Perämoottori "Breeze": tekniset tiedot ja arvostelut

Keskisuurten moottoriveneiden moottorit ovatyleisimmät yksiköt, jotka edistävät tällaisten yksiköiden optimaalista tehon kapasiteettia. Niiden avulla voit vastata erilaisten käyttäjien tarpeisiin, selviytymään vetovoimista laskemalla jopa 4 henkilöä. Yritys "UMP" edustaa markkinoilla "Veterok" -moottorimallia useissa muutoksissa ja kohtuullisin hinnoin. 8M-sarjan riipusyksikköä voidaan pitää suosituimpana mallina, joka on erittäin ylläpidettävää ja kestävää, mutta se on huolto- ja käyttötoimenpiteiden alainen. Sitä taustaa vasten kilpailun yksikkö voi olla aikaansaatu teho, mutta nopea ominaisuuksia ja luotettavuutta vaatimuksen ei aiheuta - ehkä tämä edistää helppous kokoonpano ja korjaus.

Yleistä tietoa moottorista

Valmistajan suositusten mukaisesti,motor "tuulahdus 8M" voidaan käyttää veneissä, joka peräpeilikorkeus nousee 38 cm. Tällä lammen syvyys tulee olla vähintään 50 cm. Moottori on varustettu kontaktiton sytytysjärjestelmä, mutta on myös kyky yhdistää laitteita toimittaa merkkivalot. Sillä tuotelanseeraus perämoottorin "tuulta 8M" edellyttäen laukaista täydennetty kelattava johto. Vähäisen sijoittaminen laitteen aikaan käynnistyksen vähennetään voima kallistamalla yksikkö.

Vetrokin voimalaitoksen jäähdytysSe suoritetaan erikoispumpulla, joka vie vettä säiliöstä. Käyttäjä ohjaa ja ohjaa moottoria kädellä. Mukavaan käyttöön on asennettu kantokotelon pidike, kytkin, jossa on tyhjäkäynti ja jousitettu jousitus, joka neutraloi tärinänvaihdon veneeseen.

Tekniset tiedot

Tarkat tiedot voivat vaihdellamuutos ja käyttötarkoitus. Esimerkiksi on olemassa nopea ja kuljetusvene moottori "Veterok 8". Vakiomäärittelyn ominaisuudet voidaan esittää seuraavasti:

• Laitteen paino on 24,5 kg.
• Terien lukumäärä - 3.
• Moottorityyppi on bensiini 2-tahtinen kaasutin.
• Suurin teho on 8 litraa. kanssa ..
• Sylinterien määrä on 2.
• Sylinterin halkaisija ja työskentelymäärä ovat 5 cm ja 173 cm³ vastaavasti.
• Männän aivohalvaus on 4,4 cm.
• Venytyslinjat - noin 70 kgf.
• Sytytysjärjestelmä on MBE3-järjestelmä, jossa on ulkoisia muuntajia.
• Kaasuttimen malli on K-33B.
• Polttoaineenkulutus tunnissa on 3,2 litraa.

Moottorin periaate

Voimalaite "Veterok" suorittaa asemantoiminto 2-syklin aikana, jossa kampi-kammion deflector puhallus myös osallistuu. Työvaiheessa tehdään imu, puristus, työtahti ja irrotus - tämä sykli suoritetaan kahdella männänvetolla, joka vastaa myös yhtä kampiakselin kierrosta.

Kampikammion ontelossa, kun mäntä liikkuu ylöspäintyhjiö muodostuu, jossa työ seos poistuu vapaaseen onteloon kaasuttimen - tämä tapahtuu, kun tuloventtiili avautuu. Kun alempi mäntä venttiili sulkeutuu automaattisesti, ja seos puristetaan kampikammioon. Kun pakokaasu- ja tyhjennysikkunat, jotka on varustettu myös vene- moottorilla Veterok, avautuvat, työstökone kampikammiosta virtaa sylinteriin. Tällä tavalla sylinterin ontelot puhalletaan ja täytetään uudella seoksella.

Sytytysjärjestelmä

Sähköinen kontaktiton sytytys on yksi tärkeimmistä ominaisuuksista, jotka erot- tavat vene-moottorin "Veterok 8". Tämän laitteen ominaisuudet ja koostumus näyttävät tästä:

• tyristori - sarja KU202M;
• diodit - sarja KD209A;
• kondensaattori on 400 W: n varaus;
• Vastus - vastus 0,5 Ohm;
• sytytystulppa A11-3;
• muuntaja;
• sytytyspuolan säätö- ja varastokäämi;
• käämitys valaistuskäämiin;
• hehkulamppu.

