Laite ja kaasuttimen K126Г säätö

Kaasuttimen tekniikan aikakausi on pitkään jätettymenneisyyden. Tänään polttoaine kulkee auton moottoriin elektronisen valvonnan alaisena. Kuitenkin autoja, joissa on kaasuttimia polttoainejärjestelmään, säilyvät edelleen. Retroautojen ohella on vielä varsin toimivia "hevosia" - UAZ: ita, samoin kuin klassikoita Togliatti-autotalosta. Joten kyky ymmärtää laitetta, suorittaa huoltoa ja tehdä kaasuasennuksen korjaukset pysyy hinnalla.

Tässä artikkelissa puhutaan kaasuttimella K126G. Kaasuttimen säätö K126G on hienovarainen harjoitus, joka vaatii tiettyjä taitoja ja hyvän koostumuksen ja toimintaperiaatteen tuntemusta. Mutta ensinnäkin, muistetaan vähän siitä, mitä kaasutin on.

Tietoja kaasuttimen järjestelmistä

Mikä on kaasutin? Käännökseltä ranskalaisesta karbiosta - "sekoitus". Tällöin laitteen tarkoitus on selvä - luoda ilman ja polttoaineen seosta. Loppujen lopuksi polttoaine-ilma-seos syttyy auton kynttilän kipinästä. Mallin yksinkertaisuuden ansiosta kaasuttimia käytetään nyt pienitehoisissa ruohonleikkureissa ja moottorisaudeissa.

On olemassa useita lajikkeita kaasuttimia, muttakaikki pääkomponentit ovat kellukammio ja yksi tai useampi sekoitus. Uimurikammion periaate on samanlainen kuin wc-kulhon venttiilimekanismi. Toisin sanoen neste saapuu tietylle tasolle, jonka jälkeen lukituslaite laukaistaan ​​(tämä kaasuttimessa on neula). Polttoaine siirtyy sekoituskammioon sumuttimen läpi ilman kanssa.

Kaasutin on melko ohut virityksessälaitteeseen. Kaasuttimen K126G säätö on suoritettava jokaisen kunnossapidon ja ongelman vuoksi. Oikein asennettu syöttöyksikön polttoaine-ilma-seos takaa moottorin tasaisen käytön.

Laite kaasutin K126G

Kaasutin K126G on tyypillinen edustajakahden kammion versio. Eli K126G: ssä on kellua ja kaksi sekoituskammioita. Ja jos ensimmäinen toimii jatkuvasti, toinen käynnistyy aktivoitavaksi vain dynaamisissa tiloissa, joissa on riittävä kuorma.

Kaasutin K126G, laite, säätö jajonka korjaaminen on kuvattu tässä artikkelissa, on varsin suosittu UAZ-autoissa. Laite on erittäin vaatimaton toimintakykyinen ja roskia vastustuskykyinen.

Kytkentäkammiossa K126G on katseluikkuna, jonka avulla on mahdollista määrittää polttoaineen taso. Kaasuttimen koostumuksessa on useita osajärjestelmiä:

• tyhjäkäynti;
• kylmä moottori käynnistys;
• kiihtyvä pumppu;
• ekonomaiserin.

Kolme ensimmäistä työtä on tehty vain primäärihuoneessa, jasäästöjärjestelmälle on järjestetty erillinen sumutin, joka purkautuu kaasuttimen toisen kammion ilmakanavaan. Laitteen yleinen säätö suoritetaan "imu" -järjestelmän ja kaasupolkimen avulla.

K126Г: n soveltuvuus

Kaasuttimen "K126G" - merkinnällä asennettu jatähän asti se on huollettu autojen Gaz-24 "Volga" ja UAZ, joiden moottorit ovat pääasiassa UMP-417. "UAZ" -auton omistajat pitävät tämän mallin tavoin vaatimattomana ja kykenevänä työskennellä jopa tukkeutuneen polttoaineen kanssa.

Pienillä muutoksilla (porausreiät) K126G on asennettu moottoreihin UMZ-421. Ja tämä voi olla sekä UAZ että Gazelle. K126G: n edeltäjä voidaan katsoa K151: ksi ja seuraavaksi malliksi K126GM.

Kaasuttimen säätö K126G on suosituin kysymys kaasuttimien keskuudessa. Mutta ensin tarkasteltava erilaisia ​​ongelmia, joita voi tapahtua K126G: n kanssa.

Mahdolliset toimintahäiriöt

Kaikki kuvatut järjestelmän viat ovat joko näkyviävisuaalisesti tai helposti todennettavissa. Yksi tärkeimmistä ongelmista on moottorin epävakaa toiminta tyhjäkäynnillä, tai mitään ei ole. Kaasuttimen K126G, polttoaineen kulutuksen säätö, joka on normaalia, ilman ongelmia, sallii moottorin joutokäynnin.

Toinen kohta, joka osoittaa senlaite on viallinen ja vaatii säätöä, se lisää polttoaineen kulutusta. Syyt voivat olla useita, joten kaasuttimen säätö ja säätö ei aina auta.

Suunniteltu säännöllinen puhdistus voi ratkaista ongelmankaikki osatekijät. Mahdollinen ja epätäydellinen puhdistus, kun sitä ei ole poistettu auton kaasuttimesta, mutta se ei ole toivottavaa. K126G, kuten mikä tahansa mekaaninen laite, pitää hyvää huolta.

