Asenna toinen moottori autoon. Kuinka korvata moottori autoon?

Hyvin usein kuljettajat, jotka eivät ole tyytyväisiädynaamiset ominaisuudet moottorista tai muista parametreista, tee voimayksikön korvaaminen sopivammaksi. Näyttäisi siltä, ​​että kaikki on yksinkertaista, mutta itse asiassa se on kaukana tapauksesta. Ensinnäkin toisen moottorin asentaminen autoon vaatii tekniseltä puolelta paljon teknisiä muutoksia. Toiseksi, älä unohda asiakirjoja, koska toisella polttomoottorilla (ICE) on sarjanumero. Mutta puhumme kaikesta kunnossa.

Joitakin yleistietoja

Mitä tulee kysymyksen tekniseen osaan, tässäriippuu paljon auton merkistä, siihen asennetusta moottorista ja ehdotetusta korvaamisesta. Sen vuoksi on mahdotonta sanoa mitään tarkemmin. Tietenkin ei ole vaikeata korvata moottoria samanlaisella. Esimerkiksi VAZ-2110 on varustettu 1,5 litran voimalaitteella ja kapasiteetilla 78 litraa. a. Tässä tapauksessa, ilman mitään muutoksia, on helppo vaihtaa sitä samalla. Tee myös tehokkaampi moottori, mutta tämä menettely maksaa suuruusluokkaa enemmän ja jopa liikkuu liikennepoliisin ympärillä.

Jokaisella voimayksiköllä on omatunnusnumero. Myös auton runkoon on merkitty VIN-numero, joka osoittaa tietyn mallin ja ICE-sarjan. Jos tiedot eivät täsmää, voi olla ongelmia. Vaikka tiepalvelun henkilökunnalla ei nyt ole oikeutta tarkistaa moottoria, on parempi olla vaarassa ja tehdä kaikki lain mukaan.

Muiden moottoreiden asennus GAZ-21: een

Volgaon asennetulla voimalaitteella on monia puutteita, joista tärkeimmät ovat seuraavat:

• öljytiivisteiden vuotaminen, koska öljyn nälänhädän ja voimalaitoksen vaurioitumisen vaara on olemassa;
• poistoventtiilien ohjainten rikkoutuminen. Kulutuksen vuoksi voima menetetään ja monet muut ongelmat näkyvät;
• heikot hiusneulat pään CBC, joka usein puhkeaa.

Täällä on yleensä enemmän kuin tarpeita, jaitse moottorilla on suhteellisen pieni resurssi. Siksi monet autoilijat päättävät korvaamisesta. Yleensä ne asentavat ZMZ-405: n tai ZMZ-406: n, jotka teknisten ominaisuuksiensa mukaan ovat hyvin samankaltaisia. Tällainen korvaaminen edellyttää vähintään muutosta. Vaikka kuormalavaan on edelleen tarpeen tarkentaa, koska se on etuistuimen elementtien kohdalla. Jotkut auton omistajat laittaa moottoreita ulkomaisista autoista, mutta tämä on yleensä erittäin kallista. Kyllä, ja tarkistuspiste tässä tapauksessa edellyttää myös pakollista korvaamista.

Samanlaisen voimayksikön asennus

Yleensä tällaista menettelyä käytetään vain silloin,kun vanha ICE hajoaa. Usein uudistus hinnalla lähes yhtä suuri kuin uuden moottorin ostaminen. Jos vanhan polttomoottorin palauttaminen ei ole järkevää, on ehdottomasti välttämätöntä toimittaa vastaava, mutta uusi, käytetty tai sopimusperusteinen. Saman automallin ja vastaavan voiman omaavan moottorin asennus ei edellytä rekisteröintiä. Siksi et voi käydä liikennepoliisissa, koska tällaista tarvetta ei ole.

Mutta myös tässä tapauksessa on välttämätöntä huolellatarkista kaikki asiakirjat. Toisen moottorin asentaminen samantyyppiseen autoon voidaan tehdä ilman uudelleenrekisteröintiä, mutta se ei ole kaikki. Esimerkiksi tällainen moottori voidaan poistaa varastetusta ajoneuvosta. Jos jossakin vaiheessa poliisi tietää, on ongelmia. Siksi voimalaitosyksikön ostamisen yhteydessä on toivottavaa, että sillä on kauppasopimus tai transaktiota vahvistava tarkistus.

Toisen moottorin asentaminen autoon "Gazelle"

Säännöllisen moottorin suurin haitta onsen suuri polttoaineenkulutus. Tällöin on vaihtoehto siirtyä GAS-järjestelmään. Tässäkin tapauksessa myös asiaa koskevien asiakirjojen vastaanottaminen edellyttää. On mahdollista mennä ja muulla tavoin, kun tuontivoimayksikkö on asetettu. Jo jonkin aikaa suosituin vaihtoehto oli amerikkalainen moottori "Daimler Chrysler" -tilasta 2,4 litraa ja kapasiteetti oli 152 litraa. a. Tämä on erinomainen moottori, jolla on melko suuri resurssi. Pätevällä ja oikea-aikaisella kunnossapidolla ei käytännössä ole vakavia haittoja. Kaupunkikierroksen kulutus on noin 11 litraa ja reitillä alle 9 tonnia. Myöhemmissä GAZ-autoissa se asennettiin normaaliksi.

