Mercedes W126 - arvostettu luotettavuussymboli
Auton luokka W126-rungolla tuli toiseksi ja tärkeimpänänykyisen edustavan Mercedes-Benz-luokan S-luokan edelläkävijä. "Sonderklasse" saksaksi tai "erityinen luokka" venäjäksi, on yleensä ihmiset valta-asemissa, rahaa ja halu ratsastaa suuria autoja, täytetyt mahtuu automaatiota. Oikeastaan tällaisille ihmisille ja tarkoitettu Mercedes Benz W126.
Ensimmäiset Mercedes W126 -mallit esiteltiin1979. Se oli edustava sedan, jossa oli kuusi- tai kahdeksan sylinterinen moottori, sekä turbodiessi, josta voit valita. Tilauksesta laajennetut limusiinit valmistettiin ja vuonna 1981 näytettiin tavallinen Mercedes W126 Coupe, jossa oli kaksiovinen runko. Autot Mercedes Benz W126 julkaistiin 12 vuotta ja tuotti noin miljoona, mikä on ennätys Mercedes-Benz S -luokalle.
126. rungon sarjatuotantoa edelsikuusi vuotta kehitystä ja testausta tuulitunnelissa, jossa avantgardin kehittyminen Italian suunnittelija Bruno Sacco, joka loi ainutlaatuisen ilme tätä autoa, tehtiin tiukkoja aerodynaamisia testejä. Näiden testien ansiosta ja vain paremman aerodynamiikan ansiosta polttoaineen kulutus laski 10% suurilla nopeuksilla. Suuri huomiota kiinnitettiin turvallisuuskysymyksiin. Henkilökohtaisesti tunnen miehen, jonka etuistuimella oleva ystävä kokenut törmäyksen W126-coupe-moottoripyörällä nopeudella 110 km / h. Autoissa vain takasilta säilyi ennallaan, ja kaverit saivat aivotärähdyksen, rikkoutuneen kylkiluun ja naarmut. Ja tämä - ilman turvatyynyjä, vain johtuen rungon pätevästä taittumisesta ja moottorin poistamisesta täsmälleen matkustajien välillä etutörmäyksessä!
Sarjaan tuotettu Mercedes W126 oli vainkolme rungon tyyppiä: viiden metrisen sedan, joka on merkitty kirjaimilla S tai SE riippuen siitä, onko kaasuttimen tai injektorin käytössä moottorijärjestelmässä; jos sedania laajennettiin 15 cm, lisättiin kirjain L, ja se osoittautui - SEL; ja rungon coupe lisätty C, ja se osoittautui - SEC. Mercedes W126: n suosituin ja suosittu moottori oli moottori, jonka indeksi oli 110, tilavuus 2,8 litraa, varustettu kaasuttimella tai injektoripolttoaineella. Tämä on "kuusi" rivi, jossa polttoaineen ruokahaluttomuus ja arkaainen täyttölaatikon kampiakseli. Vuonna 1985 kuusisylinterinen moottori muutti nokka-akselin mallia, indeksi 103: llä ja tuotettiin 2,6 ja 3 litran tilavuuksina. 103-moottori on taloudellisempi ja hiljaisempi, mutta pelkää pahaa öljyä. Kahdeksan sylinterin moottorit, joiden tilavuus on 3,8 - 5,6 litraa, on 116-indeksi ja ne ovat tavallisesti autojen keräilijöille, jotka matkustavat ylpeydessään vain "kävelyä" ja "herättävän romanttisia tunnelmia".
Laitteet salonki Mercedes W126 nykypäiväänStandardit näyttävät hyvin vaatimattomilta, mutta jotkut vaihtoehdot ovat edelleen todellisen mukavuuden ja arvostuksen symboleja: lämmitetyt etuistuimet ja niiden sähköinen säätö muistilla kahdelle paikalle; ilmastointilaite, jonka avulla halutun lämpötilan säilyttäminen matkustamossa ja vakionopeussäädin, joka pitää yllä määritellyn nopeuden koskettamatta kaasupoljinta. Tällöin Mercedes W126 ei kiihtyi laskuilla ja pysytteli nopeudella hissillä nopeussäätimen aikana. Muitakin mukavia vihjeitä, joita unohdetaan nyt, keskittyen multimediaviihdeohjelmaan ja hemmottelemaan huonoon ajotyyliin.
Mercedes W126: ta kutsutaan suosikkiautoksiautonmekaanikko. Auto-mekaniikka ei halua korjata omia autojaan, koska niitä ei ole maksettu. Monille W126 on yhä luotettavuuden symboli, arvostettu luotettavuus.
