Entä jos automaattivaihteisto rynnistyy, kun lähetys on kytketty päälle? Automaattivaihteiston diagnoosi, käyttö ja korjaus

Autoteollisuuden kehityksen lisäksitoiminnallisia ja ulkoisia komponentteja, autojen solmuja ja aggregaatteja parannetaan ja muutetaan. Automaattivaihteiston käyttöönotto mahdollisti auton mukavan ajamisen ilman, että kytkintä vaihdettaisiin jatkuvasti ja vaihdettaisiin manuaalisesti, kuten manuaalivaihteistolla. Amerikassa laajalle levinnyt automaattivaihteisto on tullut suosittu ympäri maailmaa. Tällä hetkellä lähes kaikki autot toimitetaan markkinoille täydellisellä sarjalla, jossa on automaattivaihteisto. Se on asennettu autoihin, joissa on taka- ja etupyöräveto.

laji

Automaattisia laatikoita on kolme päätyyppiä:

1) Classic hydraulinen vaihteisto. Siinä vaihdetta muutetaan lukitsemalla planeettakytkinten kytkentät öljynpaineen avulla.

2) Robotti automaattivaihteisto. Kytkentä tapahtuu elektronisella laatikon ohjauskotelolla. erottaa:

• Tiptronic - manuaalisella vaihteistolla.
• DSG - monimutkainen muotoilu ja hyvin suunniteltu työskentelytapa, voit tehdä vaihdetta, jota kuljettaja ei tunne. Myös "Urheilutila" on mahdollista, ja vääntömomentti nousee nopeasti.

3) Variator - vääntömomentin muuttaminen korjattamalla päällikön ja käytettyjen hihnapyörien halkaisija.

Jokainen automaattivaihteiston tyyppi on ainutlaatuinen ja vaatii tiettyä käsittelyä, huoltoa ja korjausta.

Automaattivaihteiston tarkistaminen huoltoa varten

Jokaisen kuljettajan tulisi tietää, miten tarkistaaautomaattinen laatikko oikeaan käyttöön. Oikea automaattivaihteisto toimii tasaisesti ja ilman äänihäiriöitä. Vaihdon ei pitäisi olla mukana juoksuajoissa, ja auton kiihtyvyys ei saisi olla liian myöhäistä. Tämä käy ilmi kaikkien vaihteiston osien oikeasta ja tarkasta käytöstä. Päätehtävänä on öljyn tila ja ominaisuudet, koska se mahdollistaa vaihtamisen. Voitelun taso olisi säilytettävä. Itse nesteen pitäisi olla sopiva kaikille parametreille tiettyyn vaihteistoon. Myöskään värimuutokset ja lukuisten kulutustarvikkeiden läsnäolo eivät ole sallittuja.

Automaattivaihteiston toimintahäiriö

Automaattivaihteiston ongelmat, jotka johtuvat virheellisestä toiminnastatyö, ehdollisesti jaoteltu sähköisiin, mekaanisiin ja hydraulisiin osiin liittyviksi vikoiksi. Tämän tai tämän osan virheellisestä työstä seuraa lukuisia eri ominaisuuksia, jotka eroavat toisistaan ​​erikseen.

Elektronisia vikoja sovelletaananturien vika ruutuun tai anturin ja elektronisen ohjausyksikön välinen kosketuksen menettäminen. Tämän seurauksena kone ei toimi oikein ja "tarkistus" syttyy mittaristoon. Mekaanisen osan toimintahäiriöitä, kuten hammaspyörien, akseleiden ja kitkaelementtien kulumista, liitetään vaurioita vaihdettaessa vaihteita tai kytkemällä nopeus, joka ei ole sallittu tässä toimintatilassa. Hydraulisen vian sattuessa hydromekaanisen voimansiirron solmut ja mekanismit eivät toimi. Syyt - öljykanavien tukkeutuminen tai rikkoutuminenöljypumppu. Yleisin vika ilmenee, kun automaattivaihteisto nykäisee, kun lähetys on kytketty päälle. Tätä käsitellään alla.

Nyrkkyjen syyt nopeuden vaihdon aikana

Syyt, miksi automaattinen laatikko nyrkkii milloinlähetyksen sisällyttäminen liittyy suoraan edellä mainittuihin vikoihin. Automaattivaihteiston kestävyys riippuu kuljettajan ja öljyn ajoon, joka kaadetaan laatikkoon.

