Mononointi - toimintahäiriöt, toimintaperiaate ja ominaisuudet
Monovzysk on monimutkainen tekninen laite,joka tulee polttoaineen ruiskutusjärjestelmään. Tämä osa asennetaan lähes kaikkiin ulkomaisiin ja kotimaisiin tuotantoihin, mukaan lukien VAZ Priory, nykyaikaisiin autoihin. "Audi-80": ssa on myös mono-injektio. Tärkein asia, joka erottaa sen "keskiaikaisesta" kaasuttimesta, on mahdollisuus pistää polttoaine suoraan sylinteriin erityisten injektorien avulla. Ja kaikki tällä osalla varustetut autot tarjoavat yksinomaan ruiskutetun voiman.
Yksittäiskuva on siiselektronisesti ohjattu yhden pisteen järjestelmään, joka tuottaa polttoaineen sylintereihin hyvin alhaisessa paineessa. Kuten edellä jo todettiin, tämän osan tunnusmerkki on suuttimen läsnäolo. Tämä elementti ohjataan erityinen magneettiventtiili ja on olennainen osa osia, kuten mono-injektio.
toimintahäiriöt
Kuten tiedätte, kotimainen bensiini on täynnä kaikenlaisiavieraiden epäpuhtauksien muodossa rikki, muta ja vastaavat aineet. Yksittäisen ruiskutuksen toimintahäiriöt voivat syntyä juuri polttoaineen huonon laadun takia. Toinen syy epäonnistumiseen on voimakkaasti saastunut polttoainesuodatin, joka johtaa polttomoottorin keskeytyksiin.
Miksi mono-injektio on rikki?
Mitä tämä osa riippuu?
Pohjimmiltaan tämän osan tekninen kuntoriippuu kampiakselin nopeudesta sekä kaasun avautumiskulusta. Sellaiset yksityiskohdat, jotka johtuvat virheen samanaikaisesta injektoinnista, voivat syntyä juuri kampiakselin väärästä nopeudesta ja läpän toimintahäiriöstä johtuen. Toinen tärkeä ominaisuus, joka vaikuttaa merkittävästi tämän osan tilaan, on palavan seoksen optimaalinen suhde ennen kuin se tulee palotilaan.
Kuinka vianmäärityk sellä järjestelmällä, kuten mono-injektio?
Tämän osan toimintahäiriöitä ei ehkä tapahduAinoastaan kaasuventtiilin säännöllisellä valvonnalla. Jos viimeinen yksityiskäyttö on aina huollettavissa ja tuottaa optimaalisen ilman ja kaasun suhde, monisäirosuuntaus ei ainoastaan takaa moottorin sujuvaa toimintaa vaan myös parantaa pakokaasujen ympäristötehokkuutta. Ja jopa kotimaan VAZ voidaan säätää niin, että se vastaa eurooppalaista EURO-5-standardia. Myös sellainen yksityiskohtien kuin yksivaiheinen vika voidaan poistaa, jos hapen anturi on hyvässä kunnossa, ja sillä on myös merkittävä rooli polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä.
korjaus
Jos kyseinen varaosa ei ole vastuussariippumaton korjaus, se tarkoittaa, että vain ammattilaiset voivat selviytyä tästä. SRT tietenkin laskuttaa paljon heidän palveluistaan, mutta mihin mennä? Näin ollen käy ilmi, että on edullisempaa noudattaa toimintasääntöjä, vaihtaa suodattimia oikea-aikaisesti ja täyttää moottori vain korkealaatuisella bensiinillä, joka on valitettavasti poikkeus teistämme.
