Valitsimen korjaus
Automaattivaihteisto - ihmeellinen ihmiskunnan keksintö! Vapauttaa kuljettajan saamasta tasapainoilemaan kolme polkimet, hän säätää vääntömomentin vaihtelut ja vaihtaa vaihdetta.
Automaattivaihteisto
Yleisimpiä ja luotettavampia ovat hydromekaaniset "automaattiset koneet". Ne keksittiin Yhdysvalloissa 30-luvun alussa. Pakkauksen tärkeimmät osat:
- planeettavaihteet;
- hydraulisen yksikön;
- vääntömomentti (kytkin).
Kaikki eivät mene yksityiskohtiin - mitä tapahtuu, kun kaasupoljinta painetaan. Kuljettaja ohjataan mittaristolla:
- Valitsimen nolla-asennossa "N" -merkkivalo syttyy.
- Taaksepäin vaihde on kytketty, "R" palaa.
- Siirry eteenpäin - "D".
Valintakytkin
Jotta auton voi ymmärtää, mistäkuljettaja haluaa sen, vaihteiston sijaintianturi on asennettu ruutuun. Se välittää tietoja laatikon ohjaimelle, on vastuussa käänteisviestien ottamisesta mukaan ja ohjaa käynnistysaseman. Yleensä se sijaitsee voimansiirtoakselin akselilla.
Vikaantunut anturivalitsin AKPP johtaa laatikon virheelliseen toimintaan (se kytkeytyy valmiustilaan) tai auto ei liiku ollenkaan.
Jos "HOLD" -merkkivalo syttyy kojetauluun, anturi on viallinen. Yleiset syyt:
- Kontaktijohtimet poistetaan. Anturin johdotus on liian lähellä automaattivaihteiston valitsinta. Jatkuvan tilan kytkentä deformoi jo ohuita lankoja.
- Kun olet poistanut laatikon Anturikosketin oli kytketty huonosti tai se ei ollut liitettynä lainkaan (unohdettu, ja se tapahtuu).
- Kampikammion suojausta ei ole - Anturin suojaa likaa ja vettä. Se riittää kulkemaan pienen lätäkohdan läpi, jotta vesi pääsee kosketuksiin.
Mikä aiheutti toimintahäiriön tietyssä tapauksessa, se kehottaa tietokoneen diagnostiikkaan ja visuaaliseen tarkastukseen.
valintavipu
Vaihteiston vipu - tämä on eräänlainen tapakuljettajan ja auton välillä. Jokaisen auton uuden mallin myötä se paranee entisestään ja pääkannen lisäksi kasvaa hitaasti lisäominaisuuksien ja indikaattoreiden painikkeilla.
Vipun sijainti eroaa riippuenkoneen mallista. Nykyaikaisissa autossa hajautettu alue ja kojelaudan keskipiste (jos kuljettajan lasku on korkea - sitten konsoliin).
Välttääksesi vahingossa tapahtuvan vaihtamisen välillätilassa on valitsimen nappi. Se sijaitsee sivussa, ylhäältä tai edestä. Vaikka sitä ei paineta, et voi vaihtaa vivun alueita. Vaihtoruutin valitsimen liikuttamiseksi estää myös tarpeettoman kaistan vaihtamisen.
Vipun liikkumisen improvisoitu versio on mahdollinen sen jälkeen, kun kuljettaja vetää sen itseensä.
Valitsimen korjaus
Vaihteiston väärä käyttö voi ollaaiheutuu paitsi anturin ongelmasta myös valitsinjärjestelmän ongelmista. Esimerkiksi voiteluaineen paksuuntuminen johtaa siihen, että autoa on vaikea käynnistää pakkasina aamuna tai vaihteluiden kytkemiseen liittyy liukastumia ja nykimistä.
Virheellinen tilakytkentä (useinSe sattuu kuljettajille, jotka ovat tottuneet mekaaninen ruutuun), aggressiivinen ajotyyli, sisällyttäminen alustalle tai pysäköidään auto on täysin pysähtynyt - kaikki tämä heijastuu työn valitsimen ja poistaa sen järjestelmästä.
Miten puhdistat valitsimen itse
Huoltoaseman mekaanisten laitteiden armoille voidaan tarkastaa yksikkö autotallissa olosuhteissa.
purkaminen:
- Ennen valitsimen poistamista täytyy merkitä osien sijainti suhteessa laatikkoon ja valitsimen liikuteltavaan osaan.
- Poistamme akun kotelon, ilmansuodattimen kotelon ja, jos mahdollista, vakionopeussäätöpumpun (ruuvaa pultti 8 "ja vedä viikset pois urasta).
- Pyyhkimme siirtolaitteen aluslevystä ja akselista irti, mutta se on parempi tehdä yhdessä työntövoiman kanssa.
- Irrota ja irrota pultti 13 "varren akselien varressa irti ilman mitään vaivaa. Sen on oltava hieman pehmeä ja poddet (mutta erittäin huolellisesti).
- Koska runsaasti johtimia, voitpuhdista valitsin ja älä irrota niitä kokonaan, eli paikallaan. Irrota liitinkappale pääkytkennät (Avaa kaksi ruuvia 12 "). Se voidaan poistaa, ja kaksi muuta, kokonaan irrottamalla valitsin, mutta sinun on otettava huomioon kunnon johdot ja kyky saada liittimeen (yksi niistä on liitetty laatikkoon).
- Irrota kaapelin kotelo (sitä tuetaan kahdella ruuvilla), kevyesti poddevaya ruuvimeisseli.
- Pyyhkimme valitsimen itse - ruuvaa 4 ruuvia. Me avaamme sen.
- Tärkeintä ei ole menettää 3 kontaktijuomaa ja 3 jousta (yksi niistä on kaksinkertainen).
- Pyykätään vanha rasva bensiinillä. Valintakoskettimet voidaan puhdistaa kerosiinilla ja WD40. Jos lika ei pääse pesuun, voit käyttää pientä polkumyyntiä nazhdachkua ja mustetta pyyhkimällä.
- Levitä silikoni rasvaa.
- Keräämme kaiken päinvastaisessa järjestyksessä, unohtamatta tagien yhdistämistä.
Tällaisen menettelyn jälkeen valitsin pitäisi taas ansaita normaalissa tilassa.
Automaattivaihteiston valitsimen vaihtaminen
Puhdistuksen jälkeen voi tapahtua käänteinen tilanne- laatikko jatkaa roskaamista. Jos merkkivalo on edelleen kojelaudassa, sinun on mentävä autopalveluun ja luotettava ammattilaisiin. Tietokoneen diagnostiikan avulla mekaanikko tunnistaa ja mahdollisuuksien mukaan poistaa virheet.
Valitsimen vaihtaminen on äärimmäinen mitta. Se on käytössä, kun korjaus on mahdotonta tai varaosia ei ole vaihdettavissa. Esimerkiksi vipun mekaanisella murtumisella sen tukipohja (tappi on metalli, mutta haluttaessa sitä voidaan taivuttaa tai rikkoa).
Vanhemmille autoille on käytetty valitsinta. Uuden auton hankinta, sen asennus ja säätö maksaa auton omistajalle melko kallis.
johtopäätös
Valitsin AKPP - asia on hyvin hauras. Oikea öljynvaihto ja diagnostiikka, tilojen tarkka kytkentä, suojauksen saatavuus ja kotelo auttavat välttämään tarpeettomia rahoituskustannuksia. Onnea!
