Autojen nykyisen vuoto. Miten voin tarkistaa nykyisen vuotamisen autossa yleismittarilla? Löytää ja poistaa nykyinen vuoto autossa

Jos kone on erittäin pitkä seisomassa parkkipaikalla, eikäytetään sen jälkeen, kun kuljettaja kääntää avaimen sytytysvirheeseen, mitään ei tapahdu. Prosessissa rele voi napsauttaa, ehkä jopa käynnistin elää. Mutta jos se ei onnistu, se ei riitä kääntämään kampiakselia. Kaikki tämä - akun tyhjennysongelmia auton pysähtyessä.

Autossa on nykyinen vuodonopeus. Mutta kun akku puretaan, nämä luvut ovat paljon suuremmat kuin tavalliset. Katsotaanpa, kuinka voit havaita vuotovirtauksen ja poistaa tämän toimintahäiriön.

Miksi akku menee alas?

Pysyvän pysäköinnin aikana maksu ei saisi ollaJätettäessä on kuitenkin myös otettava huomioon vuotovirrat. Erityisesti nopeasti akku purkautuu nykyaikaisissa autoissa. Tässä verkossa on mukana huomattava määrä erilaisia ​​elektronisia laitteita ja gadgeteja.

Usein tällaisissa tapauksissa nykyisen vuodon määrä on vuonna 2000auto on paljon suurempi kuin sallittu. Tyypillisistä syistä voidaan erottaa vanhat ja huonomat johdot sekä kaapelin eristys. Toinen yleinen syy on liitetty väärin elektronisiin laitteisiin. Se voi olla äänentoistojärjestelmä, multimedia, navigaattori ja niin edelleen. Ajoneuvojen nykyisen vuotamisen syyt voivat olla likaisia ​​tai hapettuneita koskettimia. Kaikki tämä on olennaisesti "istuu" AKB.

Akun sallittu virrankulutus

Nykyaikaisissa koneissa on tiettyjäsähkön kuluttajien määrä jatkuvasti. Se voi olla tunteja, tietokoneen muistia, ajonestolaitteita, hälytyksiä ja muita vastaavia laitteita. Ne on kytketty verkkoon ja kuluttavat sähköä. Ja jatkuvasti.

Otetaan esimerkiksi tietokoneen haihtuva muisti. Jos poistat sen, laite aloittaa uudelleenkoulutuksen ja muistavat kaikki nykyiset asetukset uudelleen. Turvajärjestelmät alkavat toimia vain, kun auto on pysäköity. Tästä voimme päätellä, että pieni sähköenergian kulutus on normaali tilanne.

Mutta autossa on nykyinen vuoto. Tämä normi on tietty vakioarvo - se voidaan laskea. On tarpeen tiivistää kunkin kuluttajan kulutus verkossa. Esimerkiksi signalointi vaatii enintään 20 mA. Kellon käyttämiseksi tarvitaan 1 mA. Äänijärjestelmä kuluttaa noin 3 mA ja niin edelleen. Kokonaisluku on yhteensä 50 - 80 mA. Tämä on melko vähän. Jopa yksi lamppu ajovalossa, jonka unohdit sammuttaa, kuluttaa 500 mA. Ja nykyinen vuotovirta 50 A: n autossa ei voi aiheuttaa akun täydellistä purkautumista talvella.

Määritä, mikä on kulutuksen määrä,voit käyttää yleismittaria. Ja jos prosessin aikana kulutuksen taso on korkeampi kuin sallitut sitten. Ongelma verkkojen kanssa. Se on löydettävä ja poistettava.

Määritä, missä virta katoaa itsestään

Kuten tiedätte, tärkeimmät syyt siihenparistot ovat hyvin alhaiset, vain kaksi. Nämä ovat ylimääräisiä kuluttajia tai verkon oikosulkua. Katsotaan siis, kuinka mitataan vuodon virta autossa yleismittarilla.

Tämän toiminnon avulla voit etsiä jaTunnista ohuin paikka verkkovirralla. Vuodon löytämiseksi mittari on kytkettävä päälle virran mittaamiseksi. Älä unohda, että autoverkolla on suora virta. Mitä tulee mittausalueeseen, riittää, että siinä on 10 ampeeria.

Yleismittarin kytkeminen

Ennen kuin alat etsiä vuotoa autossa,sinun on liitettävä laite junan verkkoon oikein. Sähkönkuluttajat, jotka ovat akusta, pitäisi sammuttaa mahdollisimman paljon. Mittausten suorittamiseksi ampeerimittari lisätään piiriin. Jos haluat saada tällaisen tauon, poista johdin akun positiivisesta liittimestä. Sitten yhdistä ampeerimittari kosketukseen akun plussaan. Ja toinen - johtoon juuri otettu.

