Mitkä ovat kuormalavojen koot. Standardin ja eurolastin mitat (kuormalavat)
Rahtikuljetukset ovat olennainen osasisäiset ja ulkoiset taloussuhteet. Yksinkertaisempi ja nopeampi ne ovat järjestäytyneet, jolloin saadaan suurempaa rahaa. Siksi lavat on jaettu sellaisenaan. On huomionarvoista, että maailmassa kuormalavojen koko on epätasa-arvoisia. Jokaisen logistiikkayrityksen tulisi tuntea nämä ominaisuudet, jotta ne eivät jää loukkuun.
Kuormalavojen käsite
Palletti on erityinen laite, joka helpottaa lastaamista ja purkamista. Ihmisissä heitä kutsutaan useammin kuormalavoiksi, koska niillä on luonteenomaiset rakenteet ja toiminnot.
Ensimmäistä kertaa lavoja käytettiin 20-luvun alussaluvulla. Heidän prototyyppinsä oli kaatunut alhaalta kaksi palkkia. Ajan myötä lastauslaitteistoa parannettiin ja sen mukana oli kuormalavoja. Viimeinen muoto, jonka he saivat alhaisten levyjen jälkeen, oli naulattu palkkien alla, mikä loi rakenteen eheyden.
Kuormalavojen suosio oli YhdysvalloissaToisen maailmansodan aikana, jolloin oli välttämätöntä modernisoida mahdollisimman paljon lastaus ilman ylimääräistä työvoiman vetovoimaa. Hieman myöhemmin, amerikkalaiset kuormalavat levittivät Eurooppaan.
Katso lavoja
Rakenteillaan kuormalavat on jaettu useisiinlajeja. Yksittäisillä kuormalavoilla on vain yksi kerros levyjä lastin lataamiseksi. Kaksikerroksiset kentät saavat kääntää kuormalavat ja käyttää niitä molemmin puolin. Samaan aikaan ne ovat kuitenkin hieman raskaampia, mikä voi vaikuttaa kuljetettujen tuotteiden yleiseen lastiin.
Ylemmän ja alemman alueen liittämisen tyypin mukaanNe tunnistavat palkkipallot, joissa pitkä paksu levy kulkee koko pituudelta. Mutta tällaisilla kuormalavoilla on vain kaksi puolta haarukkatrukkeihin. Eteeriset kuormalavat ovat paljon pienempiä ja neljä haaraa. Mutta ne eivät ole yhtä vahvoja kuin ensimmäinen tyyppi.
Käytön aikana ne ovat kertakäyttöisiä ja uudelleenkäytettäviä. Monikäyttöisten kuormalavojen tuotanto asettaa suuria vaatimuksia voimaa ja puhdistuskykyä kohtaan.
Materiaalityypin avulla löydät puiset,muovi- ja metallipallot. Niiden esiintyvyys riippuu palvelun pituudesta ja lisätyökalun kustannuksista lastaukseen.
Kuormalavojen mitoilla on kuitenkin useita standardeja, joita on tarkasteltava erikseen.
Euro-lavan
Euroopassa käytetään tavanomaista kuormalavaa, mitatjoita säännellään normatiivisilla asiakirjoilla ISO3676, ISPM 15, ISO TK / 22, UIC-standardit 435-2 / 435-4. Niiden mitat ovat 800 * 1200 * 145 mm. Laatustandardien noudattaminen vahvistetaan etummaisen eturivin soikean kehyksen EUR-merkinnällä. Muilla jaloilla poltetaan muita tietoja: valmistajan, päivämäärän, käyttöiän ja saniteettitilojen saatavuuden.
Rakenteellisesti eurokokoiset pallot koostuvat 5 ylälevystä, jotka vaihtelevat: leveä, kapea, leveä, kapea ja leveä. Alareunassa on vain kolme levyä: kaksi leveä reunoilla ja yksi kapea keskellä.
Suunnittelun välttämätön edellytys, joka suorittaa aina eurooppalaisten standardien mukaisten kuormalavojen tuottamisen - nurkkien läsnäoloa kulmissa.
Finpallety
Toinen kuormalavojen jakelu Euroopassa -Suomalaisia kuormalavoja. Tämän tyyppinen vakioalusta vastaa 100 * 1200 * 145. Todistuksen läsnäolo on osoitettu merkinnällä sivun etuosassa. Sen muoto on suorakulmion kirjaimet FIN. Keskijaloilla on oltava digitaalista tietoa valmistajasta, sarjasta ja valmistuspäivästä.
