"DAP-105": tekniset tiedot, käyttöohjeet
Vaikka DAF HF - 105 - kuorma - auton lippulaiva jaei pidetä uutuutena, koska mallin vapauttaminen aloitettiin vuonna 2005, ostajat ja kuljettajat eivät ole menettäneet kiinnostusta tähän kuorma-autoon. Tarpeetonta sanoa, että se käynnistyi hyvin menestyksekkäästi, ja vuonna 2007 tämä auto sai melko arvostetun kilpailun - Truck of the Year.
Hieman mallista
Traktori "DAF-105" näytti korvaavan markkinat95. malli. Se tuotettiin vuosina 2001-2007. Hän onnistui ansaitsemaan hyviä arvosteluja kaikille niille, joilla oli aikaa käyttää tätä traktoria. Sitten noin vuosi ja 105. ja 95. autot koottiin ja tuotettiin samanaikaisesti.
ulkopuolella
Kun otetaan huomioon vuonna 2012 julkaistu malli,näet, että se on varustettu modernilla ja teknisellä ohjaamolla Space Cab, ja käyttöohjeessa sanotaan, että malli voi olla varustettu Comfort-ohjaamolla. Jos tarkastelet sitä tarkemmin, on helppo löytää tärkeimmät erot edellisestä versiosta. Tämä jäähdyttimen vuoraus, joka on nyt huomattavasti suurempi, sekä kromaus muovaus vuoriin. Ehkä tämän restylingin ansiosta moottori jäähtyy vieläkin paremmin.
Suunnittelijat työskentelivät myös ulkoisella paneelillatrukin ohjaamo. Teräsrakenteisessa puskurissa on asennettu erityispisteviiva. Pääoptiikka valaisee tien halogeenilamppujen kanssa anti-vandal- ja iskunkestävillä kattovalaisimilla. Katolla ja sivuseinillä on erityiset aerodynaamiset virtaviivaiset paneelit. Uskotaan, että tämän avulla voit liikkua tehokkaammin. Tuulilasin päällä visiiri vahvistettiin, joka on suunniteltu luotettavasti suojelemaan kuljettajaa ja matkustajia auringolta. Molemmilla puolilla on laatikoita, joissa voi säilyttää varaosia tai työkaluja.
Jotta pääset helposti ohjaamoonauto, asiantuntijat asentavat kolme vaihetta sekä käsijohto. Testit ovat osoittaneet, että sisäänpääsy on todella kätevää. Sisätilojen suojaamiseksi likaa tai vettä vastaan kaksi portaasta suljetaan ovilla. Tarkkaavaiset autoilijat huomaavat, että välys on kasvanut 6 cm, mikä voi suuresti auttaa ajaessasi teillä. Kuitenkin kaikki merkittävät muutokset kuorma-autoissa "DAF-105" eivät ilmene ulko-, vaan sisäpuolella.
Ohjaamossa
Jos ulkoasu on muuttunut vain vähän,sitten tässä sisällä on remade paljon, että verrattuna perusmalli. Ensimmäinen asia, joka saaliit silmäsi, on hillitty tunneli. Vuonna versiossa 2012 etäisyyden moottoritilasta matkustamoon katto on 175 cm. Tämä pystyttiin tiiviimpi moottorin suunnittelu.
Seisontajarrun säätövipu, nyton etupaneelissa. Vaihteiston valitsin on taitettava. Autossa, jossa automaattivaihteisto ZF AS-Tronic on asennettu, lattiassa ei ole lainkaan vipuja. Hallitse näitä laatikoita ovat nyt kätevät pyöreät kytkimet ja runkolevyn vipu. Tällaisten radikaalien muutosten seurauksena lisättiin lisää tilaa ja mukavuutta.
Kuljettajalle tarjotaan mukava tuoli, jossa iskunvaimennus perustuu ilmajousitukseen. Nojatuoli on varustettu kaikenlaisilla säädöillä.
