Venäjän uusin lentokone, sotilas ja siviili
Ilmailuteollisuus on aina ollut ylpeytemmemaa. Häntä ei säästetty määrärahoista, ja hänen tuotteitaan (sekä siviili- että sotilaskäyttöön) ajelivat kaikkien mantereiden taivaan. Yhteistyöyhteyksien melkein täydellisen romahtamisen olosuhteissa voidaan pitää ihmeenä, että ilma-alusrakennusta ei menetetty.
Kaikki teollisuusmaat eivät voivaraamaan ilma-alusten tuotanto. Esimerkiksi Saksassa, joka valmistaa monenlaisia laitteita, joita pidetään parhailta maailmassa, ei rakenna yksin lentokoneita, vaikka vasta äskettäin (historiallisina standardeina) toisen maailmansodan aikana Messerschmitts ja Henkeli olivat täysin mukana tasolla. Koulu menetetään ...
Huolimatta korkeastaNeuvostoliiton lentokoneiden toimintaominaisuudet, sen potentiaali vähenee asteittain, se on vanhentunut. Venäjän uusin lentokone korvataan pian. Ensinnäkin tämä koskee sotilasajoneuvoja, joiden laivastoa puolet päivitetään seuraavien kahden tai kolmen vuoden aikana.
Paikalliset ristiriidat heidän voimansa ratkaisemisessavaativat erikoistyökaluja. Yksi niistä on etulinjan lentokoneiden, jonka tarkoituksena on tukea maajoukkoja, ja soveltaminen korkean tarkkuuden iskee tiedonsiirtosolmuista, esikunnat, infrastruktuuri ja kuljetusreittejä todennäköinen vastustaja. Venäjän uusi sotilaslentokoneiden Su-34 ja MiG-31, jotka ovat itse asiassa sokki ilma-pohjainen komplekseja, ja päivittää Su-24M, joka pystyy toimimaan kellon ympäri, se voi saavuttaa taistelulentoa ottaen uhkia vihollisen hävittäjiin.
Viidennen sukupolven uusimmat Venäjän-ilma-alukseteroavat edeltäjäänsä parannetun ohjattavuuden ja dynaamisten ominaisuuksien lisäksi vähemmän havaittavissa varoitusjärjestelmissä. On vaikea havaita ja siksi heittää ne. Tämä laatu saavutetaan monilla eri tavoilla ainutlaatuisten tutka-elektronisten tukahduttamisteknologioiden avulla. Erityisiä pinnoitteita käytetään myös pintojen heijastavuuden vähentämiseen.
Pitkän matkan ilmailu ei jäänyt huomiotta. Perinteisesti pidetty ilma centenarians, strategiset pommikoneet (esimerkiksi yhdysvaltalainen B-52 kehitettiin 50-luvulla XX vuosisadan, se lapsenlapset lentää ensimmäisen pilotit) maamme käytetään myös pitkällä aikavälillä. Uusin venäläisiä lentokoneita tämän luokan ovat tulosta syvän modernisointi osoittautunut perusmallia Tu-160, Tu-22MZ ja Tu-95MS. Ne kykenevät kuljettamaan pommikuorman ja ultra-tarkkuuden ohjusvaurion lisäksi erikoiskustannuksia.
Uusi siviililentokone Venäjällä, toisin kuinuseimmat Neuvostoliiton lentoteollisuuden edustavat näytteet kehitetään alusta alkaen matkustajaliikenteen linjoina ottaen huomioon kaikki mukavuuden ja talouden vaatimukset. Sukhoi-yhtiö, joka on perinteisesti erikoistunut sotilasajoneuvojen perustamiseen, on kehittänyt Sukhoi Superjet-100: n keskikokoisille lentoyhtiöille. Muita tuttuja yrityksiä, kuten Ilyushin Design Bureau, Tupolev OJSC, Sokol ja Aviakor tehtaat työskentelevät myös tähän suuntaan.
On syytä toivoa, että Venäjän viime lentokone pian tehdä kunnon kilpailu "Boeing" ja "Airbus" sekä kotimaisten ja kansainvälisten lentokoneiden markkinoilla.
