DFM H30 Cross: tekniset tiedot, omistajan arvostelut

Ei niin kauan sitten, markkinat ilmestyivät tyyliteltynäcrossover-auto nimeltä DFM H30 Cross. Yritys Dongfeng ei niin kauan sitten osallistunut autojen tuotantoon, joten tämä malli aiheutti entistä enemmän kiinnostusta.

suunnittelu

Monet ihmiset tuntevat autoja, jotkajulkaisee tämän yrityksen, he sanovat, että DFM H30 Cross on samanlainen kuin S30 sedan. Tämä malli ilmestyi Venäjällä vuonna 2014, joka on jo päivitetty versio. Ja ensimmäistä kertaa se julkaistiin vuonna 2009.

Jos tarkastelet tarkkaan, samankaltaisuudet ääriviivoissatodella on. Se on vain pseudo-crossover, joka sai uuden falshradiatornuyu-verkon, muut puskurit ja rungon pään, kattokiskot sekä spoileri- ja vuoriosat kynnyksillä. Lopulta osoittautui varsin mukava kaupunki parketti. Mallin kohokohta on sen urheilullinen takapää ja LED-ajovalot, joissa on terävä "haukkamainen" muoto.

Sen pituus on 4,351 mm, leveys 1,760mm ja korkeus - 1 528 mm. Hänellä on hyvä akseliväli, se on 2610 mm. Maavara on melko korkea - 17,5 senttimetriä. Tästä huolimatta auto sai hyviä arvosteluja venäläisiltä ostajilta. Loppujen lopuksi kaikki tietävät, että joissakin paikoissa venäläiset tiet näyttävät melko surkealta. Ja siellä, koska se on mahdotonta, koska on välttämätöntä kiinteä maavara.

salonki

Pseudo-crossover on suunniteltu viidelle ihmiselle. Ja periaatteessa kaikki sopivat mukavasti. Se on vain sisustus lähes kokonaan kopioitu kuuluisasta S30. Ja samoja materiaaleja käytettiin DFM H30 Crossissa. Arvioita omistajat sanoi, että aluksi matkustamossa tunsi outoa hajua kangasta verhoiluun tuolit ja muovi.

Mutta edessä flaunts erittäin ergonominen jamelko viehättävä paneeli. Hiilikuidut, lakatut. Kaikki tietävät, että tämä materiaali on laajalti käytössä huippuluokan autojen viimeistelyssä. Joten päätös käyttää sitä on selvä "plus" valmistajille.

Mukavat ja ajotietokone, johonetäisyys esteestä näkyy, kun henkilö liikkuu taaksepäin, samoin kuin muita hyödyllisiä tietoja, jotka tekevät auton toiminnasta helpompaa ja miellyttävämpää.

Muuten, myös hytissä, näet vaihdevivun. Ei ole yllättävää, koska 4-nopeuksinen "automaattinen" on manuaalisen vaihdon funktio, joka on myös suosittu monilla. Erityisesti amatöörit pitävät hallintaa "henkilökohtaisen" valvonnan alaisena.

Mikä on tuulen alla?

DFM H30 Cross tarjoaa 117 hevosvoimaa 1.5 litran moottori VVT-tekniikalla. Laite on suunniteltu eurooppalaisten standardien mukaisesti. Se on alhainen melutaso, se on luotettava ja voi ylpeillä taloudellisesta polttoaineenkulutuksesta ja vähäisestä päästöjen määrästä ilmakehään. Suurin nopeus, jolla tällaisella moottorilla varustettu auto voi saavuttaa 180 km / h.

Muuten he kertovat yksityiskohtaisesti DFM H30: n kulutuksestaOmistajien arvosteluja. Ihmiset sanovat, että sekoitustilassa malli kuluttaa hieman alle kuusi litraa 92nd bensiiniä. Ja jotkut jopa mainitsevat yksityiskohtaisen raportin esimerkkinä. Esimerkiksi, jos käytät vapaata tietä nopeudella 100-120 km / h, virtaus on noin 5,5 litraa 100 kilometriä kohden. Todella hyvä indikaattori.

Ja jos menette kaupungin liikenneruuhkiin ja jopa ilmastoinnin jälkeen, niin 100 kilometriä tietä jättää 13 litraa.

