Porsche Boxster - super-ohjattu superauto mahdollisimman pienelle rahalle
90-luvun alussa Porschellä oli toinenaika meni merkityksettömästi. Autoja ei myyty, tuotanto laski, yritys kärsi tappioita. Heinz Branicki, tämän huoltajan päällikkö, korvattiin määrätietoisella ja jopa hieman jännitystä Wendelin Wiedekingillä. Hän investoi viisi kertaa enemmän auton uuden mallin kehittämiseen kuin summa, jonka Porsche itse arvosti ja voitti tämän riskialtisen taistelun vuonna 1996 Porsche Boxter -mallin epäonnistumisella. Demokratian ja korkean laadun ansiosta tämä auto voitti välittömästi myynnin muun Porsche-malleissa ja säilytti tämän aseman vuoteen 2003 saakka, jolloin Porsche Cayenne crossover ilmestyi.
Boxter-mallin nimessä on kaksi sanaa: boxer (kuten saksalaiset kutsuvat nyrkkeilijä moottori) ja roadster (tunnettua korin rakenne), mutta ilman aavistuksen taisteluhenkeä ei tehdä. Perustui puolivälissä moottori layout, toisin kuin taka-käytettävien suosituista malleista Porsche 911. Auton kori on suunniteltu tekijän BMW Z1 Harm Lagaay, joka oli nojautunut ominaisuuksia suosittuja malleja ennen auki Porsche 550 Spyder ja 356 Speedster. Galvanoidusta teräksestä valmistetusta runkorakenteesta Porsche-asiantuntijat onnistuivat saavuttamaan rekisterikertoimen, jonka aerodynaaminen vastus on Cx = 0,31. Porsche Boxster Jos nopeus ylittää 120 km / h - automaattisesti työnnetään takaisin painamalla ilmanohjain, että myös automaattisesti sisään alentamalla nopeutta 80 km / h. Avattava katto, joka on varustettu erityisellä pölyn ja lian suojaamisella, poistetaan 12 sekunnissa vain, kun auto on kokonaan pysähtynyt. Auton ajovalot suljetaan muovisuojat, kestävämpiä ja kevyempiä kuin lasi- ja ajettaessa avoimen yläosan kaaren turvallisuus on mahdollista asentaa erityinen suojaava irrotettava lasi. Istuimen alla sijaitsevan moottorin ansiosta Porsche Boxsterissa on kaksi runkoa: takana ja eteen.
Ensimmäisen sukupolven Porsche Boxster 6-sylinterinennyrkkeilijä moottorin teho on 217 hv volyymiin 2,7 litraa. Yksityiskohdista tämän moottorin seurasi kolmasosa moottori kuuluisan 911, mutta toisin kuin sen edeltäjä oli kahden virtaavan nesteen jäähdytys. Myöhemmin, siellä oli malli Porsche Boxster S, joka asennettiin tehokkaampi moottori 252 hv 3,2-litrainen. Molemmat moottorit kaksi yläpuolista nokka-akselia, ja ohjataan injektio Bosch Motronic 5,2 järjestelmän ajoituksen säätö VarioCam «käsitys" viittaa bensiinin oktaaniluku pienempi kuin 98, hieman heikentäen dynamiikkaa kiihtyvyys.
Suspensio Porsche Boxsterin elastokinaattien kanssakääntämällä takapyöriä eteenpäin. Formula 1 -autoissa käytettävät alumiiniset alumiiniset neljän männän jarrusatulat tarjoavat jarrutuksen 37,7 metrillä 2,7 sekunnissa 100 km / h: sta täydelliseen pysäytykseen.
Mitä tulee kotimaiseen kokemukseenPorsche Boxster, Venäjän ja IVY-maiden omistajien arviot ovat täynnä todellista ihailua ja innostusta. Mikään muu auto niistä, jotka minun piti ajaa omistajille, ei osoittanut tällaisia tuloksia käyttäytymisen pysyvyydessä tiellä vaarallisimpien taivutusten aikana.
Porsche Boxster - auto, joka on melko hyväkohtalainen raha, jossa on matala polttoaineen kulutus ja vähimmäisverotus, antavat omistajalle, jopa kaukana moottoriurheilusta, tuntea olevansa todellinen urheiluauto.
