Auton historia: kysymys on edelleen auki
Vaikka yleisesti uskotaan luomisen historiaaauto liittyy Karl Benzin ja Gottlieb Daimlerin nimeen, eivätkä ne ole edelläkävijöitä. Vaikka emme ota huomioon suunnittelijat ja keksijät, jotka jo kauan ennen ensimmäistä horseless vaunun ponnistellut tällaisen mekanismin, on vielä useita henkilöitä epäoikeudenmukaisesti unohdettu, mutta liittyvät suoraan siihen, että autot on tullut erottamaton osa ihmiselämää. Yritetään osoittaa kunnioitusta heidän muistonsa oikeudenmukaisuudesta ja paljastaa salaisen verhon, joka on varjostettu auton luomisen historiassa.
Ja kuuluu auton ensimmäiseen historiaankuuluisa Isaac Newton. Se, joka vuonna 1680 kuvasi mekaniikan teoksissaan ensimmäisen höyrymiehistön. Nykypäivän suunnittelijat ovat yllättyneitä siitä, että hänen mallineessaan ei käytännössä ole epätarkkuuksia ja virheitä. Ainoa ongelma oli ilmeisesti kysynnän korkea höyrynpaine, jotta kone siirtyisi.
XVII vuosisadalla oli nykyajan geniusNewton ja palveli yhtä kiinalainen keisarillinen fyysikko ja belgialainen tähtitieteilijä Ferdinand Ferbist. Se on se, ja hän kuuluu ajatukseen luoda nelipyöräinen kori, joka siirsi höyrykattilan. Auton ensimmäinen prototyyppi oli vain 60 senttimetriä pitkä, ja se tehtiin leluina kiinalaisen hallitsijan pojalle. Ja mikä tärkeintä - hän siirtyi menestyksekkäästi.
Auton historia on täynnädiscoverers. Ja niiden joukossa sellaisia tunnettuja henkilöitä, jotka asuivat XVIII vuosisadalla, James Watt - kirjoittaja ensimmäisen kiinteän höyrykone, Eggo seuraaja ja oppilas William Murdoch, valmistukseen mäntä höyrykone, Symington suunniteltu matkustajan höyryveturi, joka on oikeus kutsua oikeaa autoa, Trevithick, jonka höyrykone on jopa 8 km / h, luojat AWD Berstall höyrysauvan ja Hill. Se on näistä havainnoista ja olivat Karl Benz ja Daimler Henry rakensi ensimmäisen auton bensiinimoottori. Doing etääntynyt voimme sanoa, että tällä hetkellä, ja luotiin historian auto Chrysler Tulivoimasi luominen - yksi modernin tyyppisiä autoja.
Myös koneenrakennuksen historia alkaa VenäjälläXIX-luvulla. Meillä oli myös ulkomaalaisia konekivitehtaiden perustajina. Ensimmäinen rakennettiin Pietarissa, sitten Moskovassa. Vuosisadan puoliväliin mennessä Venäjällä oli jo aloitettu yli 25 koneenrakennustehdasta. Niiden kasvua vauhdittivat rautatie- ja vesihuollon kehittäminen. Konetehtaan pääkeskukset lisättiin Baltian maihin ja Keski-Venäjän alueisiin.
Konetekniikan historia Venäjällä on paljonloistavia sivuja, joista voimme oikeutetusti olla ylpeitä. Tällaiset insinöörin jättiläiset kuten Nevsky ja Putilov, Bryansk ja Kolomna, Sormovsky ja Lugansk, Kharkov ja Botkinsky tehtaat tarjosivat koneita paitsi kotimaisille, myös ulkomaisille tarpeille teknologiassa. Maatalous-, sotilas-, kone- ja työkoneiden rakentaminen ja autoteollisuus kehittyivät. Joten teollinen vallankumous toteutettiin ja maassamme.
Moderni konepaja, tietenkin, kanssaedellä kuvattua jaksoa ei ole verrattavissa. Tämä todistaa hämmästyttävä historia luomisen auton Chrysler Firepower, joka on edustaja paras linja amerikkalaisten malleja, jotka ovat olemassa tänään. Tämä on jo tulevaisuuden kone, jonka haluan kertoa välittömästi ensi silmäyksellä hänelle. Se on vankka vaihtoehto, joka alkaa värjäyksestä, jossa on kiillotettuja alumiinisia elementtejä ja päättyy pintamallinnukseen käyttäen innovatiivista tietokoneohjelmaa.