Turvallisuus ja mukavuus

Kuten näet, DFM H30 Cross tekninenominaisuudet ovat melko hyvät. Mutta kehittäjät huolehtivat edelleen turvallisuuden ja mukavuuden tasosta. Päätettiin perustaa pseudo-crossover sähköisen ohjaustehostimen kanssa hyvää palautetta, 4-kanavainen jarrujärjestelmä EBD + ABS, «ilmasto" (saatavana lisävarusteena), täydellä teholla, 4 turvatyynyä ja monikäyttöinen multimediajärjestelmä MP3, AUX, USB ja Bluetooth . Yleensä kaikki on sisälle, mikä on välttämätöntä päivittäisille matkoille.

Muuten turvavyöt on varustettukelauslaitteita. Ja sisällä on ns. Lasten linna. Tämä laite on takaluukussa, minkä vuoksi mahdollisuus sulkemisesta sisäpuolelta ei kuulu. Saatavilla on myös lastenistuinten kiinnikkeet.

Seuraavat vaihtoehdot, joihin on kiinnitettävä huomiota - ovat pysäköintianturi, jossa on 4 anturia ja ajonestolaite. Ja sisällä on Tai-Chi-järjestelmä, joka takaa rungon turvallisuuden.

Juoksuominaisuudet

DFM H30 Cross -auto on ostanut monet ihmiset. Ja tietysti jotkut heistä jakavat vaikutelmansa ja jättävät palautetta.

Monille tärkein asia autossa onhallittavuutta. Se on loogista, koska auto on suunniteltu ajamiseen. Joten ensimmäinen asia, jonka omistajat mainitsevat, on raskas ja hidas ylikellotus. Auto painaa noin 1.240 kilogrammaa ja 117 "hevosen" moottorikapasiteetti ei riitä siihen.

Anna malli ja "hitaasti liikkuva". Mutta se on ihanteellinen hiljainen matka ja matkustaa ympäri kaupunkia. Ja liikenneruuhissa "automaattinen", joka reagoi jonkin verran huomaavasti, vain säästää.

Toinen plus on hyvä jousitus. Hyvä puolet Venäjän teillä havaituista epäsäännöllisyydestä, malli DFM H30 Cross hiljaa tasoittaa. Kyllä, jotta et huomaisi. Ehkä ei ole ilman syytä, että nimi "Risti" on otsikossa. Auton takaosaan asennetaan puoliksi itsenäinen vääntöjousitus, jossa on pitkittäisvivut. Edessä on "McPherson".

Raskaaseen maastoon, totta, ei sopiva DFMH30 Cross. Palaute vahvistetaan. Ei ole täydellistä ajaa, aivan kuten lukituksen eroja. Ja 17,5 senttimetriä ei riitä, ja yksiköiden kampikammiot eivät ole suojattuja peittokuvioilla. Muista, vertailun vuoksi, voimakkaat venäläiset jeepit, joiden tilavuus on lähes puolet. Mutta helposti maastossa auto lähestyy.

"Comfort"

Tämä on edullisimman paketin nimi. Muuten, tämän mallin kustannukset ovat tärkein etu, jonka omistajat huomaavat. Auton hinta "Comfort" -sarjassa alkaa 580 000 ruplaa.

Joten, DFM H30 Cross, jonka valokuvayläpuolelle voi ylpeillä kääntyvät (lisätä määrää matkatavarat 1137 litraa, jossa on 417-minuutti), järjestelmä sokin anturit lukituksen ovet, valu, kromi listat, iskunkestävä palkit signaloinnin mukana pesurit, CH kontrolli, järjestelmä ilmoitukset turvavyön ja DVD-multimedia-keskus, jossa väri 6,5 tuuman näyttö. Runsaasti nippu! Mutta tämä ei ole edes neljännes laitteiden sisällä. On syytä mainita jotain muuta.

Lisäksi mallissa on perusvärjäysikkunat, sähköpeilit, ajovalojen korjain, ilmastointi, heijastamaton salonkipeili, takana oleva lisälisenssi ja varapyörä. Yleensä jopa edullisessa kokoonpanossa koneella on kaikki, mikä voi olla hyödyllistä ja vieläkin enemmän. Tarkkaan ottaen tämä on yksi sen tärkeimmistä eduista.

ylellisyys

Tämä on toinen laite, kalliimpi. Mallin hinta alkaa 640 000 ruplasta. Tämä viistoperä DFM H30 Cross on tyytyväinen laajennettuun valikoimaan vaihtoehtoja ja laitteita. On syytä huomata, että suurin osa ihmisistä hankkii tämän nimenomaisen mallin. Ylikorvaus on vähäpätöinen, mutta laitteita on enemmän, ja tämä on ilahduttavaa.

