Dieselpolttoaine: GOST 305-82. GOST-dieselöljyn ominaisuudet

Moottorin ja polttoaineen laadustapolttoaineen ominaisuuksiin eivät vähiten vaikuta järjestelmät. Tänään valmistajat Venäjällä tarjoavat dieselöljyä GOST 305-82. Vuoden 1982 aikana kehitetty valtion standardi on jo vanhentunut, kuten itse polttoaine, joka on vasta äskettäin valmistettu.

GOST 305-82

Neuvostoliitossa luotu tämä standardi,joka säätelee DT: n valmistusta, on interstate. Siinä määritellään sekä tekniset tuotantoedellytykset että polttoaineen ominaispiirteet, jotka on tarkoitettu autojen, teollisuusyksiköiden ja suurnopeuksisten dieselmoottoreiden aluksille.

Moderni polttoaine, jonka valmistaja onkansainväliset eurooppalaiset standardit, käytännöllisesti katsoen syrjäytetty dieseli markkinoilta, joiden tuotannossa vanha GOST oli käytössä. Dieselpolttoaineen EURO, sen lisäksi, että sen suorituskyky on paljon suurempi, on myös paljon ympäristöystävällisempi.

Kuitenkin vielä tänään se katsotaan (ainakinNeuvostoliiton jälkeinen tila), jossa polttoaineena, jossa on useita hyväksyttyjä lisäaineita, on joitain etuja sen monipuolisuuden ja laajan käyttölämpötilan vuoksi.

Soveltamisala

Dieselpolttoainetta (GOST 305-82) käytettiin vasta äskettäin sotilaallisiin, maatalouskoneisiin, dieselmoottoreihin ja vanhoihin kuorma-autoihin.

Tätä polttoainetta käytettiin lämmitykseenMatalat rakennukset, jotka sijaitsevat kaukana keskitetystä lämmöntuotannosta. Alhaisten hintojen ja riittävän energiatehokkuuden yhdistelmä mahdollisti talojen ylläpitokustannusten säästämisen.

Miksi aiemmin? Vuoden 1982 tilastandardi korvattiin GOST 305-2013: lla, joka tuli voimaan tammikuussa 2015. Se toteaa selvästi, että GOST 305-2013 -dieselpolttoainetta ei myydä julkisten huoltoasemien kautta, vaan se on tarkoitettu nopeiden ja kaasuturbiinimoottoreiden käyttöön sekä maassa että Tulliliiton (Kazakstanin ja Valko-Venäjän) maissa.

Tärkeimmät edut

Niinpä tärkeimmät edut ovat universaalisuus jakäyttölämpötilat. Lisäksi vanhan dieselpolttoaineen edut katsotaan toimintavarmuudeksi, joka on todistettu vuosikymmenien ajan; mahdollisuus säilyttää pitkän aikavälin varastointi ilman teknisten ominaisuuksien heikkenemistä; lisää moottorin tehoa.

Diesel GOST 305-82 suodatetaan helposti, sisältää pienen määrän rikkiyhdisteitä eikä tuhoa moottorin osia.

Dieselöljyn kiistämätön etu on sen alhainen hinta verrattuna muihin nestemäisiin polttoaineisiin.

Tärkein haitta

Polttoaineen pääasiallinen puute, jonka vuoksi,itse asiassa sen käyttö on rajallista, se on alhainen ympäristöluokka. Diesel polttoaine GOST 305-82 (2013) kuuluu luokkaan K2. Ja nykyään Venäjän federaation alueella jopa polttoainetyypit, joiden ympäristöluokka on K3 ja K4, ovat kiellettyjä.

Diesel-tuotemerkkejä

Vanha GOST asetti kolme polttoainemerkkiä, uusi neljä. Myös niiden käytön lämpötila-alueet ja ominaisuudet ovat jonkin verran erilaiset.

Kesädiesel (L) -parametrit (GOST): käyttölämpötila - miinus 5 ° С, yleiskäyttöisten dieselmoottoreiden leimahduspiste - 40 ° С, kaasuturbiineille, merimoottoreille ja dieselmoottoreille - 62 ° С.

