Kuinka tehdä autokatos?

Lähtö kesämökki koko viikonlopun, se kannattaahuolehdi auton suojaamisesta ulkoisista tekijöistä, jotka voivat vaikuttaa auton ulkonäköön. Erityisen merkityksellinen metsässä sijaitsevan esikaupunkialueen omistajille. Puista aina silloin tällöin kuuluu erilaista orgaanista ainetta, joka voi vahingossa vahingoittaa auton maali- ja lakkakerrosta.

Vältä tarpeettomia töitä, jotka auttavat markkereitaauto. Sen rakenne voi olla erilainen - pääomasta, jossa on tiilikuvake, joka on valmistettu polyeteenikalvoon perustuvasta pikalukitusrakenteesta. Tässä tai siinä tapauksessa sinun on panostettava tietty määrä rahaa.

Tyypit katoksit

Jokainen autokatos koostuu seuraavista:

kattotiiliä;
tukikehys;
tukirakenne;
lattiapäällyste (pohja).

Kuvaamme tärkeimmät piirteet, jotka erottavat erilaiset katokset toisistaan.

Ensinnäkin ne eroavat materiaaleissa, joita käytettiin kehyksen rakentamisessa. Niistä vain kaksi on - joko puusta valmistetut (hitsatut) tai hitsatut metallirakenteet.

Toiseksi, eräänlainen katto. Katon geometriset parametrit vaikuttavat sen ulkonäköön. Kuten minkä tahansa rakenteen rakentamisessa, on olemassa useita erilaisia kattoja:

kaareva muoto;
irtoa;
pääty.

Kolmas erottuva ominaisuus, että autokatos on sellainen kattotiili:

polykarbonaatti;
Pressu;
pehmeät laatat;
aaltopahvi.

Rakennuksen alku

Mitään, edes suurinta rakennusliikettäon parempi aloittaa valmistelutyöt. Ennen rakennustöiden aloittamista on tarpeen määrittää paikka, jossa autopaikka sijaitsee. Seuraavat seikat on otettava huomioon. Ilmeisistä syistä tämän pitäisi olla kätevä paikka ajoneuvojen sisään- ja uloskäynnille. Autotallin tai talon läsnä ollessa voi olla syytä tehdä yksi tukipuoli näiden rakennusten vieressä.

Kun olet tunnistanut paikan, voit kehittää projektinautokatos. kaksi aluetta voidaan valita tehtävään: kääntyä ammatillinen yritys on erikoistunut luomiseen oman suojien tai etsiä tietoja rakentamiseen tarvittavat mukavuudet, kuten carports. Valokuvat auttavat määrittelemään selkeästi jatkotyön kulkua.

Valittu sopiva rakenne ja määritetty käyttäenprojekti, sinulla on jo käsitys tarvittavan materiaalin määrästä ja kaikkien teosten arvioidusta kokonaiskustannuksesta. Tästä eteenpäin on mahdollista tehdä joitakin budjetin tarkistuksia arvostuksen suuntaan tai päinvastoin halvemmalla.

Valmistelutyöt

Riippumatta kotelon tyypistä ja materiaalista, josta se on tehty, pohja on tasoitettava ja betonoitava. Tämä tehdään useista syistä.

Ensinnäkin, on vähemmän todennäköistä, että konespontaanisti alkaa rullata alas. Toiseksi autossa on paljon kemiallisia nesteitä, jos järjestelmässä on häiriöitä, niiden vuoto saattaa alkaa. Levittäminen voi johtaa epätoivottaviin maaperän saastumiseen. Kolmanneksi se on esteettisesti ja käytännössä. Kun "rautahevos" maaperän kostealla puhdistuksella on likaa, se leviää väistämättä auton sisätilaan.

Betonin mitat katoksen alla ovat seuraavatvalitse katon koko. Tyypillisesti autojen keskimääräiset mitat ovat pituudeltaan viisi metriä ja leveydeltään kaksi metriä. Luotettavan suojan takaamiseksi autopadon katoksen koko on ylitettävä nämä mitat. Minimi voidaan ottaa huomioon:

auton pituus plus yksi metri;
auton leveys plus kaksi metriä;
Korkeuden tulisi olla henkilön korkeus plus yksi metri.

Betonilattia on välttämätöntä samalla kun perustustyötä tehdään.