Ne ovat myös rakenteellisesti erilaisia. Ylempi alusta koostuu seitsemästä kapeasta ja leveästä levystä. He vuorottelevat tällä tavalla: leveä, kaksi kapeaa. Alaosassa on kolme levyä - kapea lateraalinen ja leveä keskiosa. Vaikka kuormalavojen mitat ovat hieman suurempia, mutta kulmikasveiden läsnäolo on myös pakollista. Tämä ominaisuus takaa turvallisuusvaatimusten noudattamisen latauksen ja purkamisen aikana.
Muut kuormalavat
Kansainvälisessä liikenteessäei-uudelleenkäytettävät kuormalavat. Ne ovat kooltaan 800 * 1200 mm ja 1000 * 1200 mm, joka täyttää eurooppalaisten ja suomalaisten kuormalavojen vaatimukset. Tällöin lavan korkeus on 145 mm. Erotuskerroin koostuu ylälevyjen paksuudesta. Niiden on oltava vähintään 22 mm. Vaikka kuormalavat itse ovat hyvin standardoituja, niillä ei ole tuotemerkkiä.
Viimeinen tyyppi on Euro-laatikot. Nämä ovat metallitelineitä, jotka ovat samalla metallipohjalla europaletin muodossa. Euroboxin koko on 800 * 1200 * 800 mm. Tämäntyyppisille kuormalavoille on myös oltava EUR-leima soikeissa.
Muuntyyppisiä kuormalavoja ei ole tarkoitettu tavarakuljetuksiin Euroopassa. Siksi sinun on oltava erittäin varovainen, sillä muutoin voit kieltäytyä tuomasta tavaroita Euroopan maihin.
Kotimaanliikenteen lavan standardit
Monissa IVY-maissa ja tähän asti toimii GOSTNeuvostoliiton aikoina. Nämä kuormalavat eivät ole kovin eroja suomalaisista tai eurooppalaisista, mutta niillä ei ole laaduntarkastuksia. Niiden valmistusta voidaan käyttää ei ruuveja, vaan tavallisia kynsiä. Kaarteiden puuttuminen on sallittua. Ylälevyjen paksuus vaihtelee 15-25 mm. Kaikissa muissakin suhteissa kuormalavojen mitat eivät eroa maailman hyväksytyistä standardeista.
Ei viimeinen arvo kuormalavojen laadulleja niiden puhtaus. Eurooppaan käytettävien uudelleenkäytettävien kuormalavojen on oltava puhtaita, kun taas kotimaankuljetuksissa sallitaan vähäinen saastuminen ja puun tummuminen pitkäaikaisesta käytöstä.
Kotimaan tavaraliikenteen osalta tärkeintä on noudattaa koon vaatimuksia. Tämä vaatimus on saneltavissa yksinkertaisesti lastaamalla vakioautoja ja kontteja vesiliikenteeseen.
Erilaisia uudelleenkäytettäviä kuormalavoja
Eurooppalaisten standardien mukaisesti,puiset kuormalavat, joiden hinta (vaihtelee 50 ruplasta kappaleelta 180 ruplaa kohti, riippuen tilasta) - edullisimpia joukkoliikennettä varten on tarpeen jakaa laatuluokkiin. On huomattava, että pääindikaattorit pysyvät muuttumattomina. Sopeutuvuus riippuu käytön ulkoasusta ja kestosta.
Korkein laatu sisältää uusia puhtaita ja valkoisia kuormalavoja. Niillä ei pitäisi olla siruja tai halkeamia. Näiden kuormalavojen käyttömäärä ei ylitä kolmea kertaa.
Toinen luokka on sama puhdas ja valkoinenkuormalavoja, joita ei käytetä, mutta joita ei ole korjattu ja ilman muita vahinkoja. Käytön kesto on rajoittamaton, jos valtio pysyy muuttumattomana.
Kuormalavojen kolmas laatu mahdollistaa pienenpilaantumista. On myös mahdollista pimittää levyt pitkään käyttöön, pienien halkeamien esiintyminen. Niiden koko on rajoitettu 30 mm leveisiin ja 300 mm: n pituisiin. On mahdollista käyttää kuormalavoja vähäisten korjausten jälkeen. Kaikki muut kuormalavat on kirjoitettu pois, koska niillä ei enää ole näitä voimakkuusindikaattoreita ja voivat aiheuttaa onnettomuuksia lastaus- ja purkutoimissa.
Muut materiaalit kuormalavojen tuotantoon
On loogista, että puu on halvin materiaalikuormalavojen tuotanto. Mutta maailmassa on kuormalavoja ja muita materiaaleja. Metallilavalla on korkein kestävyys ja pitkä käyttöikä. Samaan aikaan ne ovat paljon raskaampia kuin toiset. Niiden käyttö ei ole taloudellisesti kannattavaa. Ainoa poikkeus on Euro-laatikot, seinien vahvuus on tärkeämpää kuin niiden suuri massa.