Sama välitavaraisen polttoaineen (E) leimahduspiste, jonka käyttölämpötilat alkavat miinus 15 ° C: ssa.

Talvisäiliö (W) käytetään lämpötiloissamiinus 35 ° С ja miinus 25 ° С. Ja jos vuoden 1982 teknisissä olosuhteissa polttoaineen jähmettymislämpötila määritteli käyttölämpötilan, uusi dokumentti käsittelee suodatuslämpötilaa - miinus 35 ° C ja miinus 25 ° C.

Arktinen (A) GOST 305-82 diesel voisikäyttöä, aloittaen lämpötilan ollessa miinus 50 ° C. Uudessa asiakirjassa tätä rajaa korotettiin viidellä asteella, suositellaan suositeltua lämpötilaa 45 ° С ja sitä korkeammaksi.

Tyypit dieseliä

GOST 52368-2005 (EURO) dieselpolttoaineen jakaantuu rikin massapitoisuudeksi kolmeen tyyppiin:

• I - 350 mg;
• II - 50 mg;
• III - 10 mg / kg polttoainetta.

GOST 305-82 -dieselpolttoaine, riippuen rikkipitoisuudesta on jaettu tyyppeihin:

• I - kaikkien luokkien polttoaine, jossa rikkipitoisuus on enintään 0,2 prosenttia;
• II - dieselpolttoaine, jonka rikkipitoisuus on luokkaa L ja Z - 0,5% ja luokassa A - 0,4%.

Uusi GOST 305-2013, lähestyy kansainvälistästandardit jakaa polttoaineen kahteen tyyppiin rikin massaspektrin mukaan tuotemerkistä riippumatta. Tyyppi I on polttoaine, jonka rikkipitoisuus on 2,0 g ja tyyppi II 500 mg kilogrammaa kohti polttoainetta.

Jopa tyyppi II sisältää rikkiä ja puoli kertaa enemmän kuin polttoainetyyppi I, joka vastaa kansainvälisiä standardeja.

Suuri määrä rikkiä ovat haitallisia päästöjä ilmakehään, mutta myös polttoaineen hyvät voiteluominaisuudet.

Symbolit

GOST 305-82: ssa polttoaine oli merkitty pääomallakirjain Л, З tai А (kesä, talvi tai arktinen), rikkiä, hiukkasen ja talvipolttoaineen kovettumislämpötila. Esimerkiksi Z-0.5 miinus 45. Erän passissa on ilmoitettu korkein laatu, ensimmäinen tai ei ollenkaan, joka kuvaa polttoaineen laatua.

Dieselpolttoaine (GOST R 52368-2005) on merkitty kirjaimilla DT, luokka tai luokka on ilmoitettu suodatettavuuden ja pilvipisteen arvon sekä polttoaineen I, II tai III mukaan.

Tulliliiton puolesta on asiakirjapolttoaineen vaatimusten säätely, mukaan lukien sen tunnus. Siinä on kirjaintunnus DT, brändi (L, G, E tai A) ja ympäristötekijöiden kerroin K2: stä K5: een, mikä osoittaa rikkipitoisuuden.

Koska on paljon asiakirjoja, käsite arvosana vuonnane ovat erilaisia ​​ja ominaisuudet on määritelty tarkemmin laatusertifikaatissa, mutta tänään ei ole harvinaista ilmoittaa tyyppiä "dieselöljyputken laatu 1 GOST 30582005". Eli kaikki parametrit ja polttoaineen laatu vastaavat määritettyä standardia, lukuun ottamatta rikkipitoisuutta.

Dieselöljyn pääominaisuudet

Tärkeimmät tulosindikaattoritjoka on karakterisoitu GOST 305-82 (2013) dieselpolttoaineella, ovat: setaaniluku, murto-osa, tiheys ja viskositeetti, lämpötilaominaisuudet, erilaisten epäpuhtauksien massaosuudet.

