Citroen DS4: tekniset tiedot, kuvaus ja arvostelut

Vuoden 2010 aikananäyttely Pariisissa, Citroen DS4 -malli esiteltiin suurelle yleisölle. Uutuuden ensimmäisistä omistajista kertovat arvot olivat erittäin menestyksekkäitä premium-autoja, joilla on hyvät suorituskykyominaisuudet, jotka saattavat ylpeillä korkealla mukavuudella. Ei ole yllättävää, että auton kysyntä oli tarkoituksenmukainen. Tämän seurauksena vuonna 2014 ranskalaiset kehittäjät päivittivät mallin. Sitten päivitykset koskivat lähinnä teknistä osaa. Helmikuussa 2015 autoa uudistettiin uudelleen toista varten ja toistaiseksi viimeiseksi. Moottoriverkkoa täydennetään uusilla yksiköillä. Lisäksi auto sai päivitetyt ulkoasut ja laitteet. Tietoja siitä, ja sitä käsitellään yksityiskohtaisemmin myöhemmin.

ulkopuoli

Citroen DS4: n ulkopinnassa silmän ruuhveissa,ensinnäkin nopea siluetti, jossa on kirkkaat elementit sekä vallitsevat lihakset. Alkuperäisten valaistuslaitteiden edessä, joka koostuu bi-xenon-ajovalojen ja päiväkäyttövalojen LED-valoista. Hän tekee koneesta synkkää. Lisäksi on huomattava, suuri ilmanottoaukko, joka on emblazoned voimakas puskuri, ja logon valmistajan, on suunniteltu kaksinkertainen Chevron. Auton takaosa näyttää monumentaalilta. Melko alkuperäistä täällä voidaan kutsua pakoputkien suunnittelusta. Lisäksi heitä silmiin saaliit kompakti takaluukku hieman lasitettu ja monimutkainen LED-valaistus järjestelmä.

mitat

Auton pituus on 4275 mm. Samaan aikaan akseliväli on 2612 mm. Uuden uutuusleveyden leveys ja korkeus ovat vastaavasti 1810 ja 1523 mm. Maavaran osalta auto nousee maanpinnan yläpuolelle 195 mm. Mittauksista puhuttaessa on mahdotonta olla mainitsematta Citroen DS4: n alkuperäisiä pyöriä, että sen ulkonäkö täydentää auton dynaaminen ulkonäkö. Niiden halkaisija on alueella 16 - 18 tuumaa riippuen kokoonpanosta.

Sisustussuunnittelu

Autojen sisustus, samoin kuin senergonomia, on korkealla tasolla. Massiivisella ohjauspyörällä, joka on laimennettu kiiltävällä alustalla, joka on alhaalla (urheiluautojen periaatteella), on monia painikkeita ohjaukseen. Keskikonsoli on valmistettu ranskalaisten valmistajien tapaan. Erityisesti tässä näet multimediasysteemin seitsemän tuuman näytön, outoja tuuletuslevyjä ja asiantuntevasti koottuja ohjauspaneeleja ilmastoinnin ja musiikin hallintaan. Nice looking ja Citroen DS4. Auton omistajien palaute toisaalta osoittaa, että heidän informaatiomuutensa on kaukana korkeimmasta.

Mukavuus ja vapaa tila

Viimeistele mallin sisustus kokonaanvastaa koneen luokkaa ja on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista. Erityisesti sisätiloissa on mukava koskettaa aitoa nahkaa ja muovia. Etuistuimet näyttävät upeilta. Lisäksi useat arvioinnit osoittavat, että niiden muotoilu sopii parhaiten kaikille ihmisille kasvusta ja kehonpidosta riippumatta. Kätevän profiilin ansiosta, jolla on voimakas sivutuki, kuljettaja ei räjähtänyt matkustaessaan pitkillä matkoilla ja tuntuu mukavasti jyrkästi. Mitä takaa tulevien matkustajien mukavuutta kohtaan, he pitävät siirtotunnelin pienestä korkeudesta. Lisäksi oivempia sanoja ansaitsevat ja paikallinen varannut tilaa kaikilla rintamilla. Ainoa asia, joka saa heidät valittamaan, on omien lasipintojensa puuttuminen ja kapea oviaukko. Molemmat näistä väreistä, valmistajan edustajien mukaan, liittyvät Citroen DS4: n takaovien erittäin epätavalliseen ja epätavalliseen muotoon.

Tavaratila

Auton runko-osan käyttökelpoinen tilavuus on385 litraa. Yhdessä tämän kanssa tämä indikaattori ei ole rajoittava. Tosiasia on, että tarvittaessa takaistuimen selkänoja voidaan taittaa. Tällöin tavaratilan vapaa tila nousee 1021 litran merkkiin. Riippumatta siitä, mikä oli, on huomattava, että täysin tasainen alusta tässä tapauksessa ei toimi. Rungossa on myös subwoofer ja varapyörä. Kokoonpanon versiosta riippuen voi olla joko täysimittainen "varaus" tai "telakka".