Kaasuttimen säätö К126Г

Tarve säätää kaasuttimen kanttasyntyy eri syistä. Tämä voidaan suunnitella huolto- tai vianmääritysohjelmaksi. Lisäksi yksinkertainen säätö ohjeiden mukaan on melko yksinkertainen. Haittapuoli on se, että se ei aina auttaa ratkaisussa. Kokenut mekaniikka, jolla on laaja kokemus kaasuttimen korjaamisesta, ei ryhdy työhön venttiilejä säätämättä.

Jotta sekoituslaitepolttoaine-ilmaseoksen toimia keskeytyksettä, ja sitä ei tarvitse jatkuvasti säätää, sinun on ajankohtainen palvelua. Tarpeeksi tuottaa alkuaine tarkastus vuotojen ja tiiviys ja pese kaasutin ainakin osittain. Joskus on tarpeen tarkistaa polttoaineen taso uimurikammiossa sekä kaistanleveys suihkujen polttoainetta ja ilmaa.

Jos lähestyt ongelman järjestelmällisesti, sinun on eroteltava seuraavat kaasuttimen asetukset:

• tyhjäkäynti;
• polttoaineen määrä kammioon uimurilla;
• säätöventtiili.

Kaasuttimen K126G säätäminen UAZ: ssä useimmiten tarkoittaa tietyn joutokäynnin säätämistä. Katsotaan siis, kuinka toimintojen järjestys palauttaa automaattisen vakauden tyhjäkäynnillä.

Ohjeet joutokäynnin К126Г säätöön

Moottorin toiminnan vakauden säätösuoritetaan kahdella ruuvilla. Yksi määrittelee polttoaine-ilman seoksen määrän ja toinen - sen rikastuksen laatu K126G: ssä. Kaasuttimen säätö, jonka ohje on annettu alla, suoritetaan vaiheittain:

1. Hämmennetyssä autossa ruuvaa seoksen rikastus, ruuvaa se pysäyttimeen ja käännä se sitten 2,5 kierrosta.
2. Käynnistä moottori ja lämmitä se.
3. Ensimmäinen ruuvi, jolla moottorin siisti ja vakaa toiminta saavutetaan noin 600 r / min.
4. Toinen ruuvi (rikastuseos) on asteittain köyhtynyt sen koostumuksesta niin, että moottori jatkaa työtään jatkuvasti.
5. Ensimmäinen ruuvi lisää kierrosten lukumäärää 100: llä, ja toinen vähentää niitä samaan määrään.

Säädön oikeellisuus tarkistetaan lisäämällä nopeutta 1500: een ja sulkemalla sitten kaasuläppä. Liikevaihdon ei pitäisi laskea hyväksyttävien arvojen alapuolelle.

Polttoainetason säätö kellukammioon

Ajan myötä voi tapahtua tasobensiini solussa kellulla muuttuu. Normaalisti sen tulee vaihdella 18-20 mm: n etäisyydellä liittimen alapinnasta, joka määritetään kaasuttimen tarkastusikkunan kautta. Jos visuaalisesti se ei ole niin, sinun täytyy tehdä muutoksia.

Polttoainetason muutos K126G-kammioonsuoritetaan taivuttamalla uimurin vivun kielekettä. Tämä tehdään hyvin huolellisesti, jottei se vahingoita erityistä bensiinikestävää kumia.

Erilaisia ​​valmistajia

Kaasuttimen K126G valmistajista löytyi:

• "Solex";
• "Weber";
• "Pekar".

Tänään suosituinnimittäin "Pekar". Käyttäjät huomaavat arviot vakaammasta työstä, samoin kuin dynaamiset dynaamiset ominaisuudet, joilla on edullinen polttoaineenkulutus alueella 10 litraa 100 kilometriä kohden. On syytä huomata, että kaasuputken "Pekar" K126G säätö tapahtuu samalla tavoin kuin yllä.

K126G: n edut ja haitat

Kaasuttimen K126G on varsin suosittu UAZ-omistajien kanssa. Arvostetaan monia etuja, joita ei ole saatavilla nykyaikaisemmissa malleissa:

• vakaa työskentely tukossa;
• vaatimaton polttoaineen laatu;
• riittävästi taloutta.

Kaasutin K126G, seoksen laadunvalvontajoka tuotetaan säännöllisesti, toimii ilman mitään ongelmia. Rakennuksen yksinkertaisuus on tae luotettavuudesta. Tällöin se vastaa, mutta se on suunniteltu huollettavaksi.

K126G: llä on yksi epämiellyttävä haitta. Ylikuumenemisen tapauksessa laitteen tapaus voi olla epämuodostunut. Tämä tapahtuu, kun kaasuttimen kierreliitännät ovat liian tiukkoja.

johtopäätös

Kuten kokemus osoittaa, kaasuttimen säätöK126G ei ole niin vaikea kysymys. Laitteen ajankohtainen ylläpito pidentää merkittävästi sen käyttöikää. Kaikki tämä yhdessä K126G: n vaatimattomuuden kanssa houkuttelee kaasuttimien autojen omistajia.