Cetaaniluvulla on syttyvyyspolttoainetta. Mitä suurempi tämä luku, sitä vähemmän aikaa kuluu polttoaineen ruiskutukseen työstörumpuun ennen kuin se alkaa polttaa, ja siten vähemmän aikaa moottori lämpenee.

Jakeittain koostumuksesta riippuu palamisen täydellisyyspolttoaineet sekä pakokaasupäästöt. Tislatessaan dieselpolttoainetta tallennetaan täydellisen kiehumispisteen tiettynä määränä polttoainetta (50% tai 95%). Mitä raskaampaa kitkakoostumus, sitä kapeampi lämpötila-alue ja sitä korkeampi alempi kiehumiskynnys, mikä tarkoittaa sitä, että polttoaineen itsesyttyminen polttokammiossa on myöhemmin.

Tiheys ja viskositeetti vaikuttavat polttoaineen virtaukseen ja ruiskutukseen, sen suodatukseen ja tehokkuuteen.

Epäpuhtaudet vaikuttavat moottorin kulumiseen, polttoainejärjestelmän korroosionkestävyyteen ja palamisjäännöksen esiintymiseen siinä.

Rajoittava suodatuslämpötila on tämämatala lämpötila, jossa sakeutettu polttoaine loppuu suodattimen läpi tiettyjen kokoisten solujen kanssa. Toinen lämpötila-indikaattori on pilvipiste, jossa parafiini alkaa kiteytyä, eli dieselöljy muuttuu sameaksi.

Tekniset tiedot GOST 305-2013kaikki laadut ovat samat: seetaniluku, rikkihapon massaosuus, happamuus, jodin arvo, tuhkapitoisuus, koksaamiskyky, saastuminen, vesipitoisuus. Erot eroavat polttoaineen lämpötilasta, viskositeetista ja tiheydestä. GOST 305-82: ssa oli myös eroja koksaamiskyvyssä.

Dieselöljyn tekniset vaatimukset

Niinpä kaikkien polttoainetyyppien setaaniluku on 45, rikkipitoisuus on joko 2,0 g tai 500 mg / kg. Nämä ovat tärkeimmät polttoainetta kuvaavat indikaattorit.

Polttoaineen tiheys GOST: n mukaan vaihtelee 863,4 kg / m3. m polttoainemerkkien L ja E osalta 833,5 kg / m3. m luokan A, kinemaattinen viskositeetti - 3,0-6,0 neliökilometriä. mm / s 1,5-4,0 neliömetriin mm / s, vastaavasti.

Murtolukuun on tunnusomaista aluelämpötilat 280 ° C: sta 360 ° C: een kaikkien luokkien polttoaineisiin lukuun ottamatta arktisia alueita, joiden kiehumislämpötilat ovat 255 ° C: sta 360 ° C: seen.

Kesän dieselpolttoaineen ominaispiirteet (uusi GOST) eivät poikkea millään tavalla kallioperän polttoaineen ominaisuuksista lukuun ottamatta suurinta suodatettavuuslämpötilaa.

Yleiseen tarkoitukseen käytettävien dieselmoottoreiden talvipolttoaineen leimahduspiste on 30 ° C, kaasuturbiinien, laivojen ja dieselmoottoreiden osalta - 40 ° С, arktiset - 30 ° С ja 35 ° С.

Erot GOST 305-82 (2013) ja EURO-dieselpolttoaineiden välillä

Vuonna 1993 eurooppalaiset laatustandarditsetaaniluku oli asetettu vähintään 49: een. Seitsemän vuoden kuluttua EURO 3 -polttoaineen teknisten ominaisuuksien määrittämistä koskeva standardi vahvisti tiukempia indikaattoreita. Setaaniluku tulee olla yli 51, rikkien massaosuus on alle 0,035% ja tiheyden on oltava alle 845 kg / m3. Standardit kiristettiin vuonna 2005, ja nykyään on vuonna 2009 perustettu kansainvälisiä standardeja.