Älä koskaan liitä mittauslaitetta aplus ja miinus akulla. Tulos on oikosulku. Mikään ei tapahdu koneeseen, mutta sulake polttaa yleismittarissa. Jos kaikki on liitetty oikein, laitteen näytöllä näkyy numero, joka vastaa virtaa, jota pysyvästi kytketty sähkölaite kuluttaa. Jos auton sallittu vuotovirta on matalampi kuin mittaustulos, sinun on tutkittava syy edelleen.

Miten löytää vuoto

Kuten tiedämme, yksi tärkeimmistä syistä miksion tämä ongelma, se on jotain elektronista laitetta lisävarusteista tai ei-standardi laitteista. Nykyaikaisissa autossa vuosittain tällaiset solmut kasvavat yhä enemmän. Aloita haku on välttämätöntä niillä laitteilla ja laitteilla, jotka on asennettu itsenäisesti, eli ei-standardin mukaisiksi. Se voi olla eri faneja, hälytyksiä, kyllä ​​mitään.

Tehdasjohdot ajoneuvossa on luotettavasti suojattu. Niiden oikosulku tapahtuu vain merkittävien vaurioiden varalta. Esimerkiksi onnettomuustilanteen seurauksena suojus voi vaurioitua. Mutta auton omistajan asettamat johdot ovat usein huolimattomia. Heidät sijoitetaan ensiksi, mikä on lyhyesti tarkasteltuna sopivin. Näissä johtimissa on piilotettu oikosulun syy. Vika johtaa virtojen vuotamiseen. Auton omistajan asettamat johdot voivat olla vaarallisessa läheisyydessä moottorilohkoon. Moottori, kuten tiedetään, kuumenee työvaiheessa. Joten, johtojen eristys voi sulattaa hyvää.

Myös köydet hankautuvat metallisten osien reunoja vasten (erityisesti paikoissa kosketus auton ovet). Niitä hierotaan - tuloksena eristeen eheys on rikki ja oikosulku ilmestyy.

Autoelektrisesti asiantuntijat suosittelevat välittömästimittausten jälkeen (jos auton nykyinen vuodonopeus ei vastaa yleismittarin lukemaa), mene silmämääräiseen tarkastukseen kaikesta, jota ei ole asennettu oikein. Lisäksi on tarkasteltava mekaanisten vaikutusten kohteena olevien laitteiden ja laitteiden erillisiä osia ja elementtejä. Jos kyseessä on merkinanto, se voi olla terminaali. Jos häiriöitä, polttamista ja korroosiota ei ole, kannattaa siirtyä monimutkaisempaan vianetsintämenetelmiin. Tämän vianmäärityksen avulla voit merkittävästi pienentää mahdollisten toimintahäiriöiden määrää.

Kuinka tehdä syvä diagnostiikka

Joten tiedämme jo, miten vuotovirta mitataanauton yleismittari. Tässä tapauksessa laite on kytketty samalla tavoin kuin edellisessä tapauksessa. Mutta jokainen sulake on otettu vuorotellen ja rele on irrotettu.

Tämä tehdään avattaessa virtapiiriäverkkokone. Kun vuotopaikka muuttuu normaaliksi, ketju, jossa ongelma kuluttaja havaitaan. Seuraavaksi sinun tulee korvata tai korjata väärin toimivat laitteet.

Lisädiagnostiikka

Joskus on vaikeita tilanteitavaikka sulakkeiden tarkistamisen jälkeen varmistettaisiin sulake, ei ole myönteistä tulosta eikä ongelman lähdettä löydy. Tässä tapauksessa mikään ei jätä muuta kuin tarkistaa ajoneuvoissa virtapiirien vuoto. Niitä ei ole suojattu sulakkeilla. Se on generaattori ja käynnistin. Hyvin usein akku purkautuu generaattorin toimintahäiriön takia. Solu ei yksinkertaisesti lataa akkua.

Testaa generaattori, yleismittari on kytkettyakun liittimet. Laite siirtyy jännitteen mittaustilaan. Jännite mitataan sitten. Jos akku tyhjennetään kokonaan, laite näyttää 12,6 - 12,9 V. Sen jälkeen käynnistät moottorin, kytke lähivalon, lämmitin, takalasin lämmitysjärjestelmä ja mittaa jännite uudelleen - ihanteelliset arvot 12,8 - 13,4 V. Maksimi - 14,3 V. Jos jännite on tällä alueella, kun moottori on kierretty, työkalu toimii. Jos se on pienempi, ongelma on generaattorissa, joka ei lataa akkua.

Vuotoiden poistaminen

Ennen kuin poistat vuotovirran autossa, sinun on löydettävä lähde.

Se voi olla mikä tahansa. Voit korjata ongelman korjaamalla tai vaihtamalla väärin toimivan elektronisen laitteen. Myös eliminoinnissa riittää poistamaan oikosulku.

johtopäätös

Jos on tunne, että akku tyhjeneenopeammin, sinun pitäisi alkaa etsiä oikosulkua tai "kiilaa massaa". Nyt tiedämme, kuinka tarkkailemme vuotoa autossa ja miten vianmääritys tapahtuu.