Hotelli pyörillä
Mitä voin sanoa, vaikka edellisessä mallissa sisustus jamukavuutta voitaisiin verrata viiden tähden hotelli, ja nyt autossa "DAF-105" käytännössä presidentin sviitti. Keskikonsolissa oleva hylly ja itse konsoli, joka oli nyt peitetty mukavalla ja käytännöllisellä kumikarhuilla, mutta ulosvedettävä pöytä ja tuhkakuppi eivät jostain syystä koskettaneet. Joten, jos kuljettaja yhtäkkiä halusi aamiaisen tai lounaan, voit istua mukavasti, työntää pöydän ja syödä kuin valkoinen mies. Sinun ei tarvitse mennä liian kauas ruokaan - on laatikoita asioissa hytissä sängyn alle sekä jääkaappi.
Voit syödä ruokaa liikkeellä ollessasi lukitaksesi jääkaapin. Kuljettajan istuimen takana on kätevä tasku, johon voit asentaa 1,5 litran pullon.
laituripaikka
Kiinnostava muotokuva - valmistaja kieltäytyiluodaan alempi hylly, jolla on mahdollisuus muuttaa se istuimella, jolla on taulukko varatun auton tyypin mukaan. Mutta muut kuorma-autonvalmistajat ovat jo pitkään käyttäneet tätä.
Tässä on kohta tässä. Jos luet "DAF-105" -auton arvosteluja, arvosteluja autoista, niin useimmat kuljettajat pitävät tavallisesta sängystä. Tällöin ei ole vain sänkyä, mutta todellinen yksiosainen patja, eikä sinun tarvitse muuttaa nukkumispaikkaa. Täällä voit heti nukkua ja nukkua. On sääli, että tämän sängyn pohja, kuten katto, ei kestä. Ne on valmistettu tavallisesta vanerista.
Mutta ylempi patja on paljon rasvaa. Easy Lift -kiinnitysjärjestelmän avulla on erittäin kätevä nostaa ja laskea ylävuode. Se nousee viisikymmentäviisi astetta, ja baarissa voit ripustaa jotain, esimerkiksi pyyhe. Korostetussa sängyssä voit laittaa pussin asioihin.
Toinen uutuus on taitettava tikkaat. Se on tehty laajoilla pyöreillä askeleilla, mutta ne eivät leikkaa paljaita jalkoja. Taitettu tikkaat on kiinnitetty voimakkaiden magneettien avulla.
Mittarit ja kaikki kuljettajan ympärillä
Myös auton "DAF-150" kojelautahieman muuttunut. Kun ikkuna on jo pimeä, se korostuu miellyttävällä oranssinvärisellä valolla. Jos ennen paneelia oli vain polttoainemittari, nyt suunnittelijat ja insinöörit ovat lisänneet "ureaa". Säiliössä sinun täytyy kaataa paitsi dieselpolttoainetta myös erityinen urea-ratkaisu. Vaikka muiden traktoreiden kohdalla nämä kuvat näkyvät matkalaturin näytöllä, täällä se toteutetaan tavallisen valitsimen muodossa.
Näyttö on myös siellä. Se sijaitsee kätevästi keskikonsolissa. Siellä näet paljon erilaisia indikaattoreita elintärkeiden komponenttien auton. Voit nähdä kuormat myös itse kuorma-autossa, mutta myös perävaunussa. Totta, ei ole vielä tiedossa, kuinka korkea näiden antureiden tarkkuus.
Ohjauspyörä on nykyään muodikkaita avaimia. Kuitenkin niitä ei asenneta kaikkialla, vaan vain kalliilla täydellisillä sarjoilla. Sieltä tulee myös hidastin tai automaattivaihteisto.
Windowsin ikkunassa näet uuden ohjausyksikön ikkunoille ja peileille. Paneeli itsessään on valmistettu tyylikkäämmästä muotoilusta - alumiinista tai puusta.
Mökki, kuten se oli, viittaa siihen, että auto "DAF-150" on todella todellinen lippulaiva, vaikka se menettää hieman kapasiteettia muille kilpailijoille.
