GAZ-3308 ("Huntsman"): tekniset tiedot, hinnastot, valokuvat ja arvostelut
GAZ-3308 on suurempi kuorma-automaastojuoksu, joka on sarjavalmisteinen Venäjän auto GAZ 1999. Esi koneen pidetään neliveto GAZ-66, jota käytettiin tarpeisiin Neuvostoliiton armeija. Mutta uusi malli 3308 erottuu paitsi sen ajo-ominaisuudet ja paljon liikennettä. Aloitetaan kuitenkin järjestyksessä. Mikä tämä auto on? Löydä vastauksia arvosteluumme.
ulkomuoto
GAZ-3308-auton muotoilu on käytännössäei eroa sen siviiliväestöstä GAZ-3307, joka on tuotettu 90-luvun alusta. Mökin ja rungon ulkoasu on hyvin käytännöllinen. Ajovalot ja kääntyä lomakkeet ovat saatavilla erikseen eikä niitä integroitu puskuriin (kuin nyt KAMAZ ja MAZ niiden 5 tonnin malleissa). Vahingon sattuessa on yksi jäljellä putkien on hyvässä kunnossa, ja kun törmäyksessä kuorman koko runko ottaa massiivinen metalli puskurin, ja vasta sitten pysähtyä. Lasin muoto on myös hyvin yksinkertainen. Kaikki erinomaiset ominaisuudet, lukuun ottamatta GAZ-logoa, ei auto. Tässä hytissä on suunniteltu niin, että jopa enintään vaurioita auto ajaa ilman vaurioita, ja dented ohjaamo yksityiskohdat voidaan korvata käyttämällä vähän työkaluja.
Muuten, trukin rakenneGAZ-3307 kuitenkin, kuten sen kaikki pyörätuotteiden muutos, eroaa hieman 53. Gazonista, jota usein kutsutaan Neuvostoliiton autoteollisuuden legendoiksi. Ulkonäköä kaikki nämä koneet eivät eroa toisista - kun taas kaltevuus ei ole tehty kauniilla ulkoalueilla, vaan voimakas ja luotettava muotoilu. Ja tällä tavalla meidän insinöörit selviytyivät, kuten sanotaan, rynnäkköllä.
Auton salonki
Trukin sisäpuoli ei myöskään oleeroaa 3307. mallista. Suoraan muovista valmistettu instrumenttipaneeli on maalattu yksinomaan mustalla mattapintaisella värillä - tätä ratkaisua käytetään sekä armeijan että siviiliversion GAZONissa. Kuljettajien mukaan viimeistelymateriaalien laatu on kaukana parhaimmasta - muovi on erittäin meluisa ja kova kosketusnäyttöön. Vaikka toisaalta kukaan ei ajatellut lainkaan houkuttelevuutta. Sisällä matkustajan puolella on pieni käsinekotelo asioille ja muille tavaroille. Vaihdevipu on epätavallinen kaareva muoto. Nopeuksien kytkentäjärjestelmää ei ole merkitty - se asetetaan laitteen paneelille etiketin muodossa. Sellaisen kaarevan muotoilun, joka oli tarkastuspisteen kahvasta, ei valittu sattumalta: se on tehty miellyttävämmän ihmisen liikkumisesta salonkiin. Muuten, 53 GAZONSin sijasta yksi kuljettajan ja yhden matkustajan istuin oli vankka (mutta erittäin mukava) sohva. Ohjaamon liikkuessa tällaisella istuimella on erittäin helppoa - ei ole esteitä jalkojen alla.
Mutta takaisin all-wheel drive GAZ 3308-malliin. Jatkona sisätilan puhelun Haluan todeta, että läsnä on uusi ja tehokas ilmanvaihto uuni, jonka läpi ilman lämpötila matkustamossa pidetään plus 10-15 astetta valtava halla.
Kojelauta näyttää olevan täynnä kaikenlaisiamittakaavat vaakasuoraan vaakatasossa. Näyttää siltä, että et aja kotimainen kuorma-auto vaan jonkinlainen avaruuskone. Samaan aikaan nuolien tiedot luetaan hyvin helposti, ja niissä on lähes mahdotonta saada sekaisin - kaikki on niin selkeää ja informatiivista.
Hytin takaseinässä on vipujasiirron laatikko. Niitä on useita: yksi sisältää pienemmän vaihteen, ja toinen on kytketty etuakselilla. Kuljettajan puolella näkyvä näkyvyys on erinomainen. Tämä saavutetaan paitsi suuren lasin ansiosta myös takanäkymän suurien sivupeilien ansiosta. Koska kooltaan pieni mökki on jo vähän lokero, ne venytetään muutaman senttimetrin. Mutta tämä ei näy yleiskatsauksessa ja vielä enemmän - liikenteen turvallisuudesta. Muuten, erityisten liukuva kaarien ansiosta molemmat peilit voidaan helposti taittaa.
Tietoja puutteista
Teknisestä kehityksestä huolimatta, GAZONsäilyneet ja vanhat ongelmat. Joten haavoittuvin osa on äänieristyksen laatu. Ohjaamossa on käytännöllisesti katsoen poissa, joten dieselmoottorin kohina ja tärinät ovat selvästi kuultavissa joka sekunti. Hieman onnekas omistajille bensiini muutoksia GAZ-3308 - tärinää moottorista on lähes tuntematon.
Tekniset tiedot GAZ-3308: sta
Yhteensä moottoreissa on 2 tehoaasennus. Bensiinin joukossa on yksi V-muotoinen "kahdeksan" Zavolzhsky-tuotanto ZMZ-513.10, jonka työmäärä on 4,25 litraa ja kapasiteetti on 116 hevosvoimaa. Dieselmoottori tuotetaan Valkovenäjällä (D-245.7), jonka työstötilavuus on 4,75 litraa ja kehittää 117 hevosen hevosvoimaa. Muuten D240- ja D245-yksiköt asennetaan keskikokoisiin vetoisiin ajoneuvoihin ZIL "Bychok" sekä GAZ 3309-malliin. Jarrujärjestelmä on klassinen, rumpu tyyppi molemmissa akseleissa.
Molemmissa yksiköissä on yksimekaaninen vaihteisto. Hänen roolinsa on 5-nopeuksinen käsikirja. Tehokkaiden voimalaitosten ja suurten suhteiden suhde takaa, että GAZ-3308-kuorma-auton suurin nopeus on 90 kilometriä tunnissa. Lisäksi auto helposti voittaa kaikki ajettavuus-, hiekka- ja sora-alueet, mikä lisää suurta (31,5 cm) välystä.
Auton kantavuus
Kuten näet, GAZ-3308: n tekniset ominaisuudeton erittäin hyvä. Muuten passin koko kuljetuskapasiteetti on 1,8 tonnia. Vaikka käytännössä käy ilmi, että GAZ-3308 "Sadko" kuljettaa helposti kuormia, joiden paino on 4,5 ja joskus jopa 5 tonnia (kun kyseessä on akselivarsipyörä). Tätä helpottaa voimakas runko ja vankka runkorakenne.
GAZ-3308: hinta
Tämän auton hinta, riippuen kehyksen muutoksesta ja pituudesta, vaihtelee 1-2 miljoonaa ruplaa. Tällöin jokainen trukin malli on jo varustettu ohjaustehostimella.