Nopea lähtö paikasta, nopea kiihtyvyysauto ja vaihteiden äkillinen kytkentä eivät ole hyväksyttäviä, muutoin vaadittu öljynpaine ei muodostu. Mekaanisilla ja kitkaelementeillä ei yksinkertaisesti ole aikaa työskennellä ajoissa, mikä lisää niiden kulumista. Tämän seurauksena automaattinen laatikko nykäisee vaihdossa.

Nyt muutama sana voiteluaineista. Automaattisessa laatikossa oleva öljy kaadetaan erityisen huolellisesti. Tässä lähetys ATF-merkinnällä täyttyy, joka sen ominaisuuksien tulisi vastata tätä laatikkoa. Alhainen taso ei aiheuta riittävästi painetta, ja automaattinen laatikko nykäisee, kun vaihde on kytketty päälle. Itse öljyä ei voida sekoittaa toisen tuotemerkin nesteen kanssa. Sen on oltava punainen ja siinä ei saa olla runsaasti kuluvia tuotteita. Tämä johtaa kanavien tukkeutumiseen (paineen alentaminen) ja hankausosien (vaihteiden, akseleiden ja kitkaelementtien) lisääntyneen kulumisen.

Toinen mahdollinen syy on kampikammiossa olevan öljyn heikko huonontuminen tai moottorin itse toimintahäiriö. Moottori, jossa laatikko on tiukasti kytketty, ja vakavat vääntömomentin muutokset näkyvät liikkeessä.

Korjauslaatikko

Automaattivaihteiston korjaamiseen hinta on aina huomattava johtuenkorkeat kustannukset osien, erikoislaitteet sekä työn monimutkaisuus. Usein hintalappu tulee 1000 dollaria. Itsenäisesti ratkaisemaan ongelman, kun automaattivaihteiston twitches kun vaihde on kytkettynä, joilla ei ole varma tieto ja työkalut, on lähes mahdotonta.

Kokemuksen ja vapaa-ajan läsnä ollessa laatikko on poistettava moottorista ja öljy on poistettu siitä. Tämä ei ole myöskään helppo prosessi, etenkin etupyörävetoautossa.

Mitä seuraavaksi?

Sitten vääntömomentin muunnin poistetaan,kampikammion takakannen, joka irrotetaan vasaroilla erikoisilla ulkonemilla, on irrotettu. Sen jälkeen kääntöpuolella öljypumppu on auki ja akselit ja planeettavaihteisto vaihdetaan etupuolelta. Hydraulinen ohjausyksikkö puretaan laatikon kuormalavasta. Kaikki poistetut elementit puretaan ja tarkastetaan vaurioiden ja kulumisen varalta. Vaurioituneet tai raskaasti kuluneet osat korvataan vastaavilla, niiden työ tarkistetaan ja koko rakenne kootaan vastakkaiseen järjestykseen.

Tällaiset korjaukset ovat täysin vastuussatyöläs prosessi. Siksi kokemuksen puuttuessa ota yhteys huoltoasemaan. Tällä hetkellä automaattivaihteiston korjaamiseen hinta vaihtelee 5- 25 tuhannesta ruplasta.

Huolto ja toiminta

Automaattivaihteiston normaalin ja kestävän käytön kannalta on noudatettava seuraavia sääntöjä huoltoa ja käyttöä varten:

• Ensimmäinen on huollon ajallinen toteuttaminen: tarkkaile jatkuvasti öljytasoa, vaihda se suodattimella 60 000 km: n välein. Jos autoa käytetään vaikeissa olosuhteissa, öljy on vaihdettava 40 000 km: n välein.
• Ennen kuin aloitat auton, joudut painaa poljinjarruja, käännä vaihteisto ja odota hetki (1-2 sekuntia), jotta oikea öljypinta paikoilleen ja kynnet toimisivat. Jätä sitten jarrupolkimen vapautus vähitellen liikkeelle. Ajon aikana ei ole toivottavaa painaa terävästi kaasupoljinta estäen hankauselementtien lisääntynyttä kulumista.

johtopäätös

Yhteenvetona, voimme sanoa, että automaattinenLaatikko tarjoaa mukavuutta ja on kätevä käyttää. Ja jos noudatat kaikkia edellä mainittuja toimintaohjeita, ajoissa huollon suorittamiseen ja automaattisen laatikon öljyn täyttämiseen vain korkealaatuisiksi, vaihdelaatikon käyttöikä on suuri ja se ei anna kuljettajalle tarpeettomia vaikeuksia.