Täydelliset sarjat Venäjällä

Kotimaisille ostajille on suunniteltuuseita vaihtoehtoja Citroen DS4: lle. Tekniset ominaisuudet yksinkertaisin voimalaitteen (vapaastihengittävissä nelisylinterinen 120 hevosvoiman moottorin tilavuus on 1,6 litraa) avulla on mahdollista dispergoida auton "satoja" 10,8 sekuntia. Auton suurin nopeus on samaan aikaan 193 km / h. Tämä moottori toimii yhdessä mekaanisen vaihteiston kanssa viidessä eri vaiheessa. Polttoaineenkulutuksen koon mukaan sen sekoitusjaksolla oleva ilmaisin on 6,2 litraa sadan kilometrin ajan.

Mielenkiintoinen ja tuottavampi muutosMainittu asennus on pakotettu versio, joka on varustettu suoralla polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä. Moottorin teho on yhtä kuin 150 "hevosta". Tämä moottorin versio toimii yhdessä kuuden kaistan "automaattisen" kanssa. Tämän yhdistelmän avulla voit kiihdyttää autosi 212 km / h: n merkillä ja saavuttaa 100 km / h: n merkin, kestää 9 sekuntia. Kuten autojen omistajien arvion mukaan sadan kilometrin matkalla tässä versiossa tarvitaan keskimäärin 7,7 litraa polttoainetta.

Venäjällä on tullut vanhempi bensiiniyksikkö"Neljä" 1,6 litran tilavuus, jonka kohokohtaa voidaan kutsua polttonestesäiliön muodostamiseksi. Lisäksi moottorissa on kaksikanavainen turbiini ja suora ruiskutusjärjestelmä. Yksikön teho saavuttaa 200 hevosvoiman merkin. Tämä auton versio kootaan mekaanisella laatikolla, jossa on kuusi vaihetta. Auton suurin nopeus on 235 km / h ja kiihtyvyys "satoihin" kestää 7,9 sekuntia. Tällaisia ​​vaikuttavia lukuja polttoaineen kulutuksen kokoa voidaan kutsua hyvin vaatimattomaksi - 6,4 litraa sataa kilometriä kohden.

Kahden litran turboahdettu dieselmoottori,joka kehittää 160 hevosvoimaa, kruunataan linjalla voimalaitteita kotimaisille Citroen DS4 -asiakkaille. Tämän moottorin ominaisuudet voivat kiihdyttää auton 100 km / h: n tarkkuudella 9,3 sekunnissa. Samalla suurin nopeus on rajoitettu 192 km / h: iin. Vaikuttavaa voidaan kutsua ja talouden mittaus, koska sekoitussykliin kullekin "sadalle" kuluu keskimäärin vain 5,7 litraa polttoainetta.

alusta

Auto on rakennettu PSA PF2 -alustaan. On huomattava, että aikaisemmin se oli jo hyvä aika Citroen C4: ssä ja Peugeot 3008: ssä. Etupäässä käytetään jousitustyyppiä "McPherson" ja takaa - käyräpalkki. Riippumatta kokoonpanoasetuksesta, kaikki Citroen DS4-autot ovat etupyörävetoa. Kuten autojen omistajien palaute osoittaa, nopealla kaarella se pitää tienpinnan hyvin luottavaisena ja pienet epäsäännöllisyydet ovat melkein tuntemattomia. Tämän lisäksi monet heistä toteavat joustavan melkoisen voimakkaan työn, varsinkin jos vertaamme melua tämän luokan saksalaisiin autoihin. Riippumatta siitä, mikä oli, tämän yksinkertaisen yksinkertaisuuden ansiosta "ranskalaisen" huolltaminen on paljon helpompaa ja halvempaa.

turvallisuus

Puhutaan Citroen DS4 -mallin turvallisuudestahuomaa, että useat ohjelmat on suunniteltu säästämään kuljettajan, matkustajien ja kolmansien osapuolten elämää hätätilanteissa. Niistä tulisi huomata ESP, ABS, apujärjestelmä ja jarrutusvoiman säätö, yksikkö optimaaliseen ajoon vaikeissa olosuhteissa ja luistonesto. Lisäksi auto on varustettu kaikilla levyillä ja turvatyynyillä kahdeksannen sukupolven levyjarruilla.

kustannukset

Mitä kustannukset Citroen DS4, hintaauto kotimaisten jälleenmyyjien saloihin riippuu kokoonpanosta. Mallin yksinkertaisin versio maksaa 1,149 miljoonaa ruplaa. Tässä tapauksessa standardi pakkaus sisältää ajotietokoneen vakionopeussäädin, Ajonestolaite, pari etuturvatyynyt, lämmitettävät etuistuimet, ilmastointi kahteen alueeseen, sekä monia muita järjestelmiä, jotka ovat tulleet tutuiksi päivän autoilijoita. Muuttamiseksi, joissa on "Diesel", potentiaaliset ostajat joutuvat maksamaan lähes puoli miljoonaa ruplaa. Suurin suorituskyky, auton hinta voi nousta 1,559 miljoonaa ruplaa. Tässä tapauksessa laitteistoon kuuluu 18 tuuman pyörät tuotemerkki, peruutuskamera pysäköintitutkan, Nahkaverhoilu, sekä upeat alumiinin peittokuvat polkimilla.

tulokset

Yhteenvetona, mallia tulisi kutsua kirkkaaksiesimerkki autosta, jossa kehittäjät pystyivät tarjoamaan melkein täydellisen tasapainon luotettavuudesta, ergonomiasta ja mukavuudesta. Helppokäyttöinen, kone on tullut erinomaiseksi ratkaisuksi kotimaisille teille, kohtuuhintaan monille keskimääräisille venäläisille.