Hyvin osoittautuneet ja muoviset kuormalavat. Ne ovat kevyitä ja suhteellisen vahvoja. Tällaisten kuormalavojen merkittävä haitta on niiden korkea kustannus. Ja he antavat korjauksia paljon pahempi kuin muut tyypit.
Muut materiaalit, joista he yrittivät tehdä kuormalavoja, olivat täysin sopimattomia. Ne ovat joko erittäin kalliita tai hauraita tai niillä on merkittävä paino.
Kuormalavojen ominaisuudet
Tavaralähetysstandardeissa, mitatjotka on suunniteltu kuljetuksen mittoihin, on oltava asianmukaisesti pakattu siten, että kuljetettava lasti ei ole vaurioitunut. Jos et noudata perussääntöjä, seuraukset voivat olla hyvin surullisia.
Aluksi kannattaa muistaa, että jokainen lavasen kantokyky on rajallinen. Euron kuormalavojen osalta se on 600 kg ja finsallet - 750 kg. Tämän ilmaisimen ylittäminen on täynnä paletin eheyden ja rahdin vaurioitumista.
Jotta laatikon sijoitus olisi helppoa ja kompakti,Niiden on ulotuttava lastausalustan reunojen yli. Niitä ei suositella pyramidin muodossa, koska tämä menetelmä on kaikkein epäluotettavin. Koko rakenne on kytkettävä kiinteästi, koska kuormaimeen kohdistuva liikkumisprosessi liittyy tärinöihin. Loose rakenne putoaa nopeasti.
Tynnyreille ja muille ei-suorakulmaisille astioilleon erityisiä kuljetussääntöjä. Kuljetuksen helpottamiseksi niiden on myös oltava mahdollisimman tiukkoja. Joka tapauksessa niiden ei pitäisi ylittää kuormalavojen mittoja kehällä.
Majoitus standardissa
Ei viimeinen paikka koon standardoinnissakuormalavat pelaavat tapansa laskea pakettiautoon. On loogista, että yhden kuljetusyksikön kuljetuskustannukset riippuvat siitä, kuinka tiukasti ne voivat käyttää koko hyödyllistä aluetta. On myös otettava huomioon kuormalavojen paino. Keskimäärin se on 15-20 kg, mutta joillakin valmistajilla on 40 kg. Tämä vaikuttaa pakettiauton kantokykyyn, koska osa sen kuormasta koostuu kuormalavoista.
Yleisesti hyväksytään, että 20-jalkainen vaunu voimahtuu 11 euron kuormalavoja ja 9-10 standardilavaa yhdessä kerroksessa. Näin ollen 40-jalkaiset kuorma-autot kuljettavat turvallisesti jopa 24 eurolehteä ja jopa 22 standardia.
Kansainvälisissä pakettiautoissa, joita käytetääntavaroiden kuljetukseen, lähellä sitä, voit järjestää 30 kuormalavaa 800 * 1200 mm. Tämä pätee 20 tonnin kuorma-autoihin, joiden tilavuus on 82 metriä kuutiota. Suurikokoiset paletit sijoitetaan pienempiin määriin näissä vaunuissa, mikä viittaa siihen, että ei ole tarkoituksenmukaista käyttää niitä kansainvälisessä kuljetuksessa.
Turvaohjeet
Nykyään manuaalista työvoimaa käytetään harvoin varastoissatavaroiden kuljettamiseen kuljetuksiin. Suurimmaksi osaksi käytetään kuormaimia ja kuormalavoja tähän tarkoitukseen. Ilman niitä vaunun tai säiliön täyttöaikaa lisätään useita kertoja. Turvallisuusmääräysten noudattamatta jättäminen voi kuitenkin aiheuttaa vakavia vammoja, jotka ovat joskus ristiriidassa elämän kanssa tai aiheuttavat vammaa.
Kun työskentelet trukilla koskaanolla lähellä sitä. Lentotoiminnan harjoittaja ei saa huomata rahdin piilossa olevaa henkilöä. Tämän seurauksena törmäys on mahdollista. Älä myöskään pysy kuormaimen haarukan alla. Jokainen lava rikkoo ennemmin tai myöhemmin riippumatta siitä, onko se puuta, metallia tai muovia.
Älä ylitä koneiden kantokykyä. Varastoissa on aikoja, jolloin kuormaajat kääntävät ja murskavat ihmisiä tai järjestävät todellisen kaaoksen hajalla olevista laatikoista ja laatikoista. Tällaisten onnettomuuksien seuraukset poistuvat paljon kauemmin kuin jälleen kuormaa.
Kuormalavojen käyttö varastoissa ei ole mielikuvitusta,mutta elintärkeä välttämättömyys, joka parantaa suorituskykyä millä tahansa niistä. Ja kaikki tietävät, että aika on rahaa. Paletit auttavat heitä ansaitsemaan tehokkaammin.