Auton valoanturi: mitä se on? Miten valoanturi toimii autossa?

Automaattiset apulaitteet sähköisessä täyttämisessäAuto kattaa nykyään lähes kaikki sen hallinnan toiminnot. Tämä on tärkeämpää turvajärjestelmissä, mutta aistien aistien elementtien myötä älykkäiden avustajien kattavuus on laajentunut merkittävästi. Joten, valoanturi autoon tulee suosittu. Mikä tämä laite on? Tämä on eräänlainen ilmaisin, joka kaappaa valaistuksen kynnysarvot, joiden avulla optiikka voi automaattisesti kytkeytyä päälle tai pois päältä. Edistyksellisimmissä järjestelmissä anturi pystyy myös seuraamaan valaistusolosuhteita välitiloissa tarkentamalla auto- laitteita tarkemmin.

Mikä on valoanturi?

Anturilaite voidaan jakaa kahteen osaan -tämä on tyypillinen sähköinen infrastruktuuri, jonka ansiosta laite on liitetty optisen ohjausreleen ja herkän komponentin kanssa. Liitäntä releen avulla anturi voi vuorovaikutuksessa autonvalojen kanssa ajoissa, aktivoimalla niiden toiminta ajoissa. Laitteen pääosa on ilmaisin itsessään valokennon muodossa, joka reagoi valaistusparametreihin. Autojen tavallisin itsenäinen valoanturi. Miten tämä muutos toimii? Sen ominaisuus on riippumattomuus tärkeimmistä sähköverkosta. Toisin sanoen releen signaali vastaanotetaan myös runkovirheiden yhteydessä. Tietenkin on mahdollista puhua tämän piirin toimivuuden takuusta vain, jos optiikka ja ohjaava ohjain ovat vakaita.

Laitteen käyttötapa

Auton liikkuessa anturi jatkuvastivalvoo sille uskotun aluetta ja arvioi valaistuksen parametrit. Yleensä tämä on valon alkeellista kirkkautta, johon valokennot toimivat. Kun raja-arvot saavutetaan, anturi lähettää signaalin yllä olevalle releelle. Ohjain puolestaan opastaa optiikan kytkemistä päälle tai päinvastoin sammuttaa. On tärkeää korostaa, että järjestelmä toimii paitsi osallistamisen yhteydessä. Tällaiset järjestelmät ovat aktiivisia turvalaitteita, joten esimerkiksi valon aktivointi pimeässä kujalla on laitteen keskeinen tehtävä. Mutta myös silloin, kun valaistuskynnykset ovat kiinteitä, laite kytkee optisen laitteen pois päältä. On syytä huomata ja signaalin käsittelyn ominaisuudet, jotka lähettävät valoanturin autossa. Miten ohjausyksikkö toimii tässä järjestelmässä? Aluksi, siru on ohjelmoitu toimimaan useita kanavia, jotka liittyvät tiettyyn optiikka - .., ajovalot, "protivotumankami", jne. Myös anturit ovat vastuussa tietyn alueen, joka tavanomaisesti liitetään näitä kanavia. Näin ollen kussakin tapauksessa on mukana yksi tai useampi koneen optisten laitteiden ryhmä.

Kattavuusalueet

Peruserotus käsittää käsittelynsignaaleja kahdesta peittoalueesta. Ensinnäkin tämä on globaali alue. Se viittaa tilaan suoraan autosta. Toinen alue on etuvyöhyke. Se ulottuu auton edessä olevalle tienosalle. Nykyaikaiset anturimallit pystyvät erottamaan nämä alueet lähettämällä asianmukaiset signaalit releelle. Näyttäisi siltä, että jos nykyisissä olosuhteissa havaitaan vähäistä valaistustasoa, on liikennöintiolosuhteita vastaavat optiset laitteet aktivoitava. Mutta ero on täsmälleen lähi- ja kaukovalojen työn ominaispiirteet, joista auton valoanturi vastaa. Mitä tämä jako merkitsee käytännössä? Ilman näkyvyyttä, kaukovalot tulisi aktivoida ja päiväsaikaan ajavat valot lähivalolla. Näiden valaistusolosuhteiden väliset rajatilat eivät kuitenkaan aina ole käytettävissä sähköisessä kiinnityksessä. Siksi on toivottavaa, että anturi tarjoaa myös mahdollisuuden seurata välivaloominaisuuksia.

