Ensimmäinen rautatie Venäjällä ilmestyi 1800-luvulla

1700-luvun lopulla veljet FrolovYksi suurista yrityksistä on luotu uuden liikennemuodon teollisiin tarpeisiin, jotka edustavat kiskoilla liikkuvia vaunuja. Rautatieliikenne nykyisessä mielessä näkyi hieman myöhemmin - vuonna 1825 Englannissa. Maamme osalta Venäjän ensimmäinen rautatie on rakennettu itävaltalaisen insinööri von Gerstnerin johdolla. Tätä ajatusta tuki henkilökohtaisesti Nicholas I, joka allekirjoitti 15. huhtikuuta 1836 asiaa koskevan päätöksen. Tämän asiakirjan mukaan maassa aloitettiin ns. Tsarskoye Selo -rautatien rakentaminen.

Raamattu antoi rakentamisen varatBobrinsky, von Gerstner itseään sekä muita henkilöitä, jotka edustivat venäläistä, amerikkalaista ja saksalaista pääomaa. Ensimmäinen rautatie Venäjällä oli yhteys Pietariin ja Tsarskoe Seloon. On huomattava, että myöhemmin haara laajennettiin 700 metriä Pavlovskille. Tehdasrakennuksen rakentaminen aloitettiin 1. toukokuuta 1836. Rataa varten valittiin 1829 mm: n leveys huolimatta siitä, että Euroopan maissa tämän indikaattorin arvo oli 1435 mm. Hevosvetoisten vaunujen kulkemisen järjestämiseksi linjalla rakennettiin useita risteyksiä. Ensimmäinen venäläinen rautatie oli varustettu belgialaisilla kiskoilla, joiden yksikön pituus oli vähintään 3,7 m ja pituus oli 6,9 m. Liike avattiin 30 lokakuuhun 1837. Tämä päivämäärä aleni historiassa säännöllisen rautatiekuljetuksen alkaessa maassamme.

Liikkuvan kaluston ostettiin Belgiassa ja BelgiassaEnglannissa. Avattuaan ensimmäinen rautatie Venäjällä voisi ylpeillä kuuden höyryveturin läsnäolosta rakenteellisilla muutoksilla, joita sanelee eri mittari, 44 henkilöautoa ja 19 rahtikuljetusta. Ensimmäiset kotimaan junat varustettiin autolla, jaettiin neljään luokkaan. Niistä mukavimpia olivat vaunut, jotka olivat peittäneet ruumiita. Pehmeillä istuillaan mahtuu kahdeksan henkilöä samaan aikaan. Kaikkien loput voisivat kuljettaa kymmenen matkustajaa. Luokasta riippumatta autoissa ei ollut valaistusta eikä lämmitystä.

15. maaliskuuta 1838 se oli ensimmäinen kertaotettiin käyttöön junan aikataulu, jonka mukaan lähtö alkoi klo 9-00 ja päättyi klo 22-00. Samanaikaisesti niiden väli oli keskimäärin neljä tuntia. Ensimmäinen rautatie Venäjällä oli yksiraiteinen, joten sen keskiosassa oli risteys, joka mahdollisti samanaikaisesti pääteasemilta lähetettyjen junien ylittämisen. Keskimääräinen matka-aika on 42 minuuttia. Kesällä 1876 toinen pääreitti ilmestyi paikalle. Tämän ansiosta liikenneturvallisuus parani merkittävästi ja ajomatka alusta loppuun väheni 32 minuuttiin. Tsarskoye Selo -johto tuli 2. tammikuuta 1900 osaksi Moskovan-Vindavo-Rybinskin rautatieasemaa, minkä seurauksena se ei enää ole itsenäinen. Sitten sen raidan leveys muutettiin standardiksi, joka oli 1524 mm.

Venäjän rautateiden rakentaminen, jokaalkaa kehittyä nopeasti alkamisen jälkeen ja Tsarskoje Selo oksat vaativat päteviä asiantuntijoita. Vastaavan profiilin ensimmäinen kotimainen oppilaitos oli Rautatieinsinöörien Corps. Hänen tutkinnon suorittajat osallistuivat aktiivisesti Moskovan ja Pietarin väliseen rautatien rakentamiseen.