Kaikki tuotteesta DFID VAZ-2110 (ilmavirtausanturi)

ДМРВ VAZ-2110 (ilman massakulman mittari)- tämä on tärkein yksityiskohti autoa, jota ilman ei ole mahdollista käyttää yhtä modernia injektorimoottoria, kuten kotimaista "kymmeniä" moottoria. Monet auton omistajat joutuivat ainakin kerran kohtaamaan ICE: n ongelman. Monissa tapauksissa syy on virheellinen ilmavirtausanturi. Tänään puhumme sen suunnittelusta, ja myös opimme, onko mahdollista korjata tämä tieto rikkoutumiseen.

Mikä on ilma-anturi?

VAZ-2110 ja monet muut mallit "kymmenesperhe "on samanlainen DMRB-muoto. Pohjimmiltaan tämä varaosa on pienikokoinen laite, joka on asennettu suuttimeen ja yhdistää kaasuläpän ilmansuodattimeen (tästä syystä nimi-ilma-anturi). Sen päätehtävänä on säätää injektorimoottorin sisään tulevan ilman määrää.

Miten voin selvittää, onko tämä osa viallinen?

Massavirtaanturin epäonnistumisen päätuoteIlma on epätasaista moottorin toimintaa. Työnsä aikana kuljettaja tuntee jyrkät hyppyvuorot, väärän hajotuksen dynamiikan ja virheet joutokäynnillä. Myös kun tämä osa on rikki, on erittäin vaikeaa aloittaa auto: vaikka kadulla plus 30, salonissa lämpö ja moottori ovat kuumia, on epätodennäköistä, että voit päästä jonnekin tällaiseen autoon.

On myös muita merkkejä siitäosoittavat, että DFID VAZ-2110 on tullut käyttökelvottomaksi, ja ne voivat ilmetä myös silloin, kun auto on normaali ylikellotus dynamiikka. Tämä voi ilmaista säröilevän letkun, joka kytkee kuristimoduulin virtausmittariin. Viimeinen asia, joka ilmaisee toimintahäiriön, on mittaristossa oleva valonheitin ("Tarkista moottori" tai CHECK ENGINE). Mutta tällainen signaali ei anna 100%: n takuuta siitä, että vikaa olisi etsittävä massailman virtausanturilta. Ehkäpä ongelma on lambda-koettimessa tai muussa yksityiskohdassa. Joka tapauksessa kone on lähetettävä diagnoosiin, muutoin tarkka syy vikaan, jota et määrää lampulla.

Voiko se korjata?

Valitettavasti tätä osaa ei voida korjata. Törmäyksen sattuessa se voidaan korvata vain. Lisäksi VFD-2110 on erittäin haavoittuva laite: se voi rikkoa, vaikka sen pinta puhdistettaisiin usein (varsinkin silloin, kun laite puhdistetaan puuvillalla).

Resurssien korvaaminen

Tarkoitan juuri sitä, kuinka paljon tuotetaanmassavirtausanturin korvaaminen, se on mahdotonta - se voi rikkoa ja 10 tuhannen kilometrin jälkeen, ja se voi palvella 100 tuhatta tai enemmän. Kaikki riippuu erityisistä käyttöolosuhteista ja osan kokoonpanon laadusta.

DGVV-anturi VAZ-2110: hinta

Keskimäärin uuden varaosan kustannukset "kymmeniä"on noin kaksi tuhatta ruplaa. Mutta kaupoissa näet yksityiskohdat paljon vähemmän arvoa. Yleensä nämä ovat antureita, joissa ei ole koteloa. Mutta ostaa ne talouden vuoksi ei ole sen arvoista, koska tällainen varaosa voi pian hajota. On myös mahdollista, että tällainen ilmavirtausanturi ei yksinkertaisesti toimi rautaystävälleen.