Yleensä veneen moottorin elektroninen sytytys"Breeze" sisältää vauhtipyörän magdinoa, kahta muuntajaa ja kaksi sytytystulppaa. Vauhtipyörä puolestaan ​​on varustettu neljällä napakengällä ja kolmella kestomagneettilla. Magdinon pohjasta on neljä kaapelia: "massaan", valaistusjärjestelmään ja kaksi liitettyä sylinterien muuntajiin (ylempi ja alempi).

Käynnistysjärjestelmä

"Veterok" -yksikön aktivointisuoritetaan käsimekanismin avulla, jossa on myös itse koottu johto. Aikaan vetämällä kahvasta alkaa johto talja kierto kaksi laakeria, vaihteen vuoksi jousi ja kierteisiä lovia tarttuu vauhtipyörän - Kytkimen tapahtuu hammaskehään. Sitten kampiakseli kääntyy ja vene moottori Veterok alkaa. Tällöin hammaspyörä ja vauhtipyörä ovat erilaiset.

Kun kaapelin kahva vapautuu, jousiherättää hihnapyörän pyörimään vastakkaiseen suuntaan. Jos koneen toiminnassa on toimintahäiriöitä, voi olla tarpeen säätää vauhtipyörää ja vaihteistoa. Tämä tehdään asettamalla tappi hihnapyörään, toisin sanoen toiseen reikään.

Vedenalainen rakenne

Ylemmällä alueella oleva välikappale on kokonaisuutenamonimutkaisia ​​toiminnallisia elementtejä. Näihin kuuluu neljä ruuvia, kuulalaakeri ja öljysulku sekä vedenottopumppu. Vesi kerätään erikoisputken kautta ja lasin ja pumppukehon väliin on järjestetty kumiholkki, joka tiivistää tyhjäkäynnin tulo-osan. Kytkentä itse koostuu kahdesta elementistä, joista yksi on turvaohjauslaite ja joka on kiinnitetty tapilla pystysuoraan akseliin, ja ajettava komponentti liikkuu johtavien urien suuntaisesti haarukan avulla. Puristettu lasiöljysulusta, se muodostaa optimaalisen tiivisteen akselille.

Reducer, joka on varustettu venemoottorilla"Breeze", voit kuvitella kartiomaisen vaihteiston muodossa. Laitteen kotelon ja välikappaleen liitäntä on varustettu kahdella tapilla. Tällöin välilevyn ja vähennysventtiilin väliin on järjestetty säätötiivisteet.

Moottorin asentaminen

Laite yhdistetään veneisiin, peräpeilin korkeuteenjoka on noin 38 cm. Jos mallin on peräpeiliin toista kokoa, on tarpeen keinotekoisesti säätää optimaaliseen korkeuteen. Tosiasia on, että puute tämän parametrin näkyy muodossa alennuksesta, koska vedenalainen pinta-ala saa enemmän vastarintaa. Tältä osin on muistettava, että suorituskyky perämoottorin "tuulahdus" kokoisia, vaikka ei poiketa normaalista, mutta vaatii oman vivahteita asentaa - 35 cm leveä, 50 cm pitkä ja 105 cm korkea.

Asennuksessa on tarpeen laittaa yksikkö niin,niin että tunkit ulottuvat peräpeiliin kuuluvien urien koko syvyyteen. Sitten on tarpeen kiinnittää rakenne tukevasti ruuveilla. Toiminnan aikana on tarpeen tarkistaa kiinnitysjärjestelmän systemaattisesti. Moottori on kiinteä tiukasti peräpeilin keskelle - vain tämä järjestely antaa suoraa juoksua, muissa tapauksissa veneen huomattava rinne puolelle on mahdollista ajon aikana. Valmisvalmisteisessa muodossa Veterok-venemoottori, jonka kuva on alla, on optimaalinen vaakapotkurijärjestely. Tätä varten voi olla tarpeen säätää pysäytin ripustuksen laakerin urissa.