Ensinnäkin ohjauspyörä tässä mallissa ei ole tavallista, muttakoristeltu nahalla, sen lisäksi, että se esittää koriste-insertit puun alle. Lisää valoja ei ole helppoa, mutta kirkkautta lisäävät. Lisäksi tässä versiossa ei ole vain etu-, mutta myös sivuturvatyyppejä. Totta, takamatkustajille ei tarjota.

Lisäksi siinä on käsinojat, joissa on käsinekotelo,lasinaluset, automaattinen tavaratilan valaistus, risteily, takakamera. Toinen säädettävä ohjauspylväs tässä kokoonpanossa on ohjelmoinut vääntymisvyöhykkeitä. Virolaitteen pääkohde on kuitenkin sähköinen luukku.

Omistajan kommentit

Monet ihmiset, jotka ostivat tämän mallin, jättävät DFM H30 Cross -arvioinnit. Erityisen mielenkiintoisia ovat henkilöt, jotka ovat jo "rullaneet" auton ja voivat jakaa vaikutelmansa toiminnasta.

Kuten autoilijat sanovat, on parempi ostaa versio"mekaniikalla", jos tällainen tilaisuus on olemassa. Kuitenkin MKPP: ssä viisi nopeutta, ei neljää, kuten "koneessa", alue on suurempi. Toinen auto kiihdyttää äänekkäästi, silti erittäin meluisia pyörien kaaria. On parempi asentaa lokasuojat.

Mikä on hyvä - huuvan alla paljon tilaa. Ilmeinen plus henkilöille, jotka huolehtivat oman auton huoltamisesta. Akun, sytytystulppien, öljy- ja ilmansuodattimien käyttö on helppoa. Ja polttoainesuodatin on sijoitettu säiliön vieressä pohjan alla.

Ihmiset väittävät, että sisätilat, vaikka yksinkertainen, mutta kokoontuivathyvin. Mikään ei vaahdota. Talvella on riittävä ilmanjäähdytys ja lämmitys. Ei ole tarpeen jäädyttää. Muuten moottori käy kylmään ilman ongelmia, mutta ei riitä, kun otetaan huomioon Venäjän ilmasto.

puutteet

Jotkut omistajat kertovat yksityiskohtaisesti tämän pseudo-crossoverin puutteista. He ovat harvoja, mutta silti he ovat läsnä.

Esimerkiksi keskustan tunneli on epämiellyttävä. Älä aseta mitään pieniä juttuja. Sama on sanottu käsinekotelosta. Savukkeensytytin ja multimediajärjes- telmän näyttö ovat huonosti paikallaan. Liian alhainen, melkein vaihteenvalitsimen vieressä. Jos asetat laturin savukkeensytyttimeen, se ei näytä koskettamasta kytkentähetkellä.

Mutta tärkein haitta, jota monet ihmiset huomaavat - onjotain, joka on hyvin outoa tarjota auto täydellisille sarjoille. Käytännöllisesti katsoen mitään vaihtoehtoa. Koska "Lux" tarjotaan yksinomaan "automaattisella". "Mukavuus" - manuaalisella vaihteistolla. Ja ihmiset, jotka ovat tottuneet ajamaan "mekaanikko" on ajaa auto ilman luukkua, "ilmasto", "risteily" ja muita hyödyllisiä vaihtoehtoja. Ja autoilijat, jotka haluavat ostaa version automaattivaihteistolla, joutuvat maksamaan ylimääräistä, vaikka he eivät tarvitsisi suurinta kokoonpanoa. Tällainen haitta.

Keneen tämä auto sopii?

Dongfengin takakansi on täydellinenvalinta niille ihmisille, jotka haluavat tulla omistamaan uusi, mutta edullinen kone, jolla on laaja valikoima laitteita. DFM H30: ta ei tarvitse siirtää niille, jotka omistavat kalliimman auton. Koska ei ole mahdollista välttää teknisten ominaisuuksien, ratsastusominaisuuksien ja laadun jatkuva vertailu.

Yleensä tämä on erinomainen vaihtoehto aloittelijoille tai ihmisille, jotka haluavat ostaa auton ympäri kaupunkia tai hiljaisia ​​matkoja.