ollessa hyvin yksinkertainen, ja teräs, jossa ilmanvaihtoaukot ovat pieniä, on vaikeaa. Lika kerätään osassa.

Tasapainotuksen välttämättömyys

Kummatkin renkaat tai pyörät eivät ole täydellisiä geometrian ja koostumuksen kannalta.
Joten pyörän eri osissa olevien eri massojen vuoksi ne paikat, joissa paino on suurempi, vetävät pyörän akselia. Suurilla nopeuksilla voima siirtyy vetoon ja sitten ohjauspyörään.

On erittäin tärkeää toteuttaa aika ajointasapainotus. Varsinkin kun vaihdat renkaita tai levyjä. Tällä toimenpiteellä voit kohdistaa pyörien massat kussakin kohdassa. Autolla, jossa on epätasapainoiset pyörät, voi johtaa rungon ja ripustuksen nopeaan kulumiseen ja tämä ongelma on vaikeampi korjata.

Jos tasapainotus on rikki

Tärkeimmät oireet ovat lievä ravistelukun valitset numeron. Jos et ole muuttanut pyöriä, jos pyörät ovat täysin tasaiset ja ajo-tyyli on siisti, mutta samalla sama, on ollut outoa tärinää, kun valitset nopeuden, niin ongelma on juuri tämä.

Älä ajattele, että jos lyönti tuntuu ohjauspyörältä, vain etupyörät on tasapainotettava. On parempi tehdä tämä toimenpide kaikissa neljässä.

Deformoitu levy tai vioittunut rengas

Usein diagnostisten toimenpiteiden jälkeen,selvittää vielä yksi syy lyönteihin - kaarevat pyörät. Rengasasennuksen asiantuntija voi päättää erikseen. Jos testatessa pyörää testipenkissä, se hyppää, silloin on aika alkaa huolestua. On tärkeää nähdä, onko levy pyörähtää renkaan mukana. Hyppää? Syyttää levyä, ei? Joten rengas on korvattu.

Paine sisällä

Vähemmän värähtelyt, kun pikavalintoja tapahtuu riittämättömällä paineella.
Tämä on erittäin helppo diagnosoida ja poistaa.

Pyörien epäluotettava kiinnitys

Tämä ongelma on myös helposti poistettavissa jadiagnosoida. Tämä on yksinkertainen mutta erittäin vaarallinen syy. Kiinnikkeet voidaan löystyä yhdellä pyörällä, ja tämä riittää aiheuttamaan ravistelua. Jos ongelmaa ei korjata ajoissa, hätätilanteet ovat mahdollisia. Jos pyörä sammuu ajon aikana, korjaus on melko kallista - sinun on vaihdettava levy ja napa, jarrulevy.

Oireet tässä tapauksessa ovat hyvin samankaltaisia ​​kuin renkaiden tai taivutettujen levyjen aiheuttamat tärinäykset. Mutta tässä on syklisyys, mutta ei lainkaan nopeuksilla.

Törmäyssuuntaus

Jos pyörä on asennettu väärään kulmaan, tämämyös yksi syy epämiellyttävien lyöntien ilmaantumiseen. Näiden kulmien säätö on tärkeä prosessi kehon tärinän havaitsemisen jälkeen. Mitä voidaan tehdä sen poistamiseksi? Säädä kammio erikoispenkillä. Kumia on myös suositeltavaa vaihtaa, jos on selvää, että se kuluu väärin.

Tarkista jousitus ja alusta

Tärinää pikavalinnassa voi esiintyäRistikoiden tai iskunvaimentimien luonnollisen kulumisen tulos. Jousitus pysähtyy sujuvasti, mikä on yksi syy ongelmaan. Erityisesti se näkyy epätasaisissa teillä tai ajettaessa nopeudella.

Toinen suosittu levottomuus on tukeajoka on telineessä. Tämä osa löytyy yläpuolelta iskunvaimentimen yläpuolella. Myös edessä on tarkastettu alla huppu. Jos voit havaita kuluneet laakerit, vaihda se ja sitten ongelma ratkaistaan.

Pallosaumat useimmissa tapauksissa kuluvatkoska liikenteessä on huonolaatuisia teitä. Maamme olosuhteissa näitä tietoja on muutettava hyvin usein. Jos löydät tukipyörät, niin ehkäpä korvaaja pystyy palauttamaan mukavuus.

Tarkista ja vaihda tarvittaessaohjausviivojen kärjet. Ajan myötä tämä mekanismi ilmenee kulumisen takia. Tämän kärjen ansiosta auton pyörät voivat suorittaa käännöksen rinnakkain. Vihjeiden kuluminen aiheuttaa ravistamista.

Tärinä, kun valitset numeron

Se on kauheaa, varsinkin kun tarvitset nopeaaesimerkiksi jos haluat ylittää toisen auton. Usein kun poljin painetaan, kiihdytys suoritetaan vinkein ja epätasaisesti. Oikean diagnoosin tekemiseksi sinun on tehtävä muutamia yksinkertaisia ​​vaiheita.