Tekniset tiedot
Mallia edustaa useita sarjojakuorma. Joten nämä ovat autot, joiden indeksi on 410 ja 406. Kaikilla niillä on ainutlaatuiset ominaisuudet ja ylimääräinen luotettavuus. Mutta vaikka yhtäkkiä jotain meni pieleen, kaupasta voi ostaa mitään varaosia ( "DAF-105" ja 95 XF samoin), ja oikea-aikaista palvelu on täysin vaivatonta auto.
moottorit
Mallissa on kaksi moottoria - tämä PACCAR MX300, joiden kapasiteetti on 410 hevosta ja MX ATE EcoDrive 460 litraa. a. Tilavuus on 12,9 litraa. Ensimmäinen yksikkö on erittäin ympäristöystävällinen. Sen luomisessa käytettiin uusimpia tekniikoita, joten se vastaa mahdollisimman paljon Euro 5 -standardeja. Tämän laitteen muita etuja ovat SMART-ruiskutusjärjestelmä ja SCR-järjestelmä. Tämä antoi meille mahdollisuuden säästää huomattavasti polttoainetta ja samalla olla menettämättä voimaa ja vääntöä.
Moottorin teho on 410 litraa. a. Kampiakselin nimelliskierrot tekevät 1500 - 1900 r / min. Kiertovirta - 2000 nanometriä noin 1000-1400 noin.
Toinen yksikkö huolimatta erinomaisestaominaispiirteitä, ympäristöparametrit eivät ole huonompia kuin ensimmäiset. Käyttöoppaassa todetaan, että se tarvitsee säännöllistä huoltoa 150 000 km: n välein.
Liikevaihdon osalta kaikki on sama täällä - 1500-1900. Vääntömomentti kuitenkin nousee - 2300 Nm kierrosta 1000: stä 1410: een. Tämän yksikön työmäärä on 12,9 litraa.
foorumi
Tämän trukin alustassa on akseliväli 3,8 metriä ja takaosan ulkorengas 0,99 metriä. Polttoainesäiliöllä voi olla 850 litraa dieselpolttoainetta ja ureavesisäiliön kapasiteetti on 100 litraa.
Alusta ei ole vahvistettu kaareilla, mutta kone on hyvin sietämätön akselikuormituksille ja muille kuormittaville kuormille, mutta edellyttäen, että ne eivät ylitä nimellisiä.
Kaikki tämä käyttämällä laatuateräkset. Myös vahvuus on suljettu profiili tärkeimpien voimalaitosten välillä. Säiliö on valmistettu alumiinista - tämä on erinomainen, koska sitä ei syövytetä.
lähetys
Tässä on useita vaihtoehtoja. Joten, on vaihteisto tyyppi AS Tronic 12 vaihetta. Lisävarusteena on Hill Start Aid, joka helpottaa suurien kulmien liikkumista. Tämä järjestelmä voi olla kätevä, kun tarvitset liikkumista suurella nousulla. Kuormitetulla perävaunulla tämä on melko vaikeaa, varsinkin talvella. Vaihteisto on varustettu suoralla korkealla vaihteella.
Tämä laatikko tekee moottorista vähäisen kulumisen ja lisäjärjestelmät - traktorin hallinta on yksinkertaista ja mukavaa olosuhteista riippumatta.
jarrut
Tärkein ominaisuus tässä on erityinenjarrumoottoria. Tämä moottori, joka käynnistyy hydraulijärjestelmillä, on asennettu keinuvipuun. Tämän moottorin avulla voit luoda huomattavia jarrutuksia.
Koko jarrujärjestelmä pystyy tuottamaan 210 kW tehoa. Järjestelmään kuuluu myös seisontajarru. Lisäksi moottorijarrutuksesta vastaa ABS, EBS, elektroninen säätölaite.
"DAF-105" - hinta
Kuorma-auto, jossa 410-m moottori pienellä ajonopeudellavoidaan ostaa 5,1 miljoonaa ruplaa. Auto vuonna 2011 460. moottori ja ajettu 145000. Km voi ostaa 3,5 miljoonaa. Huolimatta kulkee, kustannukset harvoin laskee alle kaksi miljoonaa.
Uusi malli 2013-2014, tietenkin,maksaa paljon kalliimpaa, mutta varmasti, se kannattaa jokaisen ruplan sijoittaa siihen. Oikealla ja oikea-aikaisella huollolla auto ei edes tarvitse korjauksia. "DAF-105" on yksinkertainen kuorma-auto, jota rakastamme kaikkiin kuorma-autoihin. Ja vuoden 2013 malli on fantastinen.
Niinpä saimme selville, mitä ominaisuuksia DAF-105-kuorma-auto on.