Anturin asetukset

Osittain valaistuksen raja-indikaatioiden jakaminen voidaan ratkaista perusasetusten avulla. Laitteessa on yleensä kaksi toimintatilaa:

Hämärässä. Valo aktivoituu hämärässä, kun yö ei ole vielä tullut, mutta se on jo selvästi tummentunut.
Yöllä. Anturi kytkee ajovalot päälle, kun täysi pimeys asetetaan.

Joissakin konfiguraatioissa,ajovalojen erityistarkoitus, joka tietyin edellytyksin sisältää valoanturin autossa. Mitä tämä on signaalinkäsittelyelektroniikan kannalta? Nämä ovat ohjelmaparametreja, joita käsitellään loogisesti tietyissä olosuhteissa. Esimerkiksi ensimmäisessä toimintatilassa lähivalo toimii edelleen, ja toisessa tilassa kaukovalot aktivoituvat.

Anturin erikoisversiot

Myös anturimallejaovat vastuussa ohjaamon valon säätelystä. Erityisesti ne eivät yksinkertaisesti sisällä, vaan myös ohjaavat kojelaudan kirkkausparametreja. Oikeastaan toinen toiminto on tärkeintä, koska paneeli toimii joka tapauksessa. Mutta sellaisissa järjestelmissä, joissa releen raskas kuormitussignaali voi olla ongelma. Käyttäjien mukaan valoanturi autossa "Kia Rio" synnyttää virheellisen ohjauksen samalla instrumenttipaneelin valaistuksella. Esimerkiksi yöllä järjestelmä on täysin perusteltu kaukovalon aktivoimiseksi, mutta sisäpuolella taustavalo voidaan kytkeä päälle suurimmalla kirkkaudella, mikä aiheuttaa kuljettajan epämukavuutta. Useimmiten tällaiset ongelmat johtuvat johdotusrikkomuksista tai johdotuksen vaurioista - vastus putoaa, mikä johtaa virheellisiin signaaleihin.

Asennus omin käsin

Ensinnäkin asennuspaikat määritellään. Ne voivat olla kaksi - tai taustapeilin takana tuulilasialueella tai etupaneelissa - myös lähellä tuulilasi. Kummassakin tapauksessa on tärkeää järjestää vapaa, suojaamaton tila, jossa auton valotunnistin toimii. Oman kätensä asennuksen suorittamiseksi ei ole vaikeaa - työhön kuuluu täydellisiä kiinnityslaitteita. Joissakin tapauksissa riittää tekemään liimauskiinnitys, kun taas toisissa se riittää toteuttamaan mekaaninen kiinnitys laitteistoon.

Erillistä huomiota ansaitsee johdotus. On toivottavaa lyhentää kaapelia mahdollisimman lyhyessä paikassa näkyvään paikkaan ja mahdollisuuksien mukaan suoraan anturilta käynnistääksesi kojetaulun. Valitsin on päätepiste, johon auton valoanturi on kytketty suoraan. Mitä tämä on ilmaisimen kytkentäkaaviosta ohjausreleen kanssa? Valitsin on siirtymislinkki, joka suorittaa jonkinlaisen signaalin esikäsittelyn. Se voi säätää sen parametreja, määrittää samat kanavaryhmät ja poistaa häiriöt.

johtopäätös

Automaattisen valonsäätimen läsnäolositä ei pidä pitää turvallisuuden takuuna - vaikkakin jossakin hallinnossa. On vaaroja, jotka voivat kuljettaa valoanturin autossa. Mitä tämä merkitsee autoilijalle? Automaattisten apulaisten muodossa oleva elektroniikka antaa kolmannen osapuolen kontrollin tunteen, mutta tämä vaikutelma on harhaanjohtava. Itse asiassa useimmissa tapauksissa tällaiset anturit ovat hyödyllisiä, mutta myös elektroniikan epäonnistumisen vaara on olemassa. Ja sitten ajovalojen heikko ajoitus saattaa muuttua tragedyksi. Onko sen arvoinen, koska tämä riski kieltää valoanturin? Ehkäpä ei, mutta luottaa vain sen optiikan hallintaan, ei todellakaan seuraa.