Autojen palauttaminen: ominaisuudet, vivahteet ja hinta
Retroautojen ennallistaminen merkitsee hyvinMonimutkainen ja pitkällinen prosessi, joka toteutetaan erityisvaatimusten ja kalliiden työkalujen avulla. Näiden töiden seurauksena kone näyttää tulevan pois kokoonpanolinjasta. Monimutkaisuuden vuoksi autojen palauttaminen voi tapahtua vain ammattimaisesti.
Työn lajit
Tähän mennessä on olemassa kaksi tyyppistä teosta, joita usein käytetään retroautoihin:
- Todellinen restaurointi.
- Yksinkertaistettu.
Seuraavissa kappaleissa kuvataan mitä nämä työtyypit tarkoittavat.
Todellinen restaurointi
Sitä kutsutaan myös "todeksi", ja se tarkoittaa sitäPalaa autoon todellisen ulkonäön kanssa poistamalla kaikki myöhemmät päällekkäisyydet. Todellista palautusta ei kuitenkaan käytetä kovin usein sen korkeiden kustannusten vuoksi. Tuomari itse, lopulta löytää alkuperäiset varaosat autoon, joka on poistettu valmistuksesta yli 50 vuotta sitten, joskus ei ole ilmeistä mahdollista jopa valtavaa rahaa. Siksi tällaiset palvelut tilataan erikoismestareista.
Mutta vaikka vaadittu rahamäärä ei ole käytettävissäon aina mahdollista varmistaa näiden teosten suorituskyvyn nopeus. Alkuperäisen varaosan tekemiseksi sinun on ensin selvitettävä ajoneuvon ja sen alkuperäisten laitteiden tarkka valmistusvuosi. Täten autojen todellinen kunnostus sisältää useita teoksia, jotka koostuvat paitsi ruumiin maalauksesta myös alkuperäisten varaosien etsinnästä ja korvaamisesta.
Yksinkertaistettu palauttaminen
Mutta hankkia koneen alkuperäinen ilmevoi ja pienillä muutoksilla. Osittain muut kuin moottori ja vaihteisto voidaan koota muilta autoilta. Yksinkertaistettu restaurointi on erittäin suosittu keskiluokan keräilijöiden keskuudessa. Ja koska ne muodostavat enemmistön, tällainen työ on paljon suosittua kuin edellä. Mutta täällä on myös miinuksia. Yksinkertaisen palautuksen tärkein haitta on se, että kun kaikki tarpeelliset korjaustyöt on suoritettu, autoa ei kutsuta retroautoksi. Usein kokeneet keräilijät hakevat tällaisia tapauksia termit "hot rod" tai "custom". Ja kaikki, koska autojen yksinkertaistettu palautus on vähemmän vaativaa kuin alkuperäiset varaosat ja yksityiskohdat. Näin ollen se on suosittu keräilijöiden keskuudessa.
Vanhojen autojen palauttaminen - päävaiheet
Useimmiten alkuvaiheessa viimeistelläänpohjainen auto - runko. Jos jälkimmäinen ei ole vahingoittunut vakavasti, voit välittömästi jatkaa kehon palauttamista. Samanaikaisesti kaikki liitteet poistetaan kokonaan koneesta. Kehoa tarkastellaan huolellisesti muodonmuutoksen ja korroosion varalta. Jos ne havaitaan, kaikki halkeamat ja vahingot poistetaan ammattimaisella hitsauksella ja kiteellä. Joissakin tapauksissa metallirungon kunto on niin huono, että on välttämätöntä etsiä lahjoittajia - samoja brändejä. Seuraa sitten maalausmenetelmää. Kone on täysin valmis, minkä jälkeen se pohjustetaan ja levitetään pinnalle useissa kerroksissa.
On syytä mainita, että Venäjällä on jopa mahdollista löytää samankaltaisiavaraosat retroautoille on hyvin vaikeaa. Jos Länsi-Euroopan maissa jo pitkään jo luodut kokonaiset yksiköt, meidän on usein tehtävä "alkuperäisiä" osia tuttu kääntäjä, jyrsijä tai lukkoseppä.
Miten autoja palautetaan? Hitsattuihin saumoihin ja niveliin maalaamisen jälkeen suoritetaan ylimääräinen korroosionkäsittelymenetelmä. Tämä säilyttää auton alkuperäisen ulkoasun useita vuosia.
Mutta tämä autojen restaurointi ei olepäättyy. Kun moottoreita, lähetys- ja käyttöjärjestelmää koskevat yksityiskohdat toimivat kuten aikaisemmin kuvattiin - joko nämä elementit ovat samankaltaisia kuin "luovuttajat" tai ne tehdään tilauksesta. Auton sisätilan palauttaminen on myös vaikea prosessi. Myös tässä, kaikki pienet liikkuvat ja tehdään tilauksesta. Autojen palauttaminen omiin käsiinsä tässä tapauksessa, voiman alla, kenties vain kaikkein kärsivin keräilijä.
Mitä me voimme saada aikaan?
Tämän työn tuloksena saammetodellinen retro-näyttely, jota voidaan ylpeänä esitellä maailman näyttelyissä. Mutta äskettäin tätä ajoneuvoa voitaisiin verrata ruosteiseen kouruun. Näin ollen korjauksen aikana autoa ei kohdisteta pelkästään viritykseen, vaan myös suuria korjauksia varten.
Erittäin usein keräilijät eivät kestä tällaisiakoska suuret käteistalletukset lisäksi tarvitsevat paljon kärsivällisyyttä (loppujen lopuksi työ on joskus viivästynyt 6-10 kuukautta). Tältä osin monet jättävät kilpailun, ja ne, jotka ovat olleet ajan mittaan, saavat viime kädessä ainutlaatuisia autoja, joiden määrä voi olla alle 10 kappaletta.
Kuinka paljon se maksaa?
Kuten edellä mainittiin, tämä menettelyjoskus se on mahdotonta myös rikkaille auton omistajille. Hyvin usein auton palauttamiseksi kaikilta osin sinun on levitettävä 50-100 tuhatta dollaria. Ja harvemmin auton merkki, sitä kalliimpaa se maksaa. Jos tämä "Mercedes", jonka määrä on enintään 50 kappaletta maailmassa, luonnollisesti työhinta voidaan arvioida miljoonina dollareina. No, jos tämä on vanha VAZ, varaosia, joita voit löytää ja tähän päivään missä tahansa kaupungissa, otat enintään 1-1,5 tuhatta dollaria. Tässä tapauksessa kone näyttää todella kuljettimelta.