Tarkista vaihteiston öljytaso. Yllättäen, mutta vaihteistoöljyn pieni määrä aiheuttaa tärinän ja ravistelun kiihtyvyyden aikana. Myös kone voi merkittävästi menettää dynaamiset ominaisuudet. Jatkuvilla, kun painat kaasupoljinta - tämä voi olla seurausta myös öljyn puutteesta.

Automaattivaihteiston likainen suodatin aiheuttaa erilaisia ​​epämiellyttäviä vaikutuksia. Voit vaihtaa itseesi tai käyttää asiantuntijoiden palveluja.

Kulunut käyttöakseli on taattuauton vaurioitumisen nopeuden valinnassa. Tässä haavoittuva paikka on risti. Vaihda tarvittaessa osat, muuten se voi johtaa vakavampiin vaurioihin.

Myös tällaisia ​​ongelmia voi aiheutuaepätasaista moottorin toimintaa. Tämä tapahtuu usein korjausten jälkeen. Joskus ammattilaiset SRT: stä yksinkertaisesti unohtavat kampiakselin ja vauhtipyörän tasapainottamisen. Toinen syy on väärin määritetty kaasutin.

Moottorin tyynyt, vaihteisto ja muut syyt

Tämä on toinen mahdollinen syyryhmä, koskajonka avulla kone voi ravistua kiihtyvyyden aikana. Kaikki nämä ongelmat voivat syntyä eri tilanteissa. Esimerkiksi tarkastusten tuloksena havaitaan yksi voimalaitteen tyynyjen rikkoutuminen. Tämä on vain selvittää - lisää moottorin nopeutta tärinän aikana.

Lisää kehon värähtelyä overclocking 80 km / h ja jopa100 km / h saattaa ilmestyä vaihteiston häiriöiden yhteydessä. Tämän hypoteesin testaaminen on hyvin yksinkertaista. Suosittele kerätä nopeus noin 85 km / h, purista sitten kytkinpoljin ja katsoa auton käyttäytymistä. Kytke kolmas vaihde ja vapauta kytkin. Nopeuta 50 km viimeisellä vaihteistolla.

Jos lyöntien luonne ei muutu kaikkien näiden toimintojen aikana, tarkistuspiste ei ole syyllinen. Jos tärinän taso kasvaa, kun laatikko on liitetty työhön, voit tarkistaa sen osallistumisen.

Tämä menetelmä sopii myös mekaanisiin laatikoihin, jaautomaattiseen lähetykseen. Jos automaattinen kone on noin 90 km / h nopeudella, käännä laatikot 3.2, D, N ja tarkkaile sitten automaattivaihteiston ja auton toimintaa. Katso tärinää. Useimmiten lyönnin viinialue on vähäinen, mutta käytäntö osoittaa, että tällainen mahdollisuus on olemassa.

Mitä muuta kiinnität huomiota?

Tärinä, kun pikavalinta tuntuukoska moottori ja pakojärjestelmän osat ovat epäluotettavia. On parempi suorittaa tämä koe haavalle ja sitten heikentää moottoria. Lisäksi on olemassa aikoja, jolloin vaurioitunut jäähdyttimen tuuletin aiheuttaa ravistelun.

Tarkista sitten liitetiedostot. Usein ongelma voidaan ratkaista vaihtamalla käyttöhihnat tai tasapainottamalla hihnapyörä. Ei ole tarpeetonta tarkistaa kytkinkoria ja vauhtipyörää. Voit tehdä tämän seuraavasti. Purista kytkin ja asenna ensimmäinen vaihde. Käynnistä sitten moottori ja odota pari sekuntia. Sitten vipu siirtyy vapaa-asentoon ja jalka poistetaan polkimelta. Tärinä on vielä siellä? Etsi vauhtipyörän ja kytkinkorin ongelma.

KÄYNNISSÄ etuakseleissa

Tämä, vaikkakaan ei niin suosittu, muttamelko haavoittuva paikka, jonka takia värähtely pikavalinnassa - yleinen ilmiö. Kokeneet autoilijat suosittelevat diagnoosin aloittamista tällä mekanismilla. Menettelyssä on välttämättä oltava taktiikatarkistus. Naarmuuntumisen aikana - samansuuruiset saranat vaihdettaessa. On parasta korvata tämä osa parilla.

Yhteenveto tuloksista

Joten yleisten syiden joukkoon voidaan tunnistaa pyörien kiinnikkeet, huonosti kiinnitetyt jarrulevyt, vääntynyt vetoakseli, samansuuruiset kulma-aukot, navan laakerit.

Tärinä on, kun hajotat mistä tahansa. On monia syitä. Mutta jos yrität, voit löytää ne itse ja älä maksa diagnostisia palveluita SRT: ssä. Mutta jos yhtäkkiä et pysty selvittämään sitä yksin, älä viivästytä päätöstä pitkässä laatikossa. Tämä johtaa huonoihin seurauksiin. Yksinkertaisilla toimilla voit varmasti löytää tärinän syyt autoosi ja poistaa ne. Ota vaivaa vakavasti, koska käynnissä oleva ongelma voi aiheuttaa onnettomuuden.