Lisäksi japanilaisetmoottoreita. Esimerkiksi 1JZ-GE VVT-i "Toyota": sta. Tämä moottorin V6-tilavuus on 2,5 litraa ja kapasiteetti on 200 litraa. a. Tämä on yksi parhaista vaihtoehdoista, mutta sen asennus ei ole lainkaan halpaa. Joissakin tapauksissa laita Toyotovsky V8 4 litraan, joka on yhdistetty 5-vaihteinen automaattinen. Gazelle on samanlaisia ​​voimalaitoksia, se on äärimmäisen harvinaista, koska raha ei ole halpa.

Kuinka laittaa moottori Vazista ZAZ-965: een

Retroautojen fanit menevät usein mihinkäänmenot, vain raudanhevosen teknisten ominaisuuksien parantamiseksi. Esimerkiksi ZAZ-965: ssa käytetään usein moottoreita VAZ: sta tai "Tavria". Sanotaan, että MeMZ-2457 on otettu käyttöön ilman ongelmia, on vain välttämätöntä muokata siirtymälevyä vähän tai siirtää vaihdetta ZAZ-968: sta.

Asenna vaihde tässä tapauksessahieman monimutkaisempi kuin itse moottori. Sinun täytyy sulattaa laatikkokoukku, vaihtaa puristinlaakerit ja paljon muuta. Koska käyttämät ponnistelut ovat sen arvoisia, monet ZAZ: n omistajat välittömästi laittaa ICE: n VAZ: lta. Mutta täälläkin on välttämätöntä täysin uudistaa levy, laittaa sopiva tarkistuspiste jne. Tulos kuitenkin oikeuttaa, koska voit laittaa suhteellisen voimakas moottori suhteellisen vähän rahaa. Yleensä toisen moottorin asentaminen auton ZAZ-965: een harjoitetaan varsin harvoin, ja tavallisesti he tekevät ihmiset, jotka ovat vakavasti kuljettamassa autossa, säästämättä rahaa ja aikaa sille.

UMZ-4178-moottorin asennus GAZ-69: een

Hyvin usein syy korvata useitatärkeitä tekijöitä. Ensinnäkin säännöllinen GAZ-voimayksikkö kuluttaa noin 17-20 litraa bensiiniä sata mailia kohden. Toiseksi polttoaineen valmistajan suosittelemaa AI-76: ta ei ole ollut saatavilla kauan. Tämän lisäksi monet ihmiset pelkäävät moottorin suurta ajokilometriä ja kulumista. Mitä tulee UMZ-4178-moottoriin, se on nykyaikaisempi ja sillä on paljon paremmat tekniset ominaisuudet. Kulutusta autoilijoiden havaintojen mukaan vähennetään 5-7 litralla, mikä on suurta ajokilometriä hyvin havaittavissa. Dynaamisuus kasvaa voimalaitoksen tehon lisäämisen ansiosta. No, luotettavuus kasvaa, mikä on myös tärkeää.

Toisen moottorin asennus GAZ-69: eenseuraa kytkinkotelon hienosäätö ja kaasupolkimen liike. Usein ne muuttavat voimalaitteen tyynyjä. Muutoin asennus toimii ongelmitta eikä vaadi merkittäviä rahoituskustannuksia. Autoilijoiden mukaan tämä muutos on perusteltu ja maksaa melko nopeasti.

Auton muutos "Volga"

Hyvin usein on auton omistajia,Kotimaisten ajoneuvojen V8-moottoreiden asentaminen sellaisista autoista kuin GAZ-53 tai GAZ-66. Voimayksiköiden tilavuus on tässä tapauksessa 4-5 litraa, mikä on melko tarpeeksi. Asennuksen aikana on paljon ongelmia, riittämättömästä tilasta erilaisiin ampuma-boomivahvistimiin jne. Kuljettajat kohtaavat sen, että GAZ-kuorma-autot on varustettu tyhjiöajoneuvon nopeudenrajoittimilla, joita tarvitaan voimansiirron suojaamiseksi pitkillä hisseillä. Tässä autossa ei ole mitään ongelmaa, joten tämä elementti on toivottavaa poistaa. Yleensä tämä ei aiheuta ongelmia, ja jos ne ovat, SRT: n asiantuntijat auttavat ratkaisemaan ne melko nopeasti. No, menemme nyt pidemmälle.