ylläpito

Kuten kaikki monimutkaiset tekniset yksiköt, venemoottori suorittaa säännöllisesti "epäilyttävien" järjestelmien ja elementtien ennaltaehkäisevän tarkastuksen ja korjaamisen. Erityisesti on tarpeen määräajoin tarkastaa sytytystulpan elektrodien kiristämällä ruuvit, pultit ja mutterit, tarkistaa laadun vahvistamisesta ohjauspaneelin suspensioon ja vastaavat. D. Melko monimutkainen järjestelmä kannalta huolto virta on perämoottorin "tuuli" moottori, koska vianetsintä edellyttää ohmimittarilla. Tämän laitteen avulla on mahdollista havaita oikosulku liittimiin käämin, tyristori vika, kondensaattoreita tai diodeja. No, on pakko tarkistaa öljyn läsnäolo. Laadullinen koostumus pidentää työelämää moottorin, joten järjestelmällistä tarkastamista jälkeen 25 käyttötunnin pitäisi olla normi.

vianmääritys

Moottoriveneissä voimalaitos ontärkein teknisten ongelmien lähde. Sen laiminlyönti voi laukaista kaikenlaisia ​​syitä, kuten polttoaineen puutteen tai virheellinen säätö kaasuttimen peresos polttoainetta, vahinkoa venttiilien jne Jotkut näistä ongelmista poistuvat ostavat uusia osia perämoottorin "Breeze" - .. kunnostuksen tarpeessa voi vaikuttaa venttiilin kampikammiossa , juoksupyörän näppäilty, tiivisteet, pellit ja muita elementtejä. Kuitenkin, se tapahtuu niin, että tehokkuus ja talteenotto voidaan toteuttaa, koska säätöyksikkö saman kaasuttimen, suspensio, kytkimen kytkin tai ottamalla käyttöön uusi välirunko rakenne tyyppisiä laitteita moottorin syvemmälle istutusta.

Moottorin varaosat

Valmistaja on antanut korjauksentäydelliset varaosat, sekä yksiköt ja yksiköt, joissa on vene-moottori "Veterok 8". Varaosat kotitalouskäyttöön ovat tiivisteet, venttiilit, tiivisteet, männänrenkaat, jouset, nastat ja muut elementit.

Tarkempia korjauksia varten,tarvitset haaraputken, kampiakselin, kampikammion kannen, keski- laakerin, sylinterinkannen jne. Lisäksi on olemassa erityisiä työkalusarjoja, jotka korjaavat moottorin. Tämä on mutteri- ja pihditavain, vauhtipyöränpoistaja, ruuvimeisseli ja jakoavain. Lisävarusteina omistajien on kiinnitettävä huomiota myös polttoainesäiliöihin, letkuihin ja johtoon kahvaan.

Moottorin tarkistukset

Perhe "Tuuli" on useitavuosikymmeniä, ja tähän päivään sen edustajat vaativat markkinoilla veneilytarvikkeet. Ensimmäisen moottorin toiminta Moto kello voidaan vaivaavat pienitehoisia. Pikemminkin väitti 8 "hevoset" katoa, mutta kokeneet käyttäjät ovat riittämättömät työntövoiman, joka on vene moottori "Breeze". Arviot huomata ja usein erittelyt, tukoksia ja epämiellyttävä kunnossa, minkä vuoksi rutiinitarkastuksia tulee pakolliseksi lähes jokaisen käyttökerran jälkeen.

Mutta on pluses, jonka ansiosta kotimainenmoottorina ja on säilyttänyt suosionsa paitsi Venäjällä. Ensinnäkin se eroaa ylläpidettävyydestä. Tämä tarkoittaa sitä, että moottoria ei voi korjata, vaan tehdä se itse tavallisilla julkisilla varaosilla. Eli rikkoutumiset ovat usein, mutta ne poistetaan helposti, kun taas ulkomaiset nelitahtiset kilpailijat, vaikka ne rikkovat usein, mutta ongelmat myöhemmillä korjauksilla tuottavat paljon enemmän. Muussa "Veterok" näyttää kunnolliset tulokset sekä täydessä nopeudessa että vetouistelussa. Esimerkiksi kalastajien mielipiteet siitä ovat suurimmaksi osaksi positiivisia - keskihintaisten perämoottoreiden joukossa ei ole helppoa löytää laadukasta ja edullista kopiota, ja Veterok itse oikeuttaa monessa suhteessa huolimatta kaikista haitoista.