Porsche 911 - Saksan autoteollisuuden legenda
Legendaarinen Porsche 911 esiteltiin ensimmäisen kerranyleisö vuonna 1963, silloin kukaan ei edes sanoisi, että auto valmistettaisiin yli puoli vuosisataa. Tietenkin autoa muutettiin, parannettiin, muutettiin ulkonäköä ja täyttämistä. Saksalaiset suunnittelijat pystyivät kuitenkin säilyttämään erottuvan alkuperäisen legendaarisen "sammakon". Ja tänään, jos tarkastelet tarkasti Porsche 911 2012, voit löytää samankaltaisuuksia tämän reipasta ja nopea amfibio. Mitä saksalaiset autonvalmistajat ovat saavuttaneet ja mitä 911-mallin onnellinen omistaja voi saada tänään?
Päivitetyn moottorin Porsche 911 teho kasvoi20 hv: lla ja vääntömomentti - jopa 390 N • m. Edellisiin versioihin verrattuna puristussuhdetta on lisätty, sylintereiden iskunvaimennusta on vähennetty niiden halkaisijan samanaikaisella nostamisella, moottorin kokonaispainoa on vähennetty ja on käytetty voitelujärjestelmää, jossa on "kuiva" kampikammio. Moottorin työntövoima on tasaisesti ja optimaalisesti jaettu kaikilla nopeusalueilla. Autonvalmistaja tarjoaa asiakkailleen auton, jossa on taka- ja neliveto. Ja huolimatta siitä, että suunnittelijat vakuuttivat, että nelivetoisesta versiosta vääntömomentti voidaan täysin siirtää etuakseliin, silti auton käyttäytyminen tiellä on lähempänä takapyörän ajaa.
Sisustustarvikkeet myös peruslaitteissatoteutetaan korkeimmalla tasolla. Tämä on elitipuulajien ja korkealaatuisen nahan aluetta. Polymeerien käyttö Porsche 911: n sisäpuolella on vähäinen. Mökin elementtien ergonomiaan on vaikea löytää vikaa. Mukautuvat istuimet ansaitsevat erityistä huomiota. Jousituksen ja tuolin takaosan sivuttaisen tuen sähköisen säätömahdollisuuden ansiosta ne voidaan säätää lähes kaikkien kokoonpanojen kuljettajille. Ainoa asia, joka heikentää kokonaisvaikutelmaa, on epävirallinen nopeusmittari. Huolimatta siitä, että mökki on suunniteltu neljälle istuimelle, takaistuimia käytetään parhaiten satunnaisesti, koska se on täynnä ja kuumaa. Auton hallinnan kaikki toiminnot, käyttämällä Porsche Communication Management (PCM), ovat melko suoraviivaisia sen selkeän käyttöliittymän ja kätevän kosketusnäytön ansiosta.
Ajaminen on erikoistavalmis hänelle autoilijoille, niin tavalliset kuljettajat. Niille, jotka eivät ole valmiita voimakkaan koneen monimutkaisuuksiin ja yllätyksiin, on parempi olla käyttämättä PSM-stabilointijärjestelmää eikä kääntää aktiivista PASM-ripustusta urheilutilaan. Älykäs elektroniikka vakautta varten tiellä ja luottavainen kaarre samanaikaisesti nopeuden kasvaessa aktivoi takaspoileri, rajoittaa polttoaineen syöttöä ja estää liukumisen.