Kannen alla oleva säätiö

Koska ilmastomme on täynnähetkiä, jolloin tuulen voimat repivät puita juurista ja lumiset kasvot ylittävät mittarin korkeuden, tärkeä asia on katon tukien luotettavan pohjan järjestäminen. Vaikka maalaistalon autojen katokset ovat melko yksinkertaisia, sen perusta on melko vaikea.

Voit tehdä paaluita useilla eri tavoilla:

käytä itselastavia ruuvipinoja;
suurten läpimitan putket;
monoliittibetonipallot.

Ruuvipallot ovat saavuttaneet suosiota - varsinNopea ja luotettava tapa luoda säätiö. Kun paalut on suljettu, on suositeltavaa, että betoniliuos kaadetaan putken putkeen rakenteen lujuuteen.

Putkien perustus on tehty samankaltaisestimenetelmää lukuun ottamatta asennuskaivoja. Kaivaus suoritetaan alle metrin syvyyteen ja kahden halkaisijan leveyden teräsputkeen. Teräskori on asennettu, betonia kaadetaan pakkasesta.

Betoniperusta on paljon monimutkaisempi. Se edellyttää rakenteen rakennetta ja vahvistusverkon kokoamista.

Puinen runko

Puun käyttäminen kantajanaRakenne mahdollistaa perusrakenteen luomisen lyhyessä ajassa. Lisäksi autossa oleva puinen katos mahdollistaa sopivan esikaupunkialueen yleiseen maisemointiin.

Telineiden tuottamiseen käytetään poikkileikkausta150 x 150 millimetriä. Ristiliitosten järjestämiseksi 100-100 millimetrin tai 100 - 80 millimetrin poikkileikkaus sopii. Pystysuorien telineiden asennusvaihe ei saa ylittää kahta metriä. Yksinkertaisen katon rakentamiseen yhdelle pysäköintipaikalle tarvitaan kuusi pystysuoraa telineitä.

Sinun on myös otettava huomioon lumikuorma itse katolla. Koko massa kantaa horisontaalisia linkkejä. Optimaaliset tangot, jotka ovat katon perusta, ovat puolitoista metriä.

Puinen katos autolle vaatiisäännöllistä hoitoa. Kaikki puurakenteet ovat vanhentuneita ja putoavia. Puupintojen ennenaikaisen kulumisen estämiseksi ne tulisi peittää erityisillä yhdisteillä, jotka on suunniteltu suojaamaan niitä ulkopuolisilta vaikutuksilta.

Teräskehys metallirakenteista

Metallikuljetukset sallivattuottaa luurankoja monimutkaisia muotoja. Samalla niiden vahvuus pysyy korkealla tasolla milloin tahansa vuoden aikana. Rakenteessa käytetyt pääprofiilit ovat:

kanava;
alue;
putki;
leikkausprofiili.

Tällaiset rakenteet on kiinnitetty hitsaamalla. Muodon muodon, telineiden välien välissä on pystyttää kaareva katto, jossa on huomattava etäisyys tukien välillä.

Metallikatoksen hoito ei käytännössä edellytä, toisin kuin puurakenteet. Päivitä muutaman vuoden välein maali ja kaikki.

katto

Katteen rakentamiseksi kaikki nykyaikaiset katemateriaalit sopivat. Kaikki riippuu alkuperäisestä rakennusbudjetista.

Suosituin on polykarbonaatti. Sen laaja jakautuminen johtui sen suhteellisen alhaisista kustannuksista ja asennuksen nopeudesta. Lisäksi hän menettää osan auringonvalosta, joka joissakin tapauksissa on hänen kiistaton etu. Koska sen kennojen muoto on hyvä joustavuus ja lujuus. Ei altistu ultraviolettisäteilylle.

Profiloitu kalvo, samoin kuin solupolykarbonaatti,Se on kätevä muoto, jonka ansiosta se voidaan asentaa nopeasti kattoon. Ei vaadi kehyksen erityistä valmistelua. Kuumakalvojen käsittelyn ansiosta - kestävä.

Pehmeä katto on premium-segmenttikaton vedeneristys. Tällaisen materiaalin hinta on melko korkea ja asennus edellyttää erikoistyökalujen käyttöä ja tiettyjen taitojen hallintaa. On myös tarpeen valmistaa substraatti ennen pehmeiden vyöruusujen levittämistä.

johtopäätös

Maakunnan autojen katokset sallivatminimoida kustannukset järjestää kunnon paikka tallentaa "rautahevos". Lisäksi autoon ei ole vaikeaa päästä käsiksi huoltoon.