Tukilaakeri: muotoilu, arvo, vaihto

Tukilaakeri on erittäin tärkeämekanismien joukosta. Ilman sitä he eivät pysty tekemään työtä. Tähän mennessä on olemassa paljon erilaisia ​​laakereita, ja jokaisella on nimensä, muodonsa ja koonsa. Niitä käytetään laajasti, ja niitä voidaan löytää mistä tahansa modernista mekanismista. On syytä tarkastella yksityiskohtaisemmin, kuinka tämä osa on järjestetty.

Laakerin tuki koostuu lieriömäisestärullat, jotka on sijoitettu poikittaisesti, ja jokainen seuraavaksi on kohtisuorassa sen edessä olevaan asentoon nähden. Lisäksi ne on erotettu suojaamiseksi erottimella (laite erottaen tuotteen osiksi). Tämän rakenteen ansiosta yksi laakeri pystyy hyväksymään kuorman kaikilla puolilla. Myös aksiaalisia säteittäisiä kuormia ei ole suljettu pois. Erinomaisen suorituskyvyn ja helppokäyttöisyyden ansiosta nämä laakerit voidaan asentaa nopeasti nykyaikaisten ajoneuvojen osiin ja komponentteihin.

On suositeltavaa luetella nämä yksityiskohdat useimmiten kohdatut mallit.

1) Tukilaakeri ulkokerroksella (taisisäinen integroitu). Siinä on asennusreiät, ei tarvita painelaipoja. Asennus ei vaikuta tämän mallin työhön, joten pyörimissuunta on aina vakaa. Tämän tyyppistä laakeria käytetään ulko- ja sisärenkaiden pyörittämiseen.

2) Tukilaakeri ulkoreunalla, jokaErottaa sisäisen kiertämiseen. Joten ensimmäinen erotetaan ja tällä hetkellä toinen on kytketty kehoon. Tällaista mallia käytetään, jos sisärenkaiden pyöriminen on välttämätöntä.

3) Laakerin tuki irrotettavalla sisäpuolellarengas ulomman pyörimiseksi. Tällä osalla on samat ominaisuudet kuin edellisellä. Käytetään vain silloin, kun tarvitaan rengaspyörän tarkkuutta, joka sijaitsee ulkona.

4) Solitary-jaettu. Sillä on identtiset ominaisuudet kuin edellisillä kahdella. Hän on kuitenkin lisännyt jäykkyyttä.

On mahdotonta olla mainitsematta laakerien vaihtoa. Jos telineen laakeri alkoi koputtaa, sitä on muutettava kiireellisesti. On hyvin helppoa vaihtaa. On monia tapoja tehdä tämä.

Voit suorittaa telineyksikön täydellisen purkamisen jarrulevyllä ja nyrkillä. Prosessi vie paljon työtä, mutta ei ole tarpeen luoda epäjärjestystä uudella tavalla.

Toinen tapa on helpompi - sinun tarvitsee vain erottaa teline, josta irrotat ohjauskärjen. Sitten on tarpeen irrottaa yläosa iskunvaimentimen jousen avulla ja itse asiassa.

Toinen vaihtoehto. Aluksi irrota teline ja sitten jouset. Kierrä sitten iskuvaimentimen yläpuolella oleva ylämutteri. Tämän jälkeen on tarpeen irrottaa tukilaakeri - tangon toinen mutteri näkyy. Se on vaihdettava ohuemmaksi.

Miten voin kertoa, onko aika muuttaa osaa? Jos pyörien läheisyydessä on kaarreajossa tai jarrutettaessa alhaisilla nopeuksilla. Tällaisten äänien jälkeen ohjauspyörä menee oikealle. Vaikka kuuletkin röyhtäilyä jonnekin lähellä iskunvaimentimia "valehtelevien poliisien" läpi ja epätasaisuuksia.