Tänään GOST R tuottaa dieselöljyä Venäjän federaatiossa.52368-2005, jonka setaaniluku on yli 51, rikkipitoisuus pienempi kuin 10 mg / kg, leimahduspiste 55 ° С, tiheys 820 - 845 kg / kuutios. m ja suodatuslämpötila + 5 ° C: sta miinus 20 ° C: seen.

Vertaamalla kahta ensimmäistä indikaattoria voimme päätellä, että dieselöljy GOST 305-2013 ei vastaa nykyaikaisia ​​ympäristövaatimuksia.

Turvallisuusvaatimukset

Koska dieselpolttoaine on palava,Tämä turvallisuustoimenpide koskee ensisijaisesti palontorjuntatoimia. Vain 3% sen höyrystä huoneen koko tilavuudessa riittää räjähdyksen aikaansaamiseksi. Siksi tiivistyslaitteisiin ja laitteisiin kohdistuu suuria vaatimuksia. Sähköjohdot ja valaistuslaitteet ovat suojattuja, työkaluja käyttävät vain ne, jotka eivät edes vahingossa kipinöitä.

Tärkeää Diesel GOST 305-82 (2013) -turvallisuus- ja varastointiolosuhteiden noudattami- seksi ovat palamiskykyyn liittyvät lämpötila-indikaattorit.

Merkki polttoaineesta	Itsesyttymislämpötila, ° С	Sytytyslämpötila, ° С
		ylin	alempi
Kesä, sesongin ulkopuolella	300	119	69
talvi	310	105	62
arktinen	330	100	57

Erityisen tärkeitä ovat turvallisuustoimenpiteiden ja lämpötilajärjestelmien noudattaminen monien tuhansien tonnien dieselpolttoaineiden, esimerkiksi voimalaitosten, pitkäaikaisen varastoinnin aloilla.

Voimalaitosten dieselöljyn ominaisuudet

Dieselvoimalaitokset käyttävät tänään polttoainetta GOST 305-82 mukaan. Laitteisto on asennettu sekä kotimaassa että ulkomailla.

Ulkomaiset valmistajat eivät suosittele, mutta eivät kiellä GOST 305-82 (2013) -dieselöljyn käyttöä, jonka rikkipitoisuus on 0,5% ja 0,4%.

Esimerkiksi yritys F.G.Wilson suosittelee kaikkien polttoainetyyppien korkeimpia ja ensim- mäisiä luokkia 45: n cetaaniluku, rikkipitoisuus enintään 0,2%, vesi ja lisäaineet 0,05%, tiheys 0,835 - 0,855 kg / m3 dm. Nämä ominaisuudet vastaavat polttoainetyyppiä I GOST 305-82 (2013).

Dieselpolttoaineen toimitussopimuksessaVoimalaitoksen on ilmoitettava sen fysikaalis-kemialliset ominaisuudet: setaaniluku, tiheys, viskositeetti, leimahduspiste, rikkipitoisuus, tuhkapitoisuus. Mekaanisia epäpuhtauksia ja vettä ei saa lainkaan.

Tarkista toimitetun polttoaineen laatu jasen mukaan, mitkä ominaispiirteet asettavat valtion standardin rajat, määrittävät ei-toivottujen epäpuhtauksien ja leimahduspisteen sisällön. Jos laitteen toimintahäiriöitä havaitaan ja sen osat kuluvat voimakkaasti, määritetään myös muut indikaattorit.

GOST 305-82 on vanhentunut ja korvattu, mutta myös uusiVuoden 2015 alusta voimaan tullut asiakirja ei muuttanut huomattavasti suurnopeusmoottoreiden dieselpolttoaineiden vaatimuksia. Ehkä jonain päivänä tällainen polttoaine kielletään yleisesti, mutta sitä käytetään nykyään sekä voimalaitoksissa että dieselvetureissa, raskaissa sotilastarvikkeissa ja kuorma-autoissa, joiden laivasto on säilynyt Neuvostoliiton aikoina.