Vuonna 1957, Automobile Plantin kuljettimella. Gorky koottiin ensimmäisen Gull-GAZ-13-auton, legendaarisen ZIM GAZ-12: n seuraaja. Uusi auto kuului myös Neuvostoliiton edustavan luokan luokse, ja se oli tarkoitettu Neuvostoliiton puoluepäille. GAZ-13: n prototyyppi oli amerikkalainen "Packard Caribbean" -auto vuonna 1955. Vuoden ja puolen vuoden ajan hienosäätöä ja kattavia testejä varten GAZ-13 Chaika (tulevaisuuden auto) tuotiin tuotantoon. Tämä tapahtui alkuvuodesta 1959.
Kone valmistettiin pieninä sarjoina 22: llevuotta. Vuonna 1977 GAZ-13: n rinnalla käynnistettiin GAZ-14: n muutos, ja vuonna 1981 Chaika-auto irrotettiin tuotannosta. Kaikilla tuotanto-vuosilla GAZ-13: een ei ole kohdistunut hienostuneisuutta, uudelleensuunnittelua tai nykyaikaistamista. Neuvostoliiton autoteollisuus erotettiin äärimmäisestä hitaudesta, konservatiivisuudesta ja kaikkien innovatiivisten ratkaisujen täydellisestä hylkäämisestä. Tämän vuoksi uudet autot, jotka joutuivat kerran kuljettimen tuotantoon, eivät vuosikausia muuttuneet, ja siksi niiden tekniset ominaisuudet eivät kestäneet kilpai- lua länsimaisen tuotannon malleilla, joten taantuma oli vain katastrofaalinen.
GAZ-13: n muotoilu olialkuperäinen kehys ilman sivuseinää. Laakerielementtejä oli kaksi palkkia, jotka tulivat keskelle ristikkopintoihin. Rungon 16, jonka avulla erityisen lujat kumityynyillä säiliöstä elin on kiinnitetty. Auton lokki valokuva, joka näkyy sivulla on saatavana kolme versiota: neliovinen sedan avarat sisätilat ja tilava runko, viisiovinen vaunu hätäasemat ja neljän kiesit Automaattisesti vedettävä pehmeä kangaskatto vetämänä sähköhydraulisia. Akseliväli GAZ-13 oli 3250 mm. Koneen pituus oli 5620 mm, leveys 2002 mm, korkeus 1620 mm. Lokki auto painoi 2100 kg täydellä vaihteella.
Lokki pidettiin mukavanamutta monimutkaisten mukavuuksien taso, kuten sähköinen radioantenni, sähköinen savukkeensytytin, radiovastaanotin ja muut kaiuttimet, asennettiin vaakasuoraan paneeliin takaistuinten takana. GAZ-13-moottorilla oli vaikuttavia ominaisuuksia. Sylinterien lohko, jossa on järjestely V8, polttoaineen ruiskutus kaasuttomalla annostelulla, moottorin teho 195 hv, nopeus 165 km / h. Bensiinin kulutus oli 22 litraa 100 kilometriä kaupunkitilassa. Moottori oli erittäin luotettava, myöhemmin se asennettiin sotilaallisiin panssaroituneisiin henkilöliikenteen harjoittajiin.
Viime vuosina auto Chaikaoli varustettu tyhjöjarrutehostimella ja ohjaustehostimella. Auto oli takapyörän ajaa, alustaveto koostui etuosasta riippumattomasta kaksirunkoisesta ripustuksesta kierrejousilla ja taka-akselilla pitkittäisjousien kohdalla. Seagullin 13 jälkeen GAZ-14 koottiin manuaalisesti erityiseen työpajaan. Tämän koneen pohjalta testattiin kaikki sähköautotekniikan uutuudet, GAZ-14: een asennettu 5,5 litran moottori, jonka nopeus saavutti 170 km / h. Lähetys oli vain mekaaninen, kolmivaiheinen. Jarrut olivat kaksipiiristä, etupyörissä olevat levyt ja takapyörien rummut.