Moottoreiden vaihto kotimaisissa klassikoissa

Kuten olemme jo huomanneet, asennamme toisenauton moottori "Volga" vaatii paljon muutoksia ja parannuksia. Miten asiat VAZ-autoilla ovat? Itse asiassa ei ole paljon harrastajia, jotka menevät tällaisiin korvauksiin. Ensinnäkin tämä ei ole kannattavaa rahallista menettelyä. Toiseksi lisäkustannuksia ja lisätarvikkeita tarvitaan. Esimerkiksi VAZ-2110 voidaan varustaa japanilaisella moottorilla. Varmasti se on luotettava ja tehokkaampi. Kyllä, ja bensiinin säästöt ovat ilmeisiä. Mutta sinun on käytettävä rahaa tällaiseen muutokseen joka tapauksessa. Ja asiakirjoista älä unohda. Tyypillisesti kuljettajat asentavat täydentävän parantuneen iskukuormituksen, parannetun sytytyksen, kierrätetyn lähdön ja muiden lämpöpatterien avulla. Tämä ei ole koko luettelo siitä, mitä on tehtävä. Siksi ennen kuin asennat toisen moottorin autoon VAZ, sinun on punnittava hyviä ja huonoja puolia.

"Moskvich" ja moottorin vaihto

Tällä kotimainen kone tehdasasetuksellanoin 5 erilaista voimalaitetta. Sekä moottoreiden omaa kehitystä että Opel-dieselmoottoreita. Esimerkiksi VAZ-2141: n tai 2142: n omistajat VAZ-2106: lla varustetulla voimalaitteella voivat helposti palauttaa moottorin Fordin 1,7 litraa. Lähes kaikki moottorit karburoitiin, vähän myöhemmin ne ilmestyi keskitetyllä injektiona. Tämän vuoksi rakennuksen monimutkaisuus on kasvanut merkittävästi ja korvaamisen kustannukset ovat lisääntyneet. Mutta vielä nyt on kuljettajia, jotka menestyvät onnistuneesti V8-moottoreista Audiilta, vaikka kustannukset eivät ole vertailukelpoisia auton hinnan kanssa. Mutta nämä kuljettajat eivät pelkää, koska heille se on harrastus, jota ei arvosteta valuuttana.

Vaaditut asiakirjat

Kuten olemme jo huomanneet, asennamme toisenmoottori autoon "Moskvich" tai mikä tahansa muu on aivan todellista. Mutta kysymyksen tekninen puoli ei ole kaikki. Etenkin silloin, kun asennetaan tehokkaampi voimansiirto toisesta autosta. Tässä tapauksessa sinun on kerättävä asiaankuuluvat asiakirjat. Ensimmäinen asia, joudut kirjoittamaan liikennepoliisille ilmoitus, jossa pyydetään muutoksia auton suunnittelussa, ja saavat sitten luvan tehdä niin. Sitten menemme asiantuntijaorganisaatioon, joka vahvistaa mahdollisuuden asentaa moottori tiettyyn auton merkkiin. Vain tämän jälkeen moottori otetaan käyttöön ja on tarpeen saada ilmoitus laitoksesta, joka oli mukana asennuksessa.

Sitten siirretään ylläpitosaat diagnostiikkakartan. Kaikki luetellut asiakirjat toimitetaan valtion liikenneturvallisuusvirastolle. Myös auto on tarkastettava asiantuntijoiden. Kuten näette, muiden moottoreiden asentaminen GAZ-21: een tai muihin autoihin vaatii paljon työtä ja aikaa.

Yhteenveto tuloksista

Hyvin usein ajoneuvon omistaja eivoi katsoa pois auton rungosta, vaikka auton dynamiikka jättää paljon toivomisen varaa. Tässä tapauksessa monet ajattelevat toisen, tehokkaamman moottorin asennusta. Ja usein kysymyksen hinta niille ei ole väliä. Tietenkin kaikki päätökset tekee auton omistaja ja päättävät vain hänelle: vaihdetaan tai ei.

On kuitenkin muita tilanteita, esimerkiksi milloinmoottori epäonnistui tukoksen takia. Tällöin sen palauttaminen voi maksaa pyöreän summan. Jos lisäämme tämän autonhoitokeskuksen palveluihin, käy ilmi, että takuu ei ole niin kallista hankkia sopimusmoottori. Vaikka onkin parempi yrittää löytää uusi, on tuskin välttämätöntä ostaa kissa pukusta, varsinkin suurista rahoista. Joka tapauksessa älä unohda asiakirjojen rekisteröintiä. Moottorissa on oltava luettavissa oleva tunnistenumero eikä sitä saa olla kaappauksen yhteydessä. Jos et kiinnitä huomiota näihin yksityiskohtiin, tulevaisuudessa voi olla vakavia ongelmia. Loppujen lopuksi, että todistat liikennepoliisin tai poliisin, että olet ostanut sen ja kadonnut menetys, se on lähes mahdotonta. Ennen kaikkea tarkista moottori liikennepoliisin tietokannasta ja älä unohda sen